為什么比亞迪成了高考文綜試題里的那個“企業甲”？6月8日，2021年部分省市高考落下帷幕。而今年全國文綜乙卷第38題引起了頗多關注，材料中“我國知名民族品牌汽車制造商”、“2008年推出首款新能源汽車”、“國內唯一一家掌握‘三電’核心技術的新能源汽車企業”等字樣，都毫無疑問的指向了一個企業，那就是比亞迪。

高考作為中國人才選拔的最重要機制，文綜考題無疑是檢驗考生思辨能力的重要載體，而中國品牌出現在文綜試卷中，想必也是出題人慎之又慎的選擇，甚至可以說用心良多，那么，它需要考生對這樣一家企業給出怎樣的認知？作為一個汽車行業從業者，姑且換位為考生，從自己的角度來回答一下這道題。

中國品牌強則中國強

第一層面，材料傳遞出了一個核心信息，中國品牌強則中國強。就在不久前，比亞迪剛剛舉行了第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，同時，作為比亞迪邁向歐洲的重要一步，首批100臺唐EV（參數丨圖片）發往挪威。

100萬輛新能源汽車，對于中國甚至世界車企而言，也絕對是短時間內難以企及的高度，而這一數字的取得，就是比亞迪從弱到強，進而去影響世界的過程。

2003年進入汽車行業，比亞迪未選擇跟隨，而是直接瞄定了新能源這一全新甚至有些超前的賽道。不夸張的說，當時普通購車者對于新能源為何物這一最基本的普及還未完成，那么消費更是無從談起，所以也注定了比亞迪這條路走得并不輕松。

2004年，比亞迪純電動概念車ET就于北京車展亮相，速度之快令人瞠目。2008年，比亞迪推出了全球首款量產插電式混合動力新能源汽車—F3DM。于此同時，比亞迪也開啟了“彎道超車之路”，從新能源發展更為成熟的歐洲市場入手，2011年比亞迪就提出了“城市公交電動化”的戰略，并相繼拿下了荷蘭、意大利、日本、美國等國家的電動大巴項目。

在海外市場夯實了新能源這一企業標簽后，2013年，比亞迪重新于國內聚焦核心產品及核心技術，推出了第二代DM混合動力技術以及搭載車型，這也為品牌后來駛入發展快車道奠定了基礎。

再往后，就到了中國人熟悉的片段，比亞迪的唐、宋、元、秦等系列車型推出后迅速被市場認知，并吸引國際知名設計師加盟，從產品外在設計到內在操控層面不斷精進。

時間來到2020年，這一年，中國的新能源領域，絕對是比亞迪的主場。刀片電池的技術性創新，打破了新能源汽車的安全瓶頸。隨后，搭載刀片電池的漢EV銷量不斷突破新高，且成為比亞迪品牌向上破冰的代表之作。進入2021年，比亞迪超級混動DM-i推出，成為燃油汽車的顛覆者，其超低油耗及普惠的價格，讓中國購車者對中國技術和品牌實力刮目相看。

是對手，更是隊友

比亞迪以自己的核心技術及實力，成為了中國經濟發展中的強者，這值得所有人尊敬。但是，更加難能可貴的是，在自己強大之后，還能以包容、共同發展的心態去推動行業進步，這樣的企業，尤為值得尊敬。

隨著新能源汽車的產業鏈、供應鏈逐步完善并精細化，2018年，在改革開放四十周年之際，比亞迪發布了成熟的e平臺并與全球同行共享，打造智能網聯DiLink系統，同時將汽車的341個傳感器和66項控制權限向開發者開放。比亞迪，成為中國汽車工業從“技術引進”走向“技術輸出”的車企。

比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛在微博上回應比亞迪入選高考文綜考題時稱：產業鏈開放讓所有同行，都能享受到品牌現有的及未來確定的規模化成果，大家共同受益。

技術共享，是比亞迪長期堅持的方向，未來也將持續把核心技術、零部件和整車產品推向更廣闊的市場，惠及更多的消費者。同時以自身先進的零部件技術和制造能力，孵化出弗迪系企業（弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪模具），改變中國汽車工業在全球新能源浪潮中的角色與分工。

民族的，才是世界的

一場疫情，讓更多中國人重拾民族自信、文化自信。

中國文化在自己命運的把握上，倡導“天行健，君子以自強不息”，主張“事有不成，反求諸己”，也就是每一個人都應先從自我做起，自身強大了去影響別人，一起形成合力，讓社會越來越好。

6月9日晚上，2021年亞布力中國企業家論壇中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福分享了他理解的企業家精神。“第一，企業家要有責任，要有擔當，要跟著國家戰略走；第二要有創新的意識，要有敢于領先的意識；第三，要有堅持的毅力，最后是埋頭苦干。”而這何嘗不是中國民族文化的精髓。

這也讓我想到了馮侖對于一個成功企業的表述，即要具備全球觀、中國心、專業能力、本土功夫，尤其是中國心與本土功夫，尤為關鍵。正如網絡上曾經非常熱門的一句話，看過世界，更自信于中國的繁榮，走出國門，才明白了“越出國越愛國”。

所以，比亞迪能入選高考文綜考題，除了它發展層面的矚目成績，其背后的自強不息、創新精神，以及根植于中國傳統文化沃土中生長出的包容與協同發展理念，才是每個當下中國年輕人努力汲取的文化精華所在。