近年來，新生代消費者越來越注重戶外等出行場景需求，更多的家庭開始將兼具更高實用度、更大空間、更高舒適性和智能性的SUV作為首購或換購的重要備選項，各大品牌也陸續(xù)加碼布局SUV市場，每年都為消費者帶來了豐富的產(chǎn)品選擇。

作為各大車企品牌的兵家必爭之地，擁有龐大潛在用戶基數(shù)群的中型SUV賽道競爭日趨白熱化，尤其是在進取態(tài)勢凌厲堅決的新能源車領(lǐng)域，零跑等新勢力頭部陣營品牌在SUV產(chǎn)品之路上掀起了一股強勁的市場風暴。

3月初，長期穩(wěn)居新勢力汽車月銷量榜單前列的零跑汽車正式宣布全新中型SUV產(chǎn)品零跑C10上市，直接讓一眾友商的同類產(chǎn)品感受到了顯著壓力。

C10是零跑汽車旗下的全球首款戰(zhàn)略車型，定位于“給年輕人一個更理想的家”，售價在12.88-16.88萬元之間，包括純電和增程多個版本，其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達1190km。在同等價格區(qū)間的新能源中型SUV汽車產(chǎn)品中，其續(xù)航能力十分“能打”。

作為一款被業(yè)界稱之為“小理想”的中型SUV新能源汽車產(chǎn)品，零跑C10超級對標30萬車型，在舒適性、安全性、智能性等維度交出的成績單堪稱驚艷。車長4739mm、軸距2825mm、1888mm有效艙內(nèi)空間及豪華內(nèi)飾帶來質(zhì)感舒適大空間，搭載四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)+高通SA8295P旗艦智艙芯片所帶來的艙駕融合，同級產(chǎn)品中唯一采用的Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，按照C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標準設(shè)計的主被動安全保障，高達73.6%的含鋁合金的高性能材料占比及高達42500N·m/°的白車身扭轉(zhuǎn)剛度，這些都直接對標了豪華車的配置和設(shè)計理念，而其售價則依然在15萬左右，越級體驗感和獲得感很直接，也很純粹。

因此，零跑C10一經(jīng)推出，就被視為平替理想L7，年輕人“買車自由”就靠零跑。而零跑C10的越級增配但價格卻明顯下探的上市動作，也充分釋放出了零跑汽車一個明確的信號，即進一步發(fā)力潛力巨大的中型SUV市場。

值得一提的是，除了在國內(nèi)本土市場銷售外，C10 等零跑相關(guān)產(chǎn)品將會在今年第三季度大規(guī)模在海外銷售，而且，不僅僅是歐洲市場，而且還會在其他國際市場銷售。目前零跑汽車已經(jīng)組建國際團隊同步推進南美、亞太、中東及非洲市場。

展望未來，相信C10將直接以消費者難以拒絕的高品價比表現(xiàn)搶占市場份額，不斷拉開與同類產(chǎn)品身位差距，建立更高的競爭“護城河”，有望成為新能源汽車領(lǐng)域的又一個爆款車型，并創(chuàng)造20萬以內(nèi)的新能源SUV的全新價值標桿。而一向堅持全域自研技術(shù)路線的零跑汽車，經(jīng)過多年積累，也確實有底氣做到這一點。