奧迪A5（參數丨圖片）從此前的進口車，分裂為了現在的兩臺車。

上汽奧迪A5L和一汽奧迪A5L幾乎同時登場，南北奧迪的競爭必然在所難免，對于手握全新車、增量市場的上汽奧迪來說，A5L的登場無疑是福音。

對于一汽奧迪來說，A5L的登場，更像是在維持現有的體面，如果上汽奧迪沒有拿到A5L這張牌還好，但現在的局面是，上汽奧迪多了一張牌和一汽奧迪競爭。

進口時代，奧迪A5的優勢就是無框車門、大溜背造型，和奧迪A7異曲同工之妙的造型設計，在全球市場都是成功的。其實在歐洲，A5的定位就是A4的Sportback版，面對的就是更加年輕、運動、熱血、活力的群體。

這也是上汽奧迪A5L和一汽奧迪A5L的區別。

上汽奧迪A5L Sportback就是血統純正的A5，溜背造型保留了線條美感，還擁有更好的空間拓展能力，將純正的A5投放給上汽奧迪，是德國奧迪的一次戰略轉移、階段性升級。

也是上汽奧迪在中國市場中的一次博弈成功。

奧迪在17年簽署了三亞聲明，一汽奧迪延緩了上汽奧迪的發展速度，但無法扼殺，經過多年努力，上汽奧迪至今也發展出來了超過220家經銷商，渠道網絡逐步豐富。

而且拿到了血統純正的A5車型，這非常關鍵。

一汽奧迪此次發售的A5L，更像是A4L的換代版車型，其并不具備A5的溜背造型，和現款A4L一樣的側面線條，其只是在命名上用了A5，但和A4L沒有區別。

從定價上來看，上汽奧迪A5L預售價26萬起，一汽奧迪A5L預售價為25.68萬，兩款車型的起售價格差距在3200元。

明眼人都能看得出來，這3200元的預售價差距，對于真正的潛在用戶群體來說根本不重要。因為喜歡A5的用戶群體，會毫不猶豫的為溜背造型買單，這3000多塊錢的價格差距根本不重要。

A5系列的優勢就是造型設計，這種情緒價值和設計美感差距，是無法用價格往回拉的，顯然，定價更低的一汽奧迪知道自己的三廂A5L，起步就已經輸了，所以才在定價上做出了一定的讓步。

知情人士透露，一汽奧迪可能會“A4L+A5L”雙料銷售。

現款A4L繼續走性價比路線，終端價格放在20萬-25萬左右，搶奪入門市場的用戶群體，全新A5L，作為A4L的換代車型，用新技術搶奪25萬-30萬用戶群體，畢竟其用上了華為ADS、新的內飾設計、全新500bar的EA888發動機。

這些相比于現款A4L，都擁有很強的技術性優勢，有理由賣出高價。

真正發力的是上汽奧迪A5L，更絕美的造型，符合全球市場對A5的理解，在技術儲備上同步一汽奧迪A5L。

500bar的全新EA888發動機、華為ADS、全新設計理念，這些都是巨大的賣點，最為關鍵的是，只需要多花3200元（預計），就能買到大溜背造型，這恐怕是上汽奧迪面對一汽奧迪，最大的殺手锏。

過去的用戶群體選擇奧迪，只有一汽的A4L可以選擇，但上汽的A5L登場，分流將會非常明顯。

23年，奧迪提出改名想法，油車是奇數命名，電車是偶數命名，但這個想法在25年被重置，朝令夕改的動作透露著一些無奈。

一汽奧迪A5L就是在這種背景下誕生的，原本應該叫A4L，但夾在改名周期中，又考慮到一汽奧迪巨大的銷量壓力，和A4L同堂銷售，也有利于拓展新的市場份額。

但考慮到上汽奧迪同步發售純血A5L Sportback，對一汽奧迪A5L是一個巨大的挑戰。

雖然這種挑戰，目前只存在于A5L所處的25萬-30萬級市場份額中，但后續的車型規劃，奧迪可能會更多的傾斜給上汽奧迪，這無疑是瓜分了此前一汽奧迪該有的蛋糕。

看本質，上汽奧迪同步擁有了全新的PPC平臺生產能力，而且拿到了“奧迪&華為”合作研發的ADS系統，這意味著以25年為分水嶺，之后的上汽奧迪可以同步生產和一汽奧迪同樣的車型。

的確，在車型數量上，上汽奧迪不敵一汽奧迪，這是歷史原因決定的，但后續的產品競爭，上汽奧迪將會成為一汽奧迪難以繞開的對手。

這臺在細分市場能夠充分給一汽奧迪施壓的A5L Sportback，將會在8月1日正式上市、發布價格，這更讓人期待。

從當下來看，如果你要買新的A5，是一汽奧迪的“A4L換代車型”更有吸引力，還是上汽奧迪的“原汁原味”更好一些？