辦好一場(chǎng)馬拉松，需要聚合城市方方面面的力量。環(huán)節(jié)多、涉及面廣，保不齊哪個(gè)地方就有疏漏，這再正常不過(guò)。
上到主辦方、技術(shù)認(rèn)證方、承辦方，中有城市各職能部門(mén)、贊助商、服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)商，下至跑者、市民，大家都是辦賽過(guò)程中的一環(huán)。
通俗地講，一個(gè)也少不了。大家需要通力合作，才能給城市營(yíng)造出一場(chǎng)優(yōu)質(zhì)馬拉松。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，有發(fā)號(hào)施令的，有出錢(qián)出力的，有親身參與的……
那么，誰(shuí)最重要？看上去，恐怕誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得自己是不可或缺的。不過(guò)，所有的工作，最終都落實(shí)到運(yùn)營(yíng)商身上，這也就有了，大家評(píng)價(jià)一場(chǎng)賽事時(shí)，會(huì)留意這是哪家運(yùn)營(yíng)商做的。

運(yùn)營(yíng)商肩上的擔(dān)子有很多，實(shí)質(zhì)上就是個(gè)干活的。千頭萬(wàn)緒，都是你的。比賽辦得好，那是大家的功勞；比賽有問(wèn)題了，第一個(gè)拿出來(lái)是問(wèn)的，必是運(yùn)營(yíng)商。
對(duì)一場(chǎng)馬拉松而言，運(yùn)營(yíng)商就是一個(gè)包工隊(duì)。當(dāng)下國(guó)內(nèi)馬拉松除了幾場(chǎng)頂級(jí)賽事的運(yùn)營(yíng)，利潤(rùn)相對(duì)可觀外，其他大多數(shù)賽事，運(yùn)營(yíng)商賺取的，是一份辛苦錢(qián)。更有些賽事，只是有個(gè)人工費(fèi)，弄不好還得貼錢(qián)。
運(yùn)營(yíng)商的生存狀態(tài)，是國(guó)內(nèi)馬拉松發(fā)展的晴雨表。眼前運(yùn)營(yíng)商所面臨的大環(huán)境，不大友好，有一系列政策上的管束，有各方面強(qiáng)加戲碼，更有跑者、輿論的緊緊相逼。
在此截取近期兩場(chǎng)“熱鬧”的賽事，北半馬和中山翠亨半馬，比賽已過(guò)去些時(shí)日，一切都蓋棺定論，我們回過(guò)頭來(lái)看看，運(yùn)營(yíng)商在其間，扮演的是什么角色。

冤不冤
中奧路跑從地位和影響力上，算是馬拉松運(yùn)營(yíng)圈的老大，其自身還有田協(xié)背景，乃行業(yè)標(biāo)桿的存在。
在北半馬罰單中，中奧路跑被解除了北半馬承辦運(yùn)營(yíng)資格，這意味著什么呢？北半馬是2018年10月底進(jìn)行2019—2022周期招標(biāo)的，中奧路跑中標(biāo)。
由于北馬2015年升級(jí)為全馬賽事，北半馬前身是北京市勝利杯環(huán)城賽跑，其北京國(guó)際長(zhǎng)跑節(jié)的叫法一直延續(xù)至今，2016年升格為半馬賽事的。中奧路跑接手后，打通了兩場(chǎng)賽事的直通渠道。
由于疫情影響，今年北半馬恰好是中奧路跑運(yùn)營(yíng)的第四屆，今年賽事結(jié)束后，合同也將到期，明年，北半馬將進(jìn)入新的招標(biāo)周期。

中奧路跑受到這個(gè)處罰，主要就是接下來(lái)的影響。剛剛被罰過(guò)，新周期的北半馬招標(biāo)，還會(huì)再給你么？
這是直接影響，間接的則是正在進(jìn)行的廣馬招標(biāo)，一旦中奧路跑被波及，丟了廣馬，這兩場(chǎng)賽事沒(méi)了，中奧路跑可謂失去半壁江山，打擊不可謂不大。
問(wèn)題的核心還在于，中奧路跑在北半馬沖刺事件中，究竟扮演的是什么角色。從調(diào)查結(jié)果中可以看出，中奧路跑連知情不報(bào)都算不上，特步壓根就沒(méi)對(duì)配速員進(jìn)行標(biāo)注，中奧路跑又如何向組委會(huì)報(bào)備呢？
中奧路跑肯定不是第一次跟特步在邀請(qǐng)外籍選手上合作，之前沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題，這次自然會(huì)選擇相信特步。出了事，中奧路跑在主觀上、客觀上，到底應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任？這個(gè)似乎不重要，不讓你背這個(gè)鍋，怎能平息輿論。

虧不虧
博潤(rùn)體育從去年底以來(lái)，在招標(biāo)市場(chǎng)十分活躍，甚至還兩度棄標(biāo)，其標(biāo)志性事件是拿下?lián)P州半馬運(yùn)營(yíng)權(quán)，對(duì)這場(chǎng)國(guó)內(nèi)最具資歷的半馬金標(biāo)賽事進(jìn)行了整體上的優(yōu)化提升。
中山翠亨半馬，是博潤(rùn)版圖中眾多中小賽事的一場(chǎng)，也是場(chǎng)新辦賽事。由于深中通道通車(chē)在即，這樣的一場(chǎng)半馬，特色鮮明。
賽事舉辦時(shí)，遇到了極端天氣，在9:32啟動(dòng)賽事熔斷機(jī)制，賽事關(guān)門(mén)時(shí)間是10:10。這樣的做法，從安全角度考慮，無(wú)可非議。
從賽后披露的數(shù)據(jù)看，完賽率98%，受到影響的參賽者并不多。真正的影響是賽后撤離，也是部分參賽者吐槽最多的地方。

由于大暴雨，完賽后大家肯定想第一時(shí)間離去，但終點(diǎn)區(qū)域，未能給大家提供這種便利，導(dǎo)致完賽選手大為不滿(mǎn)。
這個(gè)鍋肯定是博潤(rùn)的，沒(méi)跑。這場(chǎng)賽事，如果天公作美，那就是一場(chǎng)較有特色、體驗(yàn)感還好的賽事。遇到極端天氣，無(wú)限放大了賽事服務(wù)中的一些欠缺、不足。
另一方面，一些情況即便在熔斷時(shí)有預(yù)料，如何應(yīng)急有預(yù)案，當(dāng)時(shí)那種背景下，執(zhí)行起來(lái)難度極大。而且，往往還會(huì)受制于權(quán)限、經(jīng)費(fèi)等方面的牽絆。
中山翠亨半馬，客觀上看，辦馬拉松的條件并不好，博潤(rùn)接手這個(gè)項(xiàng)目，也賺不到多少錢(qián)，還將長(zhǎng)期以來(lái)一點(diǎn)一滴建立起來(lái)的口碑，損毀了不少。

慘不慘

都說(shuō)運(yùn)營(yíng)商是做比賽的，這個(gè)過(guò)程中，并不是所有事情都由運(yùn)營(yíng)商來(lái)干的。細(xì)究起來(lái)，運(yùn)營(yíng)商有自主權(quán)的事情，其實(shí)極少極少。
運(yùn)營(yíng)商是個(gè)執(zhí)行方，主辦方、承辦方的各種指令，忠實(shí)貫徹。當(dāng)然你可以提建議，至于采不采納，就與你無(wú)關(guān)了。
尤其是去年賽事恢復(fù)以來(lái)，不少賽事在競(jìng)賽層面出了事，這可都是讓運(yùn)營(yíng)商啞巴吃黃連，因?yàn)楦?jìng)賽上的諸多決策，權(quán)限在裁判身上。一場(chǎng)賽事，國(guó)派的、省派的，是一種超然的存在。
至少去年一系列賽事引發(fā)輿情的場(chǎng)面，背后都少不了裁判們的自以為是。這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)商能做的，無(wú)非是聽(tīng)裁判的、配合裁判的要求，跟裁判硬鋼？也許個(gè)別有底氣的運(yùn)營(yíng)商敢，絕大多數(shù)還是乖乖得聽(tīng)話(huà)。

有輿情了，裁判就不說(shuō)話(huà)了，大家都認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)商的責(zé)任。有處罰，運(yùn)營(yíng)商更是要“大度”地扛著，不說(shuō)二話(huà)，是為覺(jué)悟。
在馬拉松產(chǎn)業(yè)鏈條中，運(yùn)營(yíng)商是最辛苦的，也是最卑微的。有些事，的確跟你沒(méi)關(guān)系，但涉及到其他方，你又不能講，涉事方更不會(huì)站出來(lái)說(shuō)是我的責(zé)任，運(yùn)營(yíng)商就在大家的誤會(huì)、誤解中，將一個(gè)個(gè)鍋背在身上。
最典型的便是去年大連馬那輛車(chē)的事，極有可能成為壓垮智美體育的最后一根稻草。中奧路跑在北半馬事件中受到的影響一時(shí)半會(huì)還不明朗，博潤(rùn)體育已經(jīng)被翠亨半馬“坑”了一把損失慘重。
馬拉松行業(yè)需要善待運(yùn)營(yíng)商，碰到問(wèn)題就事論事，該是你的鍋，老老實(shí)實(shí)背著，不是你的鍋，即便背上了，大家都應(yīng)該心中有數(shù)。莫再把氣撒在運(yùn)營(yíng)商身上，他們不該是“受氣包”。