最近最出圈的一個新聞，莫過于比亞迪的第500萬輛新能源汽車下線，這不僅僅是國內首個車企實現這個成績，也是全球首個達成此成就的車企，可以說具有里程碑的意義。

當王傳福在發布會上宣布這個數字時，他的激動之情溢于言表，個中心酸和曲折估計也只有他體會的最為深刻吧。他曾說過“我們知道有一天國家一定會提出碳中和目標，因為人類必須要可持續發展，不能把子孫后代的化石能源用光，帶來氣候變化，帶來溫度上升”。在他頗具前瞻性的布局和堅持下，讓比亞迪克服重重困難，也讓比亞迪這棵小樹終于成長為全球領先的新能源車企。

回顧了比亞迪這么多年的發展，也就愈發佩服王傳福高瞻遠矚的戰略和眼光。

比如在1996年，比亞迪就開始了動力電池的研發，說實話那個時候有多少人能預見未來汽車屬于新能源呢。

在2003年的時候就已經布局電動汽車，5年后發布了首款插電式雙模電動車。

2010年首款純電車型e6上市，當時不僅是合資燃油車的巔峰期，甚至連發展新能源汽車品牌都沒幾家，但王傳福帶領著比亞迪朝著自己的方向堅持了下來，沒有隨市場大流。

后來的故事大家就比較清晰了，2019年發布刀片電池后，又陸續推出DM-i & DM-p、CTB 等眾多領先的平臺技術，然后銷量開始呈現井噴式增長。

在講到技術時王傳福曾這樣表示：“只有掌握核心技術，企業才能在激烈的市場競爭中脫穎而出；只有戰略先人一步，跨入高門檻行業，才能贏得發展優勢。”基于這樣的理念，持續20多年累計上千億的研發投入，終于開花結果，也證明了王傳福堅持磷酸鐵鋰路線以及混動技術的正確性?！拔覀兪且患抑袊髽I，所以想用中國朝代命名這些汽車。還有一個細節，比亞迪車上所有的按鍵都用漢字。中國人要有骨氣和信心：中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用？車賣到國外，有些人可能覺得中文按鍵不洋氣，可能影響銷量。沒事，出了錯我承擔，我舍得這點銷量。”也正是這樣的氣魄，讓王傳福在海外擴展時大刀闊斧，也許這就是國人骨子里的不服輸吧。

作為一個普通的消費者，說實話真的很開心能夠見證一個中國汽車品牌在強手如林的汽車市場，通過堅持不懈的研發和努力，厚積薄發成長為領先的世界級車企，也希望王傳福帶領的比亞迪后面能夠愈來愈好、越來愈強，帶給消費者最值得的產品。