目前我國大大小小的鐵路工程算在內的話，有上百條鐵路是處于在建狀態。它們有的已開工有些年頭即將開工，而有的則剛開工不久正進入正線施工階段。而本文重點為大家介紹截至7月，15條在建鐵路的最新進展，主要包括一些新建高鐵、快速鐵路項目！

浙江省內的衢麗鐵路衢松段目前已正式進入架梁施工階段。該段屬于衢麗鐵路的二期工程，線路起自杭衢高鐵衢江站，終至衢寧鐵路松陽站，新建正線長94.822公里，設計行車時速200公里/小時、預留進一步提速條件，設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站，計劃2027年建成。

衢麗鐵路

去年進入全面施工階段的綿遂內鐵路綿陽至遂寧段，目前項目主體工程有重大進展，全線首座隧道（改坂灣1號隧道）實現了貫通，而2號隧道將預計在9月下旬完全貫通。該鐵路正線全長136.21公里，設計速度為250公里/小時，項目新建綿陽南、三臺、射洪、遂寧高新4座車站，擴建既有綿陽站，有望2028年建成。

貴州境內的盤興高鐵（盤州至興義高鐵）全線鋪軌工程已完成，將逐次進入線路精搗、精調、靜態驗收、聯調聯試等階段，貴州省也將因此而實現“市市通高鐵”的目標。該高鐵全長約98公里，設計時速250公里，新建保田、興義南2座車站、改建盤州站。

西十高鐵（西安至十堰高鐵）陜西段全線所有隧道已貫通，湖北段也僅剩1座隧道未貫通，全線計劃2026年建成通車。項目新建正線長255.7公里，設計速度350公里/小時，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站、十堰東站。

浙江省內的金建高鐵（金華至建德高速鐵路）原本計劃今年建成通車，目前剛完成全線路橋隧貫通，即將開始無砟軌道、牽引供電等工程施工，項目或需到2026年才能開通。該高鐵全長64.51公里，設計時速250公里，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站。

濟濱高鐵

山東省內的濟濱高鐵目前已完成全線箱梁架設，接下來也將進行無砟軌道、牽引供電等工程的施工，計劃2026年9月建成通車。項目全長約145.3公里，設計時速350公里，全線共設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站。

南珠高鐵玉岑段（玉林至岑溪）目前已全面進入無砟軌道施工階段，預計2026年將建成通車。項目正線全長110.04公里，設計時速350公里，設玉林北站、容縣南站、岑溪東站3個車站，是廣西全面融入粵港澳大灣區的重要工程。

金華鐵路樞紐擴容改造工程金義鐵路三四線去年正式開工，目前五峰山隧道已貫通，它也是全線唯一一座隧道。金義鐵路三四線全線長52.864公里，其中塘雅站至金華站利用既有滬昆線長度18.485公里，義烏站至塘雅站新建正線長34.379公里，設計速度為250公里/小時，沿途新建金義站，預計2027年建成。

通蘇嘉甬高鐵

途經江蘇和浙江的通蘇嘉甬高鐵，目前已完成全線首榀箱梁架設，正式邁入上部結構施工階段，計劃2027年建成。線路長301公里，設計時速350公里。全線共設11座車站，包括南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州東站、蘇州南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。

甘肅省內的天隴鐵路，目前全線最長的隧道已實現首段貫通，計劃2027年建成。項目新建正線全長208.207km，全線共分布車站18處、近期開站16處，旅客列車設計速度160km/h，局部限速，它也是甘肅省第一條自主投資建設的鐵路。

巢馬城際鐵路目前已完成全線架梁任務，為全線鋪軌創造了關鍵前置條件，計劃2026年建成。項目正線全長60.757公里，設計時速350公里，全線新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）