時值中歐建交50周年，深化氣候合作的背景下，寶馬集團(tuán)在中國推進(jìn)碳中和的征程上又樹起一座重要里程碑。7月24日，華晨寶馬與中國大唐集團(tuán)正式簽署了一項名為“共建綠色汽車產(chǎn)業(yè)鏈”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，核心是共同成立一家綠電合資公司，跨界開發(fā)100萬千瓦陸上風(fēng)力發(fā)電項目。此舉意義非凡，標(biāo)志著寶馬這家以造車聞名的企業(yè)，正式成為中國首家建立綠電合資公司的汽車制造商，其業(yè)務(wù)版圖從傳統(tǒng)制造果敢地延伸到了風(fēng)電能源領(lǐng)域，這不僅僅是為了滿足自身的綠色能源需求，更是意圖撬動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型。

此次合作跳出了簡單的買賣綠電模式，采用了一種創(chuàng)新架構(gòu)。這家由雙方共同成立的合資公司，其首要任務(wù)是優(yōu)先保障寶馬沈陽生產(chǎn)基地獲得穩(wěn)定、可追溯的高質(zhì)量綠電供應(yīng)。但這只是起點，更深遠(yuǎn)的價值在于，它還將為寶馬在遼寧的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及充電服務(wù)運營商等上下游伙伴，提供靈活多樣的綠電采購選擇。這一設(shè)計直指汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同減碳的痛點——如何讓大量分散的中小企業(yè)也能便捷、可靠地獲取綠電。通過這種機制，合資公司實質(zhì)上搭建了一個平臺，旨在促進(jìn)綠色電力在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的消納和使用，從而加速整個鏈條向綠色、低碳、高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)型。此外，雙方還計劃建立技術(shù)協(xié)同機制，共同培養(yǎng)復(fù)合型人才，并在綠色產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建、綠色電力認(rèn)證與碳管理體系建設(shè)方面展開探索，為合作的長期深化奠定基礎(chǔ)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財務(wù)的董事默特爾的表態(tài)點明了此次戰(zhàn)略投入的本質(zhì)：應(yīng)對氣候變化需要果斷行動，寶馬此舉是以創(chuàng)新驅(qū)動、責(zé)任為基石，投資綠色能源既是對可持續(xù)發(fā)展承諾的踐行，更是在樹立行業(yè)標(biāo)桿。他將其定位為汽車與能源行業(yè)的“燈塔項目”，其核心價值在于讓綠色動能貫通全產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈，為供應(yīng)商與經(jīng)銷商伙伴共享綠電創(chuàng)造更多可能。

這一“燈塔項目”的誕生，離不開中國持續(xù)推進(jìn)綠色低碳能源轉(zhuǎn)型的大背景。國家政策在穩(wěn)步擴(kuò)大可再生能源裝機規(guī)模的同時，正積極從需求側(cè)引導(dǎo)綠電市場化交易。華晨寶馬正是敏銳把握了這一趨勢，不斷推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠電應(yīng)用和能源轉(zhuǎn)型。事實上，寶馬在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同減碳方面已有相當(dāng)積累。2024年，已有約200家寶馬本地提名（一級）供應(yīng)商承諾使用綠電生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品，這使得寶馬全供應(yīng)鏈的碳排放量相較于2019年減少了約100萬噸。在充電服務(wù)端，寶馬與奔馳合資成立的超充品牌“逸安啟”已經(jīng)率先實現(xiàn)了100%使用綠電提供充電服務(wù)。寶馬還與國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)公司升級合作，計劃到2027年，使BMW和MINI車型在國網(wǎng)充電樁上實現(xiàn)100%綠色充電。

但華晨寶馬與大唐集團(tuán)的深度合作，將寶馬在中國的綠電戰(zhàn)略提升到了前所未有的高度——從購買綠電、推動伙伴使用綠電，躍升至深度參與可再生能源發(fā)電的全過程。這一變化帶來的好處是雙重的：一方面，它更直接、更可靠地保障了寶馬自身的綠色能源供給；另一方面，也是更具開創(chuàng)性的，在于它能更有效地滿足上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵需求。通過合資公司提供的平臺化綠電采購服務(wù)，寶馬能夠賦能供應(yīng)商和其他合作伙伴，使他們更便捷地獲取綠電，從而有效降低自身運營和產(chǎn)品的碳足跡。這不僅有助于供應(yīng)商實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的低碳轉(zhuǎn)型，更能助推他們及時推出符合市場日益增長的綠色消費趨勢的產(chǎn)品。因此，這次合作超越了簡單的兩家企業(yè)“強強聯(lián)合”，其更深層的價值在于試圖構(gòu)建一個產(chǎn)業(yè)鏈綠色協(xié)同的樣板，通過打通綠電從生產(chǎn)到消費的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，引領(lǐng)全鏈條系統(tǒng)性減碳，最終驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)全生態(tài)向高質(zhì)量、可持續(xù)方向發(fā)展。

那么，源源不斷的綠電最終將流向何處？其核心歸宿之一，正是賦能寶馬面向未來的產(chǎn)品——新世代車型。合資公司作為綠色能源供應(yīng)平臺，通過其綠電交易機制，向沈陽生產(chǎn)基地注入的每一度綠電，都將助力寶馬集團(tuán)實現(xiàn)其“范圍一二三”（即自身運營、能源間接排放、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品使用）的碳減排目標(biāo)。這相當(dāng)于從能源的源頭，為2026年將在沈陽國產(chǎn)的寶馬新世代車型注入了堅實的“綠色基因”。

新世代車型被寶馬定位為面向未來的技術(shù)平臺，是電動化、數(shù)字化與可持續(xù)戰(zhàn)略的核心載體。在技術(shù)上，它搭載的第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，目標(biāo)是實現(xiàn)整車效率提升20%，充電速度加快30%，續(xù)航里程增加30%。在材料選擇上，大量應(yīng)用再生鋁、生物基材料等低碳解決方案，這些綜合舉措旨在使其全生命周期碳排放較傳統(tǒng)車型大幅降低，成為“生而環(huán)保”的典范。從技術(shù)革新到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，新世代車型承載著寶馬對可持續(xù)出行的全方位承諾。它不僅是寶馬展示技術(shù)實力的產(chǎn)品，更是其向“氣候中和”目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵一步，體現(xiàn)了豪華品牌如何平衡環(huán)保責(zé)任與商業(yè)成功。

此次開發(fā)的100萬千瓦風(fēng)電項目，未來建成后將成為華晨寶馬多元化清潔能源版圖的重要拼圖。它將與華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地已廣泛應(yīng)用的太陽能光伏發(fā)電（面積約424000平方米，相當(dāng)于85個足球場）以及正在建設(shè)、計劃于2025年投用的中深層地?zé)崮芄┡到y(tǒng)（預(yù)計年減排量達(dá)1.8萬噸二氧化碳當(dāng)量）形成有效互補。值得注意的是，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地及其36個非生產(chǎn)場所目前已實現(xiàn)100%使用可再生能源電力，這一基礎(chǔ)為風(fēng)電項目的接入和消納提供了良好條件。

大唐遼寧負(fù)責(zé)人黃成華強調(diào)了合作的示范意義：以綠電項目推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈“源頭降碳”，將成為大唐與寶馬產(chǎn)業(yè)融合的成功示范，為遼寧全面振興注入“綠色智造”新活力。他期待通過高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項目，帶動上下游企業(yè)集聚，實現(xiàn)綠色能源在工業(yè)領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，推動沈陽及遼寧省綠色產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士則從寶馬深耕遼寧的責(zé)任角度出發(fā)，指出此次合作是以“跬跬步”啟“千里”之征程，不僅是企業(yè)共贏，更是向著“綠色能源驅(qū)動世界，可持續(xù)出行引領(lǐng)未來”愿景的躬身實踐。他清晰地定位：華晨寶馬與大唐的合作，既是企業(yè)間的戰(zhàn)略協(xié)同，更是制造業(yè)與能源業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)的深度融合。雙方共同探索綠色發(fā)展路徑的嘗試，其意義不僅在于樹立了可持續(xù)發(fā)展的新典范，更在于為遼寧省構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)鏈集群、助力國家“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)注入了實質(zhì)性的新動能。

從跨界風(fēng)電到賦能新世代車型，從保障自身綠電到搭建產(chǎn)業(yè)鏈綠電平臺，寶馬與大唐的聯(lián)手，是一次從理念到模式再到實踐的全方位創(chuàng)新。它試圖回答一個核心問題：在汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化、國家全力推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的今天，如何更有效地實現(xiàn)從單一企業(yè)減碳到全價值鏈協(xié)同減碳的跨越？這次合作，或許正在提供一個值得深入觀察的實踐樣本。