汽車市場，尤其是電動汽車品牌，品牌高端化最近被炒得非常火熱；

當然，是因為某500強突然發力！！

憑借一款爆款車車型，攻城略地，取得了重大突破。

三年時間，取得了這樣的成績，確實在業界非常是哪個震動啊。

有網友就問了，這到底是這家企業太厲害，還是其他車企太一般呢？

這確實是靈魂一問啊，其中的緣由，說起來可能大家要吵成一團了。

在去年春夏之交的時候，群毆曾經跟一位遙遙領先的員工進行了簡單交流；

我說，他們可能最大的對手不是現在的電車領導品牌，也不是之前的那些造車新勢力；

而是新進入的這個500強大廠，他不以為然，說，根本不把他放在眼里；

他就是一個搬運工，沒有任何核心技術，當然態度還是非常傲慢和堅決的。

關于造車的問題，我也認為還是要自己造車，什么賦能啊，要做整車系統供應商；

個人覺得還是權宜之計，最終一定會走向自己造車。

當然，這是他們的戰略，他也不能否定。

這兩個問題中的第一個，現在看來快要兌現了；而后一個，估計也快了。

不信，你就等著看吧。

其實，電車現在取得最大的成功，就是通過智駕，把高端品牌樹立起來了；

某500強大廠就是最好的例子，做手機幾十年，絞盡腦汁要把品牌搞起來；

但遺憾的是，還是沒能擺脫低端的形象，但汽車三年時間就實現了升級。

很多人據此以為，品牌高端化很重要，不能做低端品牌；

手機市場，蘋果一家拿走了高端市場80%的利潤，而某500強，宣稱只有5%的利潤；

那么，大家這么心急要做高端品牌，真的就正確嗎？

船夫哥呀認為，現在最大的問題是品牌高端化的問題。

已經意識到高端化存在嚴重問題了。

這個問題，還是現在的我問題嗎？

好像很多年前就討論過了，品牌名稱啊，單一品牌還是多品牌戰略；

難道就是現在才覺得是品牌高端化出了問題嗎？

現在才知道，要花大量的時間和精力去實現品牌高端化了！

船夫哥還認為，這是比亞迪必須要打好打贏的一場戰役。

你看看，品牌戰略還是非常重要的，甚至可以說，企業戰略，最重要的就是品牌戰略。

但我還是認為，單純要實現品牌高端化，其實沒有這個必要，尤其是電車，你看卡特斯拉；

從來沒有說是高端品牌，更沒有為了實現所謂品牌高端化，推出幾個品牌進行區隔；

現在我看到的現狀，除了500大廠，一款產品實現品牌升級；

那是因為之前手機的定位太低造成的，而汽車這一戰，提升了品牌溢價能力；

相當不錯的一次戰役。但不能說阿是品牌高端化的巨大成功；

而是通過汽車回到了品牌的基本面。

而我們看到之前非常是哪個高端的一個造車新勢力的品牌；

現在還在品牌下沉，連續推出了兩個子品牌，他可能怕價格下沉會影響原有高端品牌定位吧；

其實，這樣的品牌戰略是很危險的。或者說，這是品牌戰略的模糊或者失誤。

很簡單，一個品牌你都做不好，你還能同時做好幾個品牌？

幾套品牌，你需要幾套人馬，品牌之間不能形成合力，需要花費大量的人財物去整合；

你看看某500強大廠，只用一個品牌，非常堅決，不要害怕價格差異會影響品牌形象；

但同時，你也不要想什么價位都要通吃，一個品牌壟斷全部市場，這個是不太現實的；

所謂的品牌定位，就是要有取舍，要有犧牲。

當然，我還是以為，比亞迪完全不需要焦慮高端化的問題。

企業戰略有三種，一種是集中戰略，一種是差異化戰略，一種是成本領先戰略。

比亞迪現在不就是成本領先的典范嗎？

有人可能說，這是低價競爭，搞得大家都沒錢掙，是一種最低級的競爭策略；

我告訴你，價格競爭，恰恰是最高級的競爭手段，絕對是一種高端的競爭策略。

價格戰事最終極的競爭手段，看起來門檻很低，但實際門檻極高，大部分的企業因為價格戰而退出市場，因為殺頭的生意有人做，虧本的買賣沒人干啊。

最終，你一定要盈利，不賺錢，只能退出市場，也堅持了不了多久。

個人覺得，比亞迪不是考慮品牌高端化的我問題，而是要認真考慮其品牌戰略；

一個品牌當然不能通吃全部市場，但現在無論是王朝，海洋，還是高端品牌，都是產品系列；

產品太多了，選擇困難癥，你讓消費者去選擇，他們也不知道怎么選，真正的爆款產品才是核心；

特斯拉和新進入的某500強，不就是最好的啟示嗎？

電車，確實有一個跟傳統產品和傳統油車很不一樣的地方，就是更新和迭代很快；

用電子產品模式做汽車，特斯拉就是這種方式，只要成本降低，就降價。

而大多數的汽車，就是采用需求定價模式，就是你有多少錢，我就定什么價。

有某新勢力還怒斥特斯拉降價是割韭菜，而他們的需求定價是維護老客戶利益，不讓老客戶吃虧。

當然，現在電車找到了一個非常好的方式，來實現電車的品牌高端化，那就是智駕；

智駕，讓中國電車實現了高端化，價格從幾萬，十幾萬，瞬間升級到了百萬以上。

而傳統的油車品牌，被擠壓到紛紛大幅降價，高端品牌也要放下身段，國產電車也徹底實現了彎道超車。

此時，主打智駕的電車，確實能支撐起幾十萬的價位，但是不是品牌就高端化了呢。

或者說，比亞迪就需要改變之前的模式，讓自己的品牌高端化起來？

個人認為，還是產品致勝，技術驅動，單純要品牌高端化，是很難實現的。

只有領先的技術，設計，極致的爆款產品，就可以驅動品牌升級，如果僅僅要實現價格的高端；

我想著并不是品牌的高端化，而且更為重要的是，既然已經是成本領先，那么，為何不繼續鞏固這個優勢呢，一桶江湖，汽車行業世界第一的時候，不就是品牌的王者了嗎，不就是話語權和影響力，還怕什么品牌高端不高端呢？