2月28日，市場傳聞，長安汽車或將收購高合汽車51%的股份，并稱已經談妥，長安出資回帶動青島以及沙特資金到位，由此盤活高合汽車。對此，長安汽車董事長朱華榮回應媒體表示：“在談，離‘妥’還遠。”

據了解，高合汽車CEO丁磊在前一日現身重慶，與長安汽車董事長朱華榮見面，并試駕了長安深藍S7（參數丨圖片）。對此，高合汽車和長安汽車方面進行證實，稱“雙方領導做了友好的溝通，但不清楚溝通內容。”長安汽車內部人士表示，這個時候丁磊確實希望長安汽車能夠收購高合，但網傳的收購比例以及細節應該是假的，不可能來一趟就把這么細節的事情敲定。

丁磊親臨長安汽車，顯然并不是禮節性拜訪，結合高合汽車現在的處境，其更多的是尋求與長安汽車合作，甚至是收購，但目前來看具體消息仍有待官方公布。市場認為，作為國企的長安汽車，想要收購民企的高合汽車，并不容易。

高合曾是市場炙手可熱的電動汽車品牌，首款量產車高合HiPHi X售價區間為57至80萬元，高售價以及炫酷的外觀設計一度成為市場熱議的對象，后推出第二款車型HiPhi Z，雖然售價略有下調但仍在50萬元以上。到2023年，高合汽車銷量一直無法突破，推出第二款車型HiPhi Y，售價33.90-44.90萬元，但面對競爭激烈的電動車市場，HiPhi Y并沒有為高合帶來高光時刻，等來的卻是高合的停工停產。

2024春節復工第一周，關于高合汽車的傳聞接連不斷。2月18日，高合汽車被曝宣布停工停產半年，雖然彼時內部人士同樣否認消息的真實性，但現實卻是，總部員工正在陸續撤離辦公樓，高合位于江蘇鹽城的工廠也停止生產。

2月22日，高合汽車創始人丁磊現身上海總部，與部分員工及車主舉行簡短會議。丁磊開場反思，公司戰略規劃、運營、市場營銷、公關等多方面出現問題，導致銷量目標無法達成，營收難以覆蓋運營成本。他承認工廠自去年11月起開始停工，公司賬戶現金流出現枯竭，并表示“高合汽車還有3個月的窗口期”，最短可能也就是一個月，丁磊懇請各位留下的員工，大家一起努力再戰斗一次。談到高合汽車的現狀，丁磊表示，公司宣布停擺后有企業對高合汽車表達了意愿和興趣，給出了投資或收購意向，他會積極去爭取。

2月22日晚，高合在其官方App上發布《近期服務運營保障公告》：面對內外重重壓力和挑戰，自2月19日起公司日常運營作出較大調整，目前正全力采取各種紓困舉措。在此期間，高合HiPhi官方會將用戶的服務運營、車輛的售后維保等相關工作，作為最高優先事項竭力保障。不過，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務）將暫停運營，待后續資源到位后再重新開啟。

隨后于2月23日，高合汽車官方直播間開啟直播，高合汽車相關負責人楊悅卿在直播現場落淚，并回應了近期業界關注的部分話題，承認高合目前在資金鏈上有些緊張，但高層沒有跑路。他還向車主、同事致歉，并懇求各界“再給高合一些時間”。

楊悅卿坦言：“現在很多人可能會很失望，擔心售后維修怎么辦，我們已經在盡力尋找合作伙伴，尋找重組的可能性，如果有資源可以分享給我們。高合從來沒有在開發上做坑蒙拐騙，一直在做原創。”同時，他也表示，“請尊重他們（高合汽車員工），他們也需要養家糊口，希望可以在新的崗位上發揮出熱情。”

市場普遍認為，高合汽車重生的可能性極微。和以往破產重整的新勢力品牌一樣，高合汽車當下最缺的同樣的錢，而擺在高合汽車面前的現狀是，即使丁磊拿到了救市資金，但這對于高合汽車而言也是杯水車薪。丁磊表示，“我們真的是不愿意就這么輸了，公司翻身的窗口期最多三個月，三個月我們會拼盡一切努力把公司救活。”但，丁磊真的有吸金實力嗎？真的能救活高合嗎？如今，丁磊拜訪長安汽車，是否能夠幫助高合汽車度過難關，外界也開始期待。

來源：汽車行業關注