鐵路貨運一直被人們形象地稱之為運輸“大動脈”，近些年來鐵路貨運緊抓時代機遇，加快鐵路現代化物流體系建設，在推動貨運增量提升，有效降低全社會物流成本上見成效。2023年國家鐵路完成貨物發送量39.1億噸，再創歷史新高。其中中歐班列全年累計開行1.7萬輛，發送190萬標箱，同比分別增長6%、18%；西部陸海新通道班列全年發送86萬標箱，同比增長14%。

時代在發展，鐵路貨運積極擁抱時代變化，調結構、促改革，加快構建以鐵路骨干的現代物流體系，使得鐵路貨運穩健增長。鐵路貨運不僅僅有重大貨物運輸，還有更具時效性的物流，比如生鮮，這得益于鐵路貨運的精準調控，靈活運用中短途列車以及高鐵列車，以及列車歷年來的提速給人們帶來更多的便利。我國鐵路貨運逐漸把整個歐亞大陸連接起來，形成一條致密的鐵路貨運網絡。

中國高鐵技術領先全世界令國人驕傲的，其實很多人都不知道的是我國鐵路貨運的發展也早已走在世界的前列。鐵路貨運也從模仿到自研以及到現在的超越，我國要建立現代化的物流體系，離不開鐵路貨運。鐵路貨運與公路客運不同的是載重量更大，而且路途更長，那么對于行駛中的列車狀態就有更大的挑戰，我國實時監測列車狀態的設備同樣也很先進。長途貨運列車的平穩運行離不開它們。為了順應快速的貨運體系，在貨運的隊伍中高鐵列車也加入進來，高鐵列車的快不僅僅是有人的需求，同樣有的貨物也需要更快更經濟的運輸方式。

當天達的高鐵列車就充當起這個角色，自2023年5月22日“高鐵急送”正式上線以來，服務城市從40個擴展到141個，已覆蓋（除新疆自治區和港澳臺地區）全國省會直轄市和各主要城市，有效滿足了急件運輸的需求，截至2023年9月7日累計辦理7000余件。

未來，現代化的物流體系更多是智能化設備的加持，鐵路貨運也逐漸走向智能化。對于車輛實施健康狀態的智能運維狀態模式使鐵路貨車全生命周期檢修成本降低20%以上，同步實現車輛運用到檢修的全天候智能化監控管理范圍。

我國貨運列車的探索仍然在路上，鐵路貨車緊緊跟隨時代發展，與先進技術結合，不斷提升貨運效率。通過與先進技術的融合，逐步實現現代化物流體系，助力實體經濟穩定增長。