北京
《中國轎車史》：中國現代化進程的生動投影
中國青年報客戶端北京12月8日電（中青報?中青網記者 李桂杰）《中國轎車史——親歷40年》（以下簡稱《中國轎車史》）今天在北京汽車博物館舉行題為“家庭轎車中國夢”的新書發布儀式。
李安定是新華社國內部原編委、高級記者，自1980年起見證并報道中國汽車產業40余年，被業內譽為“汽車媒體第一人”。過去40年，恰是中國汽車產業從觀念到制度，從宏觀環境到行業格局，都發生翻天覆地變化的40年。作為親歷者和見證者，李安定以親身經歷，全景架構，還原這40年間，國家、產業、企業、個人的沉浮起落，有得意處、有失意時，既有山窮水盡，也有柳暗花明。
1982年，汽車在中國還是“限產、封車，以推進節約能源”的項目。直到1994年國務院正式發布的《汽車工業產業政策》，首次寫明：（2000年的）轎車產量要達到總產量的一半以上，并基本滿足進入家庭的需要。由此，汽車在中國不再只是生產工具，還可以是私人用品。
作者講述了汽車工業發展的曲折經歷：是走30年一貫制的技術路線，還是動態引進世界汽車的現代化技術？有人提出：“紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧；這個（轎車）事情怎么辦，以后就進口吧。”李安定指出，2004年，汽車的自主創新被提高到國策的高度，汽車的“自研”，經歷了認知與產業變化，才成為當今中國汽車技術發展的底層規則。
書中還記錄了“合資制”的來龍與去脈，以及汽車生產“準生證”制度與產業現實的幾番較量。《中國轎車史》詳述了汽車工業在中國的發展以及時代的變遷。
國務院原發展研究中心副主任、電動汽車百人會理事長陳清泰說：“作者是一個很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業并做出具有專家水準的記述。”中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒指出：“在中國正由汽車大國向汽車強國邁進的過程中，本書以史為鑒，彌足珍貴。”（作者｜李桂杰）
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