交通，一直是城市發(fā)展的經(jīng)脈，惠州卯足全力全面發(fā)展，回首過去一年，這座大灣區(qū)重要節(jié)點城市，擁有著進擊的主旋律，完成一樁樁、一件件的規(guī)劃、落成、通車計劃！2021年惠州各項重大交通取得了突破性進展！

圖源：網(wǎng)絡

比如，惠州TOD新城快速推進，贛深高鐵通車，“豐”字交通主框架啟動，一步步地向全省重要的門戶城市和區(qū)域樞紐前進。廣汕高鐵的不斷取得進展，首座復雜地質長大隧道順利貫通，預計2023年開通！

那么，回顧過去一年，惠州2021年的交通建設成效如何？未來又有怎樣的交通規(guī)劃落地？不妨跟深惠君一起來看看。

十四五交通項目

2021年多個重大交通項目推進

從惠州近十年交通建設來看，總而言之，惠州交通基礎設施拉開粵港澳大灣區(qū)的城市骨架，形成外聯(lián)內暢的“大交通”格局。

根據(jù)《惠州市綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃（公眾征求意見稿）》通告，公開征求公眾意見提到惠州將構建支撐雙區(qū)雙循環(huán)的綜合立體交通網(wǎng)絡，海陸空大交通格局初步成型，“豐”字道路交通主框架建設成效顯著。

對接廣深莞、輻射粵東北、暢通國內外，形成“12345”綜合交通發(fā)展格局，初步建成交通強國示范城市，有力支撐惠州市建設大灣區(qū)東部交通門戶樞紐、建設更加幸福國內一流城市。

一方面，軌道網(wǎng)絡已加快形成，完成惠州“四主七鋪”鐵路樞紐體系。

比如，惠州北站、惠州南站、博羅北站、惠東站、仲愷站、其中惠州北站、惠州南站以及惠東站可以前往更多城市，建成高鐵樞紐11座。

另一方面，道路網(wǎng)絡一體互聯(lián)，進一步形成了惠州“兩環(huán)十射”快速路網(wǎng)樞紐體系。

比如，“兩環(huán)十射”中的小金河大道、金龍大道、鵝嶺南路+仲愷大道基本已完成快速路通行，江南大道惠城段已通車。

2021年，這既是交通帶動產業(yè)發(fā)展迅速發(fā)展的一年，也是十四五規(guī)劃的開局之年打通粵港澳大灣區(qū)的重要一環(huán)。

加快建設軌道上的惠州

各線路皆有新進展

而在惠州的交通建設當中，軌道交通近年來一直是關鍵所在。

為了積極融入大灣區(qū)，站在大灣區(qū)發(fā)展的風口，惠州2021年依然全力參與“軌道上的大灣區(qū)”建設，多條鐵路和道路通車、動工、落成！

01

贛深高鐵

在2021年12月10日備受矚目的贛深高鐵正式通車，從惠州北站到深圳北站最快只需要27分鐘，縮短了深惠兩城的通勤往來。

高鐵通車后，惠州也新增了三座高鐵站，分別惠州北站、仲愷站、博羅北站！

02

鵝城大橋

2021年11月18日鵝城大橋正式開工，總投資14.98億元，建設工期3年，預計2024年年底建成。

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惠州市鵝城大橋及引道工程建設項目位于惠城區(qū)，起點順接惠州大道，主線下穿菊花路，途經(jīng)期湖塘路，跨東江后，沿規(guī)劃同福路向東，終點為現(xiàn)狀江東一號路。全長約2980米，其中鵝城大橋橋長約1120米（主橋長約 460 米，引橋長約660米）。

03

廣汕高鐵

隨著首座復雜地質長大隧道順利貫通，廣汕高鐵預計2023年建成通車，在惠州境內設羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4個站點。

廣汕高鐵路線圖

廣汕高鐵，是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，是廣州向東的快速通道。

04

深大城際

深大城際是一條鏈接深圳東西部的快線，全線長度約86.9公里，設站9座，設計時速160公里。深大城際（大亞灣段）總投資167億元！預計2023年動工！

深大城際路線圖

全線設站14座，從深圳寶安機場發(fā)出（T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍），終點為惠州大亞灣（石化大道、響水河、大亞灣 三站）。

05

深圳地鐵14號線惠州延長線

在2021年6月，惠州市惠陽區(qū)自然資源局發(fā)布的《惠州市惠陽區(qū)淡水街道土湖白云南片區(qū)更新單元計劃可行性分析報告》（征求意見稿）里，意外發(fā)現(xiàn)《深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）詳細規(guī)劃》。

給出的詳細方案中：14號線惠州段從沙田站引出后，設站5座，分別是白云站、草洋站、開城站、惠州南站、新橋站，長度約11.1公里，均采用地下敷設。

06

莞惠城軌北延線

莞惠城際北延線項目于2021年5月進場施工，8月開始主體施工，起于既有的莞惠城際小金口站，沿途經(jīng)過惠城區(qū)小金口鎮(zhèn)，終至贛深高鐵惠州北站，工程投資預估算總額約37億元，項目建設總工期為3.5年。

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莞惠城際北延線項目全長6.357公里，設計速度目標標值160公里/小時，正線雙線，線間距4米，莞惠城際北延線項目計劃2024年建成。

莞惠城際北延線從莞惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路后折向西，經(jīng)麒麟山森林公園至倚山路走行，下穿小金河后，展線折向西南上跨倚山路，并行贛深高鐵引入惠州北站，沿途不新設站點。

07

一號公路

一號公路是“豐”字道路交通主框架的南北軸線，主支線總里程約91.88km，主線起于惠城區(qū)與博羅縣交界湯泉，途經(jīng)博羅縣、惠城區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣及大亞灣開發(fā)區(qū)，終于大亞灣開發(fā)區(qū)并與惠深沿海高速相接，全長63.94km。

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目前，一號公路先行段工程正在緊張施工中，預計2025年基本建成，其中，北先行段計劃今年底完成白石互通至小金河大道段路基工程施工，力爭2022年年底實現(xiàn)全幅通車；南先行段至大亞灣力爭2022年年底實現(xiàn)半幅通車。

08

南山快速路

南山快速路，是“兩環(huán)十射”快速路網(wǎng)中其中一條射線，于2021年7月份正式啟動工程招標，項目總投資暫定約20億元。

根據(jù)規(guī)劃，南山快速路工程（一期）起點是麥地南路-三環(huán)南路交叉口節(jié)點，向南穿越南山公園、跨過山背路，穿越尖峰山后，沿規(guī)劃尖峰路東側走行，在河橋東路位置線路向東南偏轉，沿惠州學院規(guī)劃用地邊界西側至工程終點四環(huán)南路。

從上述的交通的規(guī)劃來看，惠州的個個角落遍布了交通設施，只需靜靜等待一個個遍地開花，惠州交通爆發(fā)式將會吸引產業(yè)、經(jīng)濟迅速發(fā)展！

打造多個TOD模式

推進重點項目建設

在加快推進軌道交通規(guī)劃建設的進程當中，惠州力圖打造TOD模式，摸索出加強交通的著力點，在2013年底，廈深高鐵惠陽站（原名：惠州南站）的開通，已經(jīng)標志著惠州邁入了高鐵TOD時代，加快推進惠州南站重點建設項目。

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TOD（Transit-Oriented-Development），以軌道交通為核心的公共交通引領城市發(fā)展模式。

根據(jù)南站新城法定文件，規(guī)劃建設14所學校、18所幼兒園、2所大型醫(yī)院，32處教育配套、大型商業(yè)綜合體、博物館、智慧樓宇……構建集教育、購物、休閑、娛樂、衣食住行等多維度配套。

交通項目的建設，深惠距離將更進一步，人流、資金、信息等加速流通，讓惠陽這個集惠州千萬級干線機場、城際、高鐵等交通樞紐的區(qū)域更具經(jīng)濟活力。

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贛深高鐵的開通，多條交通連接惠州北站，如小金河大道、金泉路正式通車；白石路、迎賓路、1號公路先行段等在建道路，打造了多個TOP模式。

據(jù)《惠州高鐵北站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，惠州北站新城規(guī)劃建設七娘壇公園、高鐵中央公園等7大公園，32所中小學以及圖書館、商業(yè)廣場等公共配套，并通過引進新型產業(yè)、企業(yè)總部落地，構建城市副中心級高鐵商務TOD中心。

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可以從深圳北站窺見一二，深圳最成功的一個交通樞紐的鐵路——深圳北站，本身是很偏僻，但因為建了深圳北站交通樞紐以后，圍繞它打造了一個新城，發(fā)展水平節(jié)節(jié)攀升。

那么，打造惠州多個TOD模式，交通先行是硬道理，帶動其新型產業(yè)、企業(yè)落地，建立TOD中心是重中之重，2021年惠州在這一方面一直在落實！

2021年，是惠州交通建設的關鍵之年，也是豐收之年，有高鐵、城際、快速路、橋梁…個個百花齊放，完善城市交通路網(wǎng)，打通城與城的跨越交流，深度融灣入圈，是惠州一直要奮力實現(xiàn)的方向和目標。

惠州，加油！

參考資料來源：惠州交通運輸局、惠州樓市頭條等

作者：深惠君