河南，我國中部一個(gè)經(jīng)濟(jì)大省，更是一個(gè)交通大省，不管是談到河南的高速，還是河南的高鐵，都有很多人豎起大拇指。

河南在高速建設(shè)上，不僅密度高，而且標(biāo)準(zhǔn)高，不少國家干線高速實(shí)現(xiàn)了雙向8車道擴(kuò)建，譬如京港澳高速、連霍高速等等。

河南在高鐵建設(shè)上，更是率先完成了鄭州“米”字型高鐵網(wǎng)，讓我國東西、南北不少高鐵線可經(jīng)過鄭州實(shí)現(xiàn)跨線，連通性更強(qiáng)。

高速就不多說了，畢竟全國各省區(qū)市的布局都是較為不錯(cuò)的，而在高鐵上，目前只有河南完成了鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)，其它很多省區(qū)市或在落實(shí)中，或在規(guī)劃中，或連規(guī)劃都沒有。

然而河南在高鐵“戰(zhàn)場”上取得優(yōu)異成績，并不滿足，畢竟軌道交通種類多，便捷性高，還有更多種類需要進(jìn)一步布局，譬如城際鐵路，我國京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)都已有不布局，但中原地區(qū)布局的并不多，因此從河南的規(guī)劃來看，現(xiàn)要轉(zhuǎn)戰(zhàn)城際了，擬建5條城際。

河南擬建5條城際，說出名稱，大家多少是聽說過的，分別為鄭州至新密連接線、林州經(jīng)安陽至濮陽城際、開封至蘭考城際、鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際、鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路鄭州至平原新區(qū)段等5個(gè)項(xiàng)目。

以下為參考的線路圖：

鄭州至新密連接線

林州經(jīng)安陽至濮陽城際

開封至蘭考城際

鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際

鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路鄭州至平原新區(qū)段

是不是看到這5條城際線路圖有一種熟悉的感覺？地方上早早就提出，但在落實(shí)上差點(diǎn)意思，那現(xiàn)在完成了鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)，自然有更多時(shí)間、精力、金錢去推進(jìn)城際了，這就是上面說到的了，河南將從高鐵“戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)戰(zhàn)城際。

而且從這5條城際不難看出，多多少少還是有著鄭州的“影子”，就是強(qiáng)省會(huì)發(fā)展，其中直接相關(guān)的是鄭州至新密連接線、鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際、鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路鄭州至平原新區(qū)段等3個(gè)項(xiàng)目，而間接相關(guān)的是開封至蘭考城際，因?yàn)樗褪青嶉_城際向東延伸線，未來建成了，也就成了鄭開蘭城際鐵路。

至于林州經(jīng)安陽至濮陽城際，確實(shí)是遠(yuǎn)離鄭州的，不過這條城際鐵路還是作為滬太高鐵的重要組成，時(shí)常被提及，因此不管是在河南重視城際的情況下，還是作為滬太高鐵重要組成，都是有利于加快推進(jìn)林州經(jīng)安陽至濮陽城際的。

之所以這樣安排，是因?yàn)槌请H鐵路也是優(yōu)先照顧發(fā)展更為出色的地區(qū)，那在河南，自然先緊著鄭州來了，畢竟鄭州有實(shí)力，有人口，建成后，能有一個(gè)較好的運(yùn)營。

不僅如此，從另一方面也能說明河南將從高鐵“戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)戰(zhàn)城際。目前河南在建及有望開建的高鐵項(xiàng)目是較少的，而且由于遠(yuǎn)離鄭州，在落實(shí)上也很差點(diǎn)意思，這或許就是在積蓄力量推進(jìn)城際。因此在2025年，河南方面已多次提到加快推進(jìn)以上5條城際鐵路了。

雖然這5條城際鐵路都處于較為前期的準(zhǔn)備工作中，但只要河南夠重視，加快落實(shí)的還是可能的，而且在2025年多次提出這5條城際鐵路，也是希望進(jìn)一步納入“十五五”規(guī)劃，如此在“十五五”才能加快推進(jìn)，由此來看，在進(jìn)入“十五五”或許河南在城際鐵路規(guī)劃建設(shè)上或有不錯(cuò)的建樹。