一年零3個月，行駛里程15000公里，最佳油耗6.1L，綜合油耗8.6L，保養2次，滿載5人長途出行2次，機場、車站商務接送N次，未發生任何故障……這就是我的樓蘭（參數丨圖片）行車大數據。在與朋友的日常閑聊里，說到彼此的座駕，收到最高頻的一句話是“車有實力，你有眼光”。

那一刻真為自己的選擇而自豪，當初在漢蘭達、冠道、UR-V、奧迪Q5L對比選擇時，最終有兩點打動我。這實際上也是大家在選擇一款高端車型時必須去考慮的，一起來看看這些是否也能引起你的共鳴。

目之所及的“豪華感”

在樓蘭的車主里，有很大一部分是大家眼中的“藝術工作者”。職業特性和成長經歷，決定了他們選擇一款車時，可能不會過分在意豪華的名，但卻不能少了“美”的實質。

可能美是虛無縹緲的概念，或者簡單的理解為“好看”，于高端車型的選擇上，這遠沒有BBA藍天白云、三叉星和四個圈的logo來得更為直接。但是，我想說的是，美是可以量化到生活的每個細節里，甚至可以延伸至出行當中。

樓蘭當初進入我的購車清單，最重要的一個原因就是設計。美如果做不到獨一無二就要做到“數一數二”。一款稱得上豪華二字的產品，最怕的不是不美，而是毫無個性和特點地淪為街車。

不同于市面上的主流豪華品牌，源于其跨界的文化基因，樓蘭在設計上并沒有隨波逐流地迎合主流審美觀，而是保持著豪華應有的“個性美”。比如它的線條感很豐富，車身修長，讓其看起來更加靈動。側窗與尾窗相連，制造出懸浮車頂的感覺。雖然都是大型SUV，但跟市場主流的幾款車型對比，車身姿態看上去就更加年輕，不臃腫。同時難能可貴的是，這種感性設計背后還有著嚴謹的理性依據，它的風阻系數只有0.31，等同于Nissan370Z、AudiTT等跑車的水平。

另外，SUV產品除了承擔最常用的城市出行，它還被購車者賦予了詩和遠方的屬性。這時，運動感和張力不可或缺.對此，在優雅的型面之上，樓蘭同級最大的20寸熏黑切削輪轂、前燈犀利的鷹眼造型以及尾部的雙邊排氣管，就是個性的點睛之筆。

駕乘帶來的“感知豪華”

我們常把車比作第二個家，既然是家，就意味著有大量時間要跟它朝夕相處，所以對我來說，舒適性與操控性都是“剛性指標”，缺一不可。

日產的零重力座椅雖然大家都已經非常了解：3D側翼在材料、支撐、角度等設計上提升了側翼對身體的包裹感；座椅靠背貼合脊柱，提升了背部、腰部的支撐效果。但今天我最想說的是除這兩大座椅支撐以外的一項最容易被忽略，卻最容易“被感知”的細節，就是扶手支撐。樓蘭位于前后排車門內側扶手與中央扶手在高度上是一致的，且內側扶手長度和中央扶手的長度與寬度都遠超同級。即使小到乘客的手部放置問題，都能得到樓蘭的悉心照顧。

另外，在與樓蘭相處了一段時間后，我發現了它隱藏在“玻璃”上的小秘密：樓蘭全系標配后側窗、后窗防紫外線隔熱隱私玻璃。以上這些豪華細節也只有在豐田埃爾法、林肯航海家（進口）這樣的高端商務車才會裝配，連寶馬X3、奧迪Q5L等車型均未搭載，就更不用說漢蘭達、冠道等車型了。包括全景大天窗，用的都是防紫外線玻璃，紫外線過濾達到97%。對于每個位置的駕乘者，樓蘭都給予了足夠的隱私空間與健康保護。

再有，樓蘭原廠配備主副兩把智能車鑰匙，每把鑰匙可記憶保存兩組駕駛席數據，互換開車時，就不用再調來調去找適合自己的角度，包括座椅、方向盤、外后視鏡位置角度都可實現一鍵聯動，自動匹配最佳角度。

所以說，豪華是什么？以我的標準，就是質感高級，細節能經得起推敲。你能看得到它的“豪華“，更重要的是你也能感知到它的“豪華“。

寫在最后

理性消費存在于任何階層，而樓蘭可以說是“低調豪華”的理性之選。很負責任地說，這是一臺價值遠大于價格的產品，從“看到”、“感知到”，最后“得到”的整個過程中，樓蘭在“豪華舒適”上都能做到表里如一。選它，我沒后悔。在與朋友探店看完2021款樓蘭后，店員還特別提醒即日起至5月31日止，任意品牌車型置換樓蘭，至高可享17000元補貼。現在，你也可以和我一樣輕松進享“豪華舒適”的生活方式了。