2023年，成都什么最強？

答案可能在成都即將誕生的新名片中：天空之城。

你可能會好奇，過去成都的標簽都在“地面”，為何突然上了天？

因為在云端之上，成都正搭建一整條航空產業鏈，并且，從坐飛機、造飛機到開飛機，這條產業鏈已經強到“藏不住”。

01

首進“七千萬俱樂部”

成都，內陸“航空第三城”

首先在民航運輸上，2023年的成都正式邁入內陸“航空第三城”。

最新數據顯示，2023年成都國際航空樞紐全年共完成航班起降53.8萬架次，旅客吞吐量7492.4萬人次。

讓許多人沒想到，在雙機場運營的第二個完整年，成都就足足多出了上千萬人坐飛機。

以天府國際機場為例，日均中轉量從2023年初的8000人次增至最高2.6萬人次，年旅客吞吐量更是創下“千萬級三連跳”的民航新紀錄，并最終突破4000萬，躋身全球繁忙機場行列，不少人感嘆：它真的不只是為成都修的。

而這也是成都首次邁入“七千萬航空俱樂部”，航空吞吐量僅次于北京、上海，是名副其實的“航空第三城”，中西部航空樞紐。

在這座城市的上空，平均每天有上千架次的飛機，起起落落。

有人來成都旅游，有人在成都中轉，而“7000萬”也正是成都“天空之城”這張新名片的強大底氣。

02

軍用、民用并駕齊驅

成都人造飛機越來越在行

成都人不僅會坐飛機，更會造飛機。

追溯成都近幾十年的發展史，從黃田壩的“成飛”開始，就奠定了這座城市“天空之城”的基因。

成飛集團創建于1958年，是集科研、生產、試驗、試飛為一體的大型現代化飛機制造企業，是我國重要殲擊機研制生產基地。

中國戰斗機的驕傲，殲7、梟龍、殲10、殲20都是在這里研制生產。

對于成都人來說，那段激情燃燒的歲月，時至今天還歷歷在目，也為成都烙下了深深的航空印記。

當年，出于國防工業保密的原因，成飛被冠以“峨眉機械廠”的代號，選址黃田壩動工建廠，后來相當長的一段時間，黃田壩這個地名都無法使用，直到2002年它才出現在成都地圖。

今天，成都更被中國航空產業界評價為“超級黑馬”。

因為在這里，歐洲空客在海外首個、也是全國首個的飛機全生命周期服務項目已經投運；讓國人驕傲的國產大飛機C919的客艙核心控制系統、信息系統、機載娛樂系統等，都是“成都造”；成都航空航天產業、航空制造產業都邁入千億級集群...

圖源：新都在這里

可以說，從坐飛機到造飛機，成都人樣樣在行。

03

勢能拉滿的無人機

即將沖擊“中國第一”

另一條人們熟知的重磅產業，更是將成都“天空之城”的勢能拉滿，它叫作“無人機”。

首先讓人震撼的是實力，成都無人機年均產值增速達20%以上，綜合競爭力位列全國前三，并且，它正沖擊著中國第一。

其次，它還離我們的生活特別近。它們用強大的地理測繪能力，俯瞰整個四川盆地，在農業生產領域，照管著天府之國的沃野千里。

圖源：成都發布

它們飛翔在藍天，注視著可能的自然災害，監控著森林的安全，更在救災和空中物流方面沖鋒在前。

而這一切，都離不開成都上百家企業組成的強大陣容。

另有數據顯示，成都生產的垂直起降無人機，全國市場占有率第一，而全國頭部的成都中航，“翼龍”系列更是全國出口第一。

目前，成都無人機產品，已實現從10千克到噸位級全覆蓋，并出口全球，改寫著世界人民的生產生活格局。

04

每十個飛行員

就有一個來自四川

成都打造“天空之城”，還離不開飛行員的助力。

要知道，全國每十個飛行員，就有一個來自四川。

根據《民航報告》中籍貫分布人數統計，籍貫四川的飛行員共有7683名，以絕對領先的實力，排在全國各省第一。

除了數量多，回溯過去，每一位“四川飛行員”的名字，更是如雷貫耳。

比如，抗戰時期中國第一位“王牌飛行員”樂以琴、殲20首席飛行員何斌斌，以及2014年航空航天展上，有4位能開三代戰斗機的女飛行員，其中3位都來自四川。

你或許想問：為什么四川盛產飛行員？

因為“中國民航飛行員的搖籃”——中國民用航空飛行學院，就在四川。

這所高校創建于1956年，目前是全球民航職業飛行員培養規模最大、能力最強、水平最高的高等學府，中國飛行員人才培訓的重要基地。

然而，值得一提的是，中國民用航空飛行學院在全國有6所分院，其中五所在四川，大部分更是在成都及周邊，奠定了成都“天空之城”的濃厚基因。

很多人好奇，成都為什么要花這么大力氣“上天”？

因為四川盆地復雜的自然地理，因為一座內陸之城的產業發展和人口聚集，都需要來自“天空”的助力。

這就是中國未來的“天空之城”。

它立足于全國最多飛行員的四川，發展于擁有西部最強悍航空設施的成都，依托于軍民航空兩個領域均強大的工業基礎以及雙4F機場的強大助力，為人們的衣食住行插上雙翼。

當深居內陸的四川，從“蜀道難”變成“蜀道通”，深居盆地千年的成都，必然要開始仰望天空。