7月的銷量數據已經新鮮出爐，在全屏類轎車市場中，海鷗（參數丨圖片）穩坐第一，同時也是小型車車市銷量榜首，整體表現比較穩定，同樣沒有太大變動的是微型車市場，銷量第一依然是五菱宏光。

不同的是，緊湊型車市和中型車市的市場格局已經被改寫。在緊湊型車市場，雖然銷量第一依是作為合資車的朗逸，但縱觀整個市場銷量前十，國產車的占比達到了60%，包括秦PLUS DM、驅逐艦05、秦PLUS EV、AION S、吉利星瑞、艾瑞澤8等六款車型。

其中，艾瑞澤8于6月份推出了新款，新車2.0T版本換裝了奇瑞自研的孚禎8AT變速箱，產品力得到提升，同時作為一臺緊湊級轎車，艾瑞澤8軸距達到2790毫米，對比同級優勢明顯。關鍵是新款艾瑞澤8上市即將1.5萬元，現在只要8.48萬元起，比吉利星瑞還要便宜，產品力提升加上價格到位，讓艾瑞澤8在7月賣出了10187輛，位居銷量榜第十名。

在艾瑞澤8之上的第九名，7月銷量10950輛，就是吉利星瑞了，該車也在6月推出了新款龍騰版，軸距2800mm，達到了中型車水準，不過該車最大的賣點是基于CMA架構打造，和沃爾沃部分車型同源平臺。

接下來排名比較靠前的都是國產新能源汽車，純電車除了秦PLUS EV之外，在市場上認可度較高的就要數AION S了，該車采用前置前驅布局，配縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，配合2760mm的軸距，純平地臺+寬敞后排空間，讓這臺車的乘坐體驗還算不錯，整體比較受網約車市場的歡迎，7月售出13537輛。

排在AION S之前的就是秦PLUS EV了，該車在7月銷量達到17354輛，和AION S一樣，同樣采用前置前驅布局，但懸掛是前后懸掛，軸距2715mm對比同級比較吃虧，好在有比亞迪做背書，其采用的磷酸鐵鋰刀片電池普遍被市場認可，同時售價10.98萬元起，比AION S起步價更便宜，所以能賣得好也不奇怪。

接下來的秦 PLUS DM和驅逐艦05是姊妹車型，都是插混動力，軸距均為2718mm，配備1.5K自吸引擎+永磁同步電機，前者排名榜單第二，7月銷量22356輛，后者排名榜單迪斯，7月銷量18693輛。

再來看中型車市，原本合資車的天下，如今已被5月上市的比亞迪秦L DM和海豹06霸占榜一榜二，7月銷量分別是32466輛和21659輛，可以說是斷層碾壓合資車，這可能就是第五代DM技術，長續航、低能耗的魅力吧！關鍵還是綜合性價比高，物美價廉，不到十萬的起售價，是真正做到電比油低，妥妥的平民家轎車首選。

總結來說，在緊湊級轎車中，自主品牌集體崛起，合資車如今滿打滿算能打的就只有軒逸、朗逸、速騰和卡羅拉這四款車了，而在中型車市中，未來很長一段時間都會被國產新能源汽車霸榜，并且比亞迪還在加快上新搭載第五代DM技術的新車，其中就有本月新上市的07 DM-i，可以說國產新能源汽車勢頭正勁，合資車的“噩夢”才剛剛開始。

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