隨著國內新能源技術的不斷升級以及產品的不斷豐富，新能源車型的購車門檻也在被不斷拉低，售價不足十萬元的緊湊型家轎也逐漸“來了電”，相信“998的秦PLUS DM-i（參數丨圖片）”讓大家至今記憶猶新。不過隨著新年的到來，眾多車企也不斷的“收起政策”，這也讓一些想要春節前買車或換車的消費者“難了心”。

但我還是勸各位手握購車預算的消費者“把心放肚子里”，因為作為這一細分化領域“華系三強”中的吉利帝豪L HiP冠軍版給大家帶來一場“錯峰購車”的鉅惠政策。最近筆者也是從本地經銷商處了解到，吉利帝豪L HiP冠軍版再次開啟優惠政策，2023年12月30日至2024年2月9日期間，吉利帝豪L HiP冠軍版限時推出5000元新年購車補貼，同時疊加此前至高14000元的現金補貼，累計優惠高達19000元，雙重補貼后，吉利帝豪L HiP冠軍版起售價僅需9.38萬元。

其實文章中一直跟大家強調“蘿卜白菜各有所愛”，但根據個人審美角度，吉利帝豪L HiP冠軍版確實是“華系三強”中讓我看著最舒服的一款。封閉式前格柵采用熏黑飾板裝飾，相比鍍鉻裝飾車型來說，確實多了分動感；兩側細長的頭燈視覺沖擊也比較強，在下方雙“C字型”進氣口的配合下，看起來更加犀利，分段式行車燈雖說看上去不足貫穿式燈帶那么具有科技感，但配合整體犀利感十足的前臉造型也顯得更加“精神”。

4735mm車長、2700mm軸距，雖說沒有秦PLUS DM-i車身數據上亮眼，但在緊湊級類別中也算得上中規中矩，實際體驗后，車內實用空間也與秦 PLUS DM-i相差不大。平直分段式車身腰線配合動感十足的五幅造型輪轂，整體的那份運動感與時尚感也要更加明顯不少。

其實相比外觀而言，吉利帝豪L HiP冠軍版內飾方面的設計則讓我更為喜歡。同樣采用簡潔的設計語言，傳統造型的全液晶儀表配合中控12.3英寸的車機大屏，對于我這種不喜歡懸浮式小儀表的人群來說，吉利帝豪L HiP冠軍版這套內飾造型簡直就是“福音”。吉利帝豪L HiP冠軍版搭載吉利銀河OS車機系統，像咱們熟知的語音識別、車聯網、遠程OTA等功能也都一應俱全，可以說在科技上，吉利帝豪L HiP冠軍版絕不“拉胯”。

更主要的是吉利帝豪L HiP冠軍版在內飾用料上也十分講究，隨處可見的軟質包裹、皮質材料，不僅視覺觀感更為高級，觸感也十分細膩，對于一臺售價不足十萬元的插混車型，內飾用料如此“下本”屬實誠意十足。

當然這些也僅僅是“花架子”，作為一款插混車型，動力與續航才是真正該比拼的“硬實力”。吉利帝豪L HiP冠軍版搭載15.5kWh的三元鋰電池，不僅在電池容量上“占盡優勢”，在咱們東北低溫環境下，電池的穩定性也要比比亞迪的磷酸鐵鋰更為扎實。更大的電池容量、更穩定的電能輸出，造就了吉利帝豪L HiP冠軍版NEDC 100km的超長純電續航表現，相比“華系三強”中的其它兩強，純電能力多出多少相信也不用我多說，對于平日城市代步為主的用戶而言，吉利帝豪L HiP冠軍版絕對更為適合。

除此之外，吉利帝豪L HiP冠軍版搭載1.5T缸內直噴發動機，作為9萬級插電混動家轎領域唯一發動機帶“T”的車型，吉利帝豪L HiP冠軍版發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百公里加速僅需6.9秒。更為強勁的動力則帶來更為暢快的駕乘體驗，全家出行車內滿載的情況下加速同樣給力，絲毫不畏懼陡坡等極端路況，相信有親身經歷的用戶一定明白動力表現對于駕駛過程有著多大的影響。

當然也有很多消費者會說，平日滿載情況很少，再強悍的動力在“經濟”面前也不值一提，更強的動力勢必要消耗更多的燃油。對于這點，我依然要奉勸大家“放心”。吉利帝豪L HiP冠軍版搭載3擋DHT Pro變速箱，相比“三強”中其它兩款車型的單擋變速箱而言，高速行駛階段，發動機仍能保持最經濟性的轉速區間，從而獲得更低的燃油消耗值；同時更多的擋位設定也帶來更多靈活性，讓吉利帝豪L HiP冠軍版擁有更澎湃的動力表現，更強的動力，百公里3.8L的超低油耗表現，該如何選擇？大家心里一定有了答案。

總結：對于咱們老百姓來說，更低的價格可以選擇一臺動力更強、科技配置更為豐富同時又能兼顧日常超低用車成本的車型才是硬道理，至于銷量與品牌溢價，我不能說沒用，但至少吉利這個品牌也絕對值得咱們消費者信任。更主要的是皮座、天窗、整車環保材質的應用，為車內的家人帶來更健康、更舒適的駕乘體驗，何樂不為呢？