江蘇南京的一場火災奪去了15條生命。初步分析，火災為6棟建筑地面架空層電動自行車存放處起火引發，具體原因正在進一步調查。除了電動車的隱患，有專家表示，此次起火小區的采光井設計，可能導致了“煙囪效應”的出現，“煙和火都被抽上來”，使火勢發生蔓延。這也可以解釋，為何起火點在一樓架空層，而重災區卻在高層。

一 場大火奪去15人的生命，這樣的悲劇令人無比的心痛。但在心痛之外，或許還有后怕。現在的城市小區，大多是高層建筑，空間狹窄且人口密度大，一旦發生火災，如果不能在第一時間撲滅的話，但會迅速蔓延，后果不堪設想。小區住戶往往要面臨兩個致命的問題：一是逃生空間小，二是救援難度大。此次南京大火，雖然消防人員已經及時趕到，但大火仍然持續了一個多小時。

人們后怕的是，明尚西苑的情況并不是孤立，在高層建筑的一樓架空層，亂停亂放電動車的現象在全國范圍內普遍存在，甚至是私設電線充電的情況也不罕見。因此南京這場大火也燒醒了很多人，原來危險就在身邊。我們只是幸運地沒有遇到災難的隨機性降臨。

南京大火最令人痛心和遺憾的地方在于，這并不是一起毫無征兆的悲劇，甚至不是該小區第一次發生火災。早在2019年，該小區2棟就曾發生過因電動車起火引發的火災。也因為這起火災，該小區2棟一名住戶曾連續兩年，多次向物業、街道、媒體反映，提示消防安全隱患，明確提到“架空層充電位置不夠”。隨后，南京廣播電臺也跟進報道。

熱心住戶的投訴被忽視了，媒體的報道也沒能帶來實質性的改進，所有的預警都被一一錯過。責任在誰？有人提到了物業公司，毫無疑問，物業公司需要為這起火災承擔責任。但如果僅僅把板子打在物業公司的身上，或許并不客觀，也沒有認識到這起火災的復雜性。

事實上，電動自行車的停放，幾乎是所有小區都面臨的一個難題。數據顯示，2022年全國電動自行車的保有量達3億多輛，接近平均每個家庭都有一輛。而另一方面，不管是老小區還是新小區，基本都沒有考慮電動自行車的停放和充電問題，更不要相關的應急預案。一邊是現實需求，一邊是管理規定，這樣的矛盾在現實中會被不斷地放大和激化，管還是不管，對物業管理來說是一種挑戰。

正如一名應急救援隊員所說，“火災處置的難點要低于日常治理的難點，主要還是靠日常電動車的治理。現在執法都是人性化的，一般都是以勸導為主，為整改為主，特別針對個人。”

我認為這段話說的非常客觀，也指出了問題的根源。找一個責任人是容易的，難的是我們每個人、每個業主心中要有對規則的敬畏。在違規停放電動車的問題上，真正的問題可能并不是物業疏于管理，他們并不缺乏管理的動力，而在于管理因為觸及大多數業主的切身利益而難以推進，只能變剛性管理為柔性管理。也正是這樣的人情世故，或者說所謂的“人性化執法”，埋下了危險的種子。水火無情，不能心存任何僥幸，尊重每一個事關安全的規則，這是我們唯一需要吸取的教訓。