2024年5月24日，中建八局（山東）供應鏈科技有限公司在山東濟南成立，請不用感到意外，這是中國建筑旗下發起成立的另一家供應鏈科技公司。如下圖所示。

中建八局成立供應鏈科技公司，為什么值得拿出來一說？

中建八局在供應鏈這一塊的布局，相比體系內的其他局，屬于是后知后覺者。

在整個中建系統里，中建八局常年位居龍頭老大地位，而2024年老大的位置有可能被中建三局撼動，在《》文章中有詳細解讀。來自于內部競爭的危機感，不得不倒逼中建八局開始從供應鏈開始變革。

中建八局為什么在這樣的時間節點成立供應鏈科技公司？

在黃太陽看來，這說明供應鏈的重要性成為了行業的共識，到了不得不做的時候了。

從建筑業務來說，對于成本極其的敏感，對于交付落地的保障性極其的敏感，對于改變粗放模式實現精益生產的管理賦能極其敏感。夯實好供應鏈能力，在行業發展的下半場，刻不容緩。

中建系統里其他兄弟單位在供應鏈方面的提早布局，帶給八局極大的促動，有了標桿示范效應。

一年前的同一時間段，2023年6月8日中建一局成立了北京中建一局智采供應鏈有限公司。不久之后，中建智采B2B商城正式即發布。

中建智采商城是中建一局落實中建集團“提升生產經營和管理運營數字化水平”要求的實踐舉措，高效鏈通設計、生產、采購、履約、金融等供應鏈各環節，運用數智科技，整合供應鏈上下游資源，將產品質量、服務水平、管控標準、數據挖掘、融資能力等融合匯聚，以誠信經營為根本，打造了“五大”產品線(智采商城、智采商貿、智采數科、智采物流、智采建科）等產品。

截至2024年5月16日，中建智采商城平臺交易規模已突破100億元。這樣的斐然業績，怎么能不刺激到中建八局的神經。

中建八局在系統內最大競爭對手——中建三局，2022年3月7日成立了中建三局云采供應鏈公司，注冊資本3億元。很顯然，中建八局供應鏈科技公司對標三局來著。

中建三局云采供應鏈公司，專注于建筑供應鏈生態，采用“產業鏈+互聯網”的戰略，打造“數字化供應鏈”商城系統和產業工人隊伍建設服務平臺，為建筑、建材行業提供營銷、管理、交易一體化服務，目前云采業務主要涵蓋云采商城、云采工人和云采金融。

據了解，2023年6月，微眾銀行曾與中建三局云采供應鏈有限公司達成合作，共同為中國建筑第三工程局有限公司上游物資類供應商、工程項目類供應商、服務類供應商企業提供數字化、無抵押的特色供應鏈金融服務，探索“脫核”供應鏈金融業務，拓寬中建三局上游供應商企業的融資渠道。

中建系統還有哪些供應鏈科技公司？

最為出名的是中建電商，即云筑網。該平臺于2015年12月正式上線運行，主要有云筑集采、云筑商城、云筑勞務、云筑金服、云筑智聯五大業務板。

中建旗下的子公司中海集團，2020年8月成立了中海領潮供應鏈管理有限公司。領潮供應鏈平臺堅持以自營模式為主，撮合、聯營、品牌運營為輔，整合產業鏈上下游資源將產品質量、服務能?、管控標準、交易數據、融資能力融匯聚合，提供?站式建材供應解決?案，打造建材產業互聯共贏?態平臺。

中國建筑是一個巨無霸的企業，成員企業太多了，每一個集團公司的體量都非常大。目前，這么多的供應鏈平臺公司，接下來，一是會面臨著集團各成員間的相互協同協作問題；二是各平臺間面臨著定位與運營的問題。

初期，各供應鏈平臺公司主要滿足各集團內的需求，一旦當內部業務流跑通，將必然會對外經營，實現商業化的變現。這便會出現相互協同協作的問題了。

理想很豐滿，現實很骨感。

大家都希望自己成為平臺，這個過程中必然會搶客戶。第一優先級客戶，便是集團內那些還未組建供應鏈公司的工程局或分子公司，這其中就會面臨業務相互競爭打架的問題。

中建系統里的各個平臺都如此同質化，對方與誰合作，不與誰合作，在央企這樣的系統里都是一門藝術。這是給還沒有供應鏈平臺公司的工程局難題，不得罪人，還要把事辦的漂亮。

根據我多年走訪與咨詢的經驗，沒有一家企業，愿意把自己的供應鏈交到其他人手中。即便是集團孵化的供應鏈平臺公司，集團旗下的各分子公司，更愿意自己去操盤落地。當然，如果有一把手的強推與紅頭文件，另說。

供應鏈業務的定位與運營，會成為一個難點，在于其業務復雜度，具體表現在：

一、業務鏈條長。從設計、建造到運維，整個供應鏈的保障從前期選、采、供、履、結，每一環都極其有挑戰，做好供應鏈管理涉及到計劃、采購、合同、供應商、物流、履約、結算這7個方面的管理。本身一個集團內部的業務就復雜，管理體系各不相同，要想理順并保障落地實施，難度其實挺大的。

二、參與方多。整個鏈條里，涵蓋了政府、業主方、投資方、設計單位、監理、分包單位、材料供應商、質量檢測機構、金融機構、物流公司等多個角色，要保證協同，數據流暢通，就不是一件簡單的事。

三、交付周期長。一個工程項目從立項到竣工驗收并結算，周期長，但過程中不確定性因素又很多。

四、品類差異大。要做好物資供應鏈，每一個品類差異很大，很難去標準化提供一樣的服務，必須“一品一策”，從品類特性中挖掘利潤增長空間。

五、技術投入大。要解決上述的這些問題，無論是硬件還是軟件投入，都非常巨大。沒有決心的投入，極其變成四不像，最后落地不了。

六、運營能力不足。盡管對于業務很熟悉，但并不知道互聯網平臺該如何運營，在這么多的參與方中，如何建立平臺機制，如何打造商業模式，這些都是未知的挑戰。

在黃太陽看來，一個供應鏈平臺要想成功，必須滿足三個條件：

一是業務流暢通。前文已述，業務復雜，在以往的咨詢案例中，我們發現很多企業的供應鏈業務流還做不到暢通，往往只是做了某幾個關鍵環節，大部分業務都在線下跑，導致數據流不通，數據口徑眾多，最后理也理不清。

二是持續平臺熱度。何為平臺熱度？不是傳統理解的有人點擊網站，有流量，真正的熱度是產生GMV，平臺有真實的交易存在。否則，平臺就是一個假的平臺。

三是平臺盈利。做供應鏈平臺是大手筆投資，終歸是要回歸到利潤業績的考核。前三年，可以給予投資投入，但三年之后，找不到合適的商業模式，平臺的可持續性將會面臨極大的瓶頸。

這幾年，國家反復強調供給側改革，打造全國統一大市場，暢通物流、資金流與信息流，強鏈、補鏈、固鏈在各類文件中反復出現，供應鏈的重要性不言而喻，但可以預見，供應鏈打造是一個長周期的工程。

在《》一文中，我們也看到了中交的供應鏈發展路徑，從2014年初完成平臺建設，至今已有10年時間，預計2024年底基本打造完成。尤其可見，供應鏈轉型升級是一項長期工程，除了要有敢于變革的心，還需要企業舍得投入、敢于投入。

一旦供應鏈的核心能力搭建起來，未來企業將在面對不確定性時，將更從容，企業的競爭力提升也是可以預見的！

未來，中建系各供應鏈平臺公司將會怎樣、走向何方，我們拭目以待！

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