當(dāng)你喜提寶貝新能源新車，配上好不容易申請(qǐng)來(lái)的牌照一看，卻發(fā)現(xiàn)炫酷拉風(fēng)的“變形金剛”在詭異配色車牌映襯下秒變“農(nóng)村拖拉機(jī)”。

難怪小米CEO雷軍在兩會(huì)提出修改新能源車牌設(shè)計(jì)的提案。高科技的新能源汽車和“老土”的車牌設(shè)計(jì)相搭配，巨大的落差讓人不禁想問(wèn)：為什么中國(guó)的車牌設(shè)計(jì)會(huì)有這樣的“迷之審美”？

大家對(duì)于新能源車牌的吐槽主要針對(duì)于顏色，熒光綠的車牌本身就缺乏“高級(jí)感”，如果配上藍(lán)色、紅色等車身更是“土上加土”。

2016年公安部計(jì)劃推行新能源車牌，聯(lián)合比亞迪公司設(shè)計(jì)出三款方案以供大眾投票選擇。為凸顯突出綠色環(huán)保寓意，三種待選方案都以綠色主色調(diào)[1]。

經(jīng)多輪論證與試點(diǎn)后，現(xiàn)行的新能源車牌于2018年正式在全國(guó)范圍內(nèi)啟用。但值得注意的是，即便當(dāng)時(shí)選擇另外兩款設(shè)計(jì)，綠色主色調(diào)引發(fā)的審美爭(zhēng)議仍難以避免。

如今的車牌為何青睞這種有損“顏值”的配色呢？其實(shí)，車牌的“丑”很大程度上是為功能性作出的妥協(xié)。

自20世紀(jì)80年代起，全球范圍內(nèi)各個(gè)國(guó)家開(kāi)始運(yùn)用圖像處理技術(shù)解決汽車牌照識(shí)別的問(wèn)題[2]。車牌在監(jiān)控中的可識(shí)別性成為此后車牌設(shè)計(jì)所需考慮的重點(diǎn)因素之一。車牌單調(diào)配色和高飽和色調(diào)盡管不甚美觀，但卻為監(jiān)控識(shí)別提供了便利。

通常監(jiān)控或者攝像機(jī)獲取的車牌圖像帶有諸多干擾因素，需要提取車牌的相關(guān)顏色信息，進(jìn)行車牌圖像預(yù)處理[3]。傳統(tǒng)車牌識(shí)別系統(tǒng)一般會(huì)根據(jù)車牌底色，初步定位圖像中的車牌位置，這對(duì)于之后精準(zhǔn)識(shí)別車牌信息至關(guān)重要[4]。

現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)車牌由于傾斜、污染等因素造成顏色和形態(tài)變化時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致車牌識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率下降[5]。如果車牌本身顏色就過(guò)于豐富、很難和背景區(qū)分開(kāi)，會(huì)對(duì)監(jiān)控識(shí)別車牌區(qū)域提出更高要求，使得一些車牌識(shí)別模型在識(shí)別混合顏色車牌時(shí)準(zhǔn)確率偏低[6]。

車牌的顏色不只要盡量單一，還要盡量和車身顏色區(qū)別開(kāi)。汽車顏色中，較為流行的是黑、白、灰、銀等素雅顏色，而大多車牌所用的是藍(lán)、黃等飽和度較高的顏色[8]。

早年所設(shè)計(jì)采用的車牌識(shí)別模型，很多都是利用了車牌和車身顏色不同的特點(diǎn)[3]。所以那些受到符合大眾審美的“網(wǎng)紅色”如果用于車牌的話，就會(huì)有讓車身和車牌撞色的風(fēng)險(xiǎn)。為了實(shí)用性考慮，車牌偏向于使用單調(diào)且“難看”的顏色。

除了顏色外，車牌字體設(shè)計(jì)的粗糙也為人詬病。

車牌上往往會(huì)寫有車輛所屬省份的簡(jiǎn)稱。然而，在車牌的字體庫(kù)中，任何結(jié)構(gòu)的漢字都寬度相同，導(dǎo)致失去了文字的結(jié)構(gòu)美感，例如左中右結(jié)構(gòu)的“湘”要和獨(dú)體字“京”保持同樣寬度，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)有些局促。但其實(shí)這也是為功能而作出的妥協(xié)。

目前汽車牌照識(shí)別是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論。簡(jiǎn)而言之，就是在識(shí)到的車牌圖像中，先對(duì)其中的字符進(jìn)行切割，再將切割好的一個(gè)個(gè)字符與字符庫(kù)的預(yù)處理圖像進(jìn)行比對(duì)[10]。在這種識(shí)別方法下，如果車牌各個(gè)字符各式各樣、寬度不一，就會(huì)增加識(shí)別的難度。因此，為了便于識(shí)別，也只能“委屈”各個(gè)字符都擠壓成統(tǒng)一大小。

車牌作為車的身份證號(hào)，包含著車輛的各類信息，包括注冊(cè)省份、城市代碼、車輛用途等，如此多的信息也會(huì)導(dǎo)致車牌排版擁擠喪失美感。

其實(shí)并不是車牌不想簡(jiǎn)潔，實(shí)在是因?yàn)橹袊?guó)的汽車太多了。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一[11]。民用汽車擁有量達(dá)到35268萬(wàn)輛[12]。

為了管理如此多的車輛，中國(guó)的車牌從清末的三位數(shù)擴(kuò)展到現(xiàn)在的六位數(shù)，只有足夠多的字符信息才能保障每輛車都有獨(dú)一無(wú)二的車牌號(hào)。

雖然現(xiàn)在的車牌設(shè)計(jì)仍然有諸多不足，但中國(guó)在車牌問(wèn)題上并非一直在“躺平”。中國(guó)車牌管理始于1901年的上海，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的各地自行管理后，于1939年開(kāi)始進(jìn)行統(tǒng)一管理，走進(jìn)“大一統(tǒng)時(shí)代”[14]。

1992年是中國(guó)車牌設(shè)計(jì)的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，從這時(shí)開(kāi)始中國(guó)開(kāi)始采用鋁作為車牌基材，保障了車牌有更好的可塑性和耐用性[15]。

新設(shè)計(jì)的新能源車牌在實(shí)用性上更進(jìn)一步，采用無(wú)污染的燙印制作方式，同時(shí)使用二維條碼、防偽底紋暗記、激光圖案等技術(shù)加強(qiáng)防偽[9]。

所以，現(xiàn)在的車牌雖然備受嫌棄，但實(shí)際上在環(huán)保、防偽、耐磨等方面都不斷“打怪升級(jí)”，一直沒(méi)有停止進(jìn)化的腳步，車牌審美在未來(lái)可能也只是前進(jìn)路上即將被攻克的一道關(guān)卡。

其實(shí)不止中國(guó)，各國(guó)的車牌也都是“丑”過(guò)來(lái)的，1901年，美國(guó)頒布牌照法規(guī)《紐約州汽車法規(guī)》，那時(shí)的牌照只是一塊和50美分硬幣大小差不多的鋁制圓盤，上面印有牌號(hào)。德國(guó)最早的汽車牌照也只是一個(gè)標(biāo)有數(shù)字的長(zhǎng)方形金屬牌[19]。

車牌的個(gè)性化往往伴隨著汽車文化的發(fā)展，近幾年大眾對(duì)于車牌設(shè)計(jì)的改革呼聲體現(xiàn)了車牌實(shí)用需求向?qū)徝佬枨筠D(zhuǎn)變的風(fēng)向。如今，車牌識(shí)別技術(shù)在不斷的完善，電子車牌和二維碼技術(shù)的應(yīng)用可以減少傳統(tǒng)字符信息的數(shù)量，從而為車牌設(shè)計(jì)留出更多空間[20][21]。

伴隨著時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展，相信總有一天你能給自己的愛(ài)車配上個(gè)性好看的車牌。

撰 文 | 江 影

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