北京
北京現代8月開始拍賣位于重慶的第五工廠，但是兩次流拍至今沒有找到接盤者。周三韓國《環球經濟日報》最新爆料稱，北京現代計劃利用北京第三工廠的閑置產能，為北汽代工生產極狐車型。
極狐是北汽新能源的高端品牌，2017年成立。極狐推出了包括Alpha S和Alpha T在內的車型，其中有與華為深度合作的HI版。
消息人士稱，目前北汽與現代仍在討論中，如果情況屬實，這將是現代汽車首次為外國品牌代工。
現代汽車希望借此扭轉在全球最大電動車市場的被動局面。去年現代汽車在華份額已經從巔峰時期的7%跌至不足1%，銷量僅為25.4萬輛。去年北京現代營業虧損達到了5.98億美元。
現代汽車希望以新品牌制造電動汽車能夠幫助激發該品牌的活力。“此次合作表明現代汽車尚未放棄中國市場，”一位消息人士稱，“現代汽車正試圖通過建立電動汽車生產線來重建在該國擴張的橋頭堡。”
有報道稱，現代汽車計劃在中國推出專屬的IONIQ系列電動車，但由于與比亞迪等公司的競爭而決定放棄。
現代汽車正在縮減在華產能，2021年將北京現代第一工廠賣給了理想汽車，重慶工廠也在出售中。此前還有消息稱小米汽車曾計劃收購其北京第二工廠。
中國電動汽車市場的競爭日趨激烈，比亞迪、蔚來、理想汽車等汽車制造商的新國產車型從曾經占據主導地位的傳統汽車制造商手中奪走了市場份額。
大眾、豐田和其他汽車制造商也面臨著類似的情況。大眾汽車還決定通過合作來重新奪回在中國的市場份額，此前曾宣布投資7億美元購買小鵬汽車約5%的股份。
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