說到貴州，其橋梁建設一直是重要標志之一，如花江峽谷大橋、北盤江大橋、鴨池河大橋、清水河大橋、六廣河大橋、壩陵河大橋等，其中多座橋梁在全球橋梁高度和跨度排名中位居前列。如今，烏蒙山特大橋即將建成，而與之相鄰的阿志河大橋早已屹立于此多年。新舊兩座大橋將同時現身，形成一道獨特的雙橋壯觀景象，也是貴州橋梁建設的又一壯舉。

△項目施工現場航拍 ? 視覺記錄

阿志河大橋，這座建成于2003年的老橋，是六盤水境內的第一座特大橋，也是水黃公路的控制性工程。它是一座薄板型預應力混凝土加勁板梁懸索橋，橋長428米，主跨283米，主梁寬15米，梁板厚僅0.6米，橋面距水面247米。

△阿志河大橋 ? 網絡

當年，建設者們在喀斯特地貌廣泛發育、斷層裂隙溶洞密布、山高坡陡谷深的復雜環境中，克服了缺水、缺電、缺通訊、缺生活補給等諸多困難，通過懸空纜索懸掛架設主梁，成功建造了這座以“輕薄”著稱的大橋。20年來，阿志河大橋造福了沿線10余個鄉鎮，對六盤水市的發展起到重要作用。

△烏蒙山特大橋視角下的阿志河大橋 ? 網絡

而如今正在建設中的烏蒙山特大橋，同樣位于阿志河峽谷之上，是納晴高速公路的重點控制性工程。它建成后將成為世界首座大跨度鋼桁—混凝土組合拱橋，主跨270米，矢高54米，左幅橋全長491.5米，右幅橋全長511.5米。這種全新的橋梁結構形式，具有自重輕、穩定性高、耐久性好、施工安全等諸多優點，非常利于特殊環境施工作業。烏蒙山特大橋的建成，將進一步促進貴州尤其是六盤水市的發展。

△烏蒙山特大橋施工現場 ? 貴州交通廣播 / 公路集團

新舊兩座大橋的同時現身，開啟了六盤水與外界快速連接的便捷通道，為當地的經濟發展奠定了基礎。而烏蒙山特大橋的建設，則是在此基礎上的進一步提升與拓展，將為六盤水市帶來更多的發展機遇。

△雙橋奇觀 ? 視覺記錄

兩橋相距不到百米，一舊一新、一懸一拱，白天看像“日月同輝”，晚上燈光亮起又如“長虹臥波”，成了攝影圈里的熱門打卡點。橋下同步推進的棧道、攀巖、民宿與冷鏈物流項目，則把單一的跨谷通道拓展為橋旅融合經濟帶。從0.6米厚的世界最薄梁板，到世界首座鋼桁混凝土組合拱橋，兩座橋梁在同一峽谷完成了跨越二十年的技術接力，為六盤水乃至貴州全省的發展提供了交通支撐。

編輯：吾君

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