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探秘南北兩個(gè)牡丹江站的建設(shè)歷程和興隆街的百年故事

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  (文/陳達(dá))在抗戰(zhàn)勝利80周年即將來臨之際,忽然想起牡丹江市交廣臺(tái)的楊憶老師曾邀請(qǐng)我與她共同做一期有關(guān)“解放路”的節(jié)目,以慶祝牡丹江市的解放。楊老師還非常認(rèn)真地問我:解放路是百年老街嗎?


牡丹江市解放路宣傳匾

  我亦誠實(shí)地告訴她:牡丹江市的解放路包括它的前身銀座通,存在時(shí)間肯定不超過一百年。解放路的牌匾介紹說它是牡丹江的雛形及第一條街道,稱華街或興隆街也是錯(cuò)的。真正的興隆街(華街)在現(xiàn)文化宮的南下坎,長(zhǎng)安街附近。

街市發(fā)軔

  在牡丹江市的老人兒口中,流傳著一個(gè)親切的稱呼——“老火車道兒”,這不僅是對(duì)中東路牡丹江站的俗稱,更承載著一段厚重的歷史。

  位于牡丹江市太平路文化宮附近的原東清鐵路牡丹江站,鐵路沿線兩側(cè)均為沙俄的“附屬地”,火車站的官方的名字叫“牡丹江驛”。這個(gè)曾經(jīng)被稱為中東鐵路上的重要節(jié)點(diǎn),見證了一個(gè)時(shí)代的變遷和城市的興起。

  時(shí)光追溯到1902年2月5日,東清鐵路哈爾濱至綏芬河段的通車,一個(gè)新紀(jì)元被開啟。牡丹江站,成為南北水陸交通和東西鐵路的交匯點(diǎn),其戰(zhàn)略位置的重要性不言而喻。


(1902年建成的中東鐵路牡丹江站)

  鐵路通車后,牡丹江站周邊隨之逐漸熱鬧起來。鐵路職工及其家屬,以及逃荒而來的人群,紛紛選擇在這里安家落戶。在現(xiàn)文化宮南下坎東邊,一條面向牡丹江車站的無名小巷自發(fā)形成。它雖然簡(jiǎn)陋,卻是牡丹江站周邊唯一的街道,承載著早期居民的生活和希望。

  商業(yè)的種子在這里生根發(fā)芽。顧學(xué),一位精明的商人,率先在火車站的南下坎搭起了棚屋,開設(shè)了一家規(guī)模不大的雜貨鋪。這是牡丹江站第一個(gè)做小買賣的人家,工棚人稱他為顧大爺。顧學(xué)的成功引來了更多的商家,幾家雜貨鋪和零星攤床點(diǎn)綴在小巷內(nèi),牡丹江站亦變得更加喧鬧起來。

  翻看曾任立新小學(xué)校長(zhǎng)的孫永德先生留下的史料,可知:在小巷東頭后來又出現(xiàn)了一條縱向的小街,因其商業(yè)價(jià)值而被譽(yù)為“黃金大道”,這就是被牡丹江人稱為永安街(現(xiàn)東一條路的東牡丹街起至環(huán)江北街)的那條道路。

  永安街的繁榮,與沙俄對(duì)牡丹江周邊糧食的掠奪式搶購密切相關(guān)。俄商哈爾濱西伯利亞洋行在牡丹江設(shè)立分行后,駐牡俄商買辦(人稱洋幫)宋志清因與寧古塔的經(jīng)營(yíng)油坊業(yè)的地方紳商胡子風(fēng)有生意往來,便請(qǐng)胡子風(fēng)出面替他廉價(jià)大量購買大豆、小麥、燕麥等農(nóng)產(chǎn)品。

  胡子風(fēng)先把從寧古塔周邊征購來的糧食集中到乜河,再用渡船、爬犁運(yùn)到牡丹江站。1902年秋,在永安街北頭出現(xiàn)一座以高大的土圍墻圍成的一個(gè)大院套,圍墻內(nèi)布滿糧糧囤,還有一片青磚瓦房,這便是胡子風(fēng)創(chuàng)建的第一家代理糧行“東發(fā)祥糧棧”。第二年又從江岸敷設(shè)一條以大院為中心,可直連火車站貨運(yùn)站臺(tái)的小鐵軌,加快了水陸運(yùn)輸?shù)男堋?/p>


(偽滿時(shí)期的牡丹江市街地圖,可清晰看到2個(gè)火車站)

  到了1904年(光緒二十九年)年初,除東發(fā)祥以外,長(zhǎng)發(fā)棧、西盛棧、福增和等頗具規(guī)模的四大家糧棧,也專門為外商收購大豆等糧食作物。

  它們不僅收購糧食,還兼營(yíng)代客商買賣、保管糧食的代理店、大車店、客棧或油坊,標(biāo)志著牡丹江站工商服務(wù)業(yè)萌芽的出現(xiàn)。小販攤商和挑擔(dān)農(nóng)民紛紛涌入牡丹江站,商業(yè)活動(dòng)日益興旺。

  圍繞著現(xiàn)長(zhǎng)安街附近、東一條路(牡丹街向南的通江一段)這一巷一路構(gòu)成的“┓”形小市鎮(zhèn),不僅是當(dāng)時(shí)的商業(yè)區(qū),更是未來牡丹江城市的雛形,預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代的到來。

興隆街

  民國初期,東清鐵路已改稱中東鐵路,牡丹江站南下坎(即現(xiàn)長(zhǎng)安街附近)逐漸形成了一條繁華的街巷——華街,商戶們親切地稱它為興隆街。這條街巷雖與今解放路南轅北轍,卻聚集了30多戶商民和漁獵人家,成為了當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)活動(dòng)中心。

  1919年,牡丹江南岸的乜河街遭遇土匪的火燒,這一慘痛事件,卻意外地成為了牡丹江站高速發(fā)展的催化劑。

  據(jù)傳,牡丹江周邊的土匪與牡丹江站的“四大戶”關(guān)系密切,甚至有傳言稱這些土匪即是“四大戶”豢養(yǎng)的私人打手。為了將乜河的商民從繁華的對(duì)岸驅(qū)趕到牡丹江站,東發(fā)祥大掌柜胡子風(fēng)等人不惜與土匪勾結(jié),施展出了“火燒乜河”的毒計(jì)。那場(chǎng)火災(zāi),不僅摧毀了數(shù)百年歷史的古鎮(zhèn)乜河,更迫使大量資金和商人轉(zhuǎn)移到了牡丹江站。


(偽滿后期的牡丹江市街圖,中東路牡丹江站已消失)

  乜河鎮(zhèn)從天而降的那場(chǎng)災(zāi)難,卻成了牡丹江站商業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  在牡丹江站,山東幫、直隸(河北)幫等各大幫派開始崛起,控制了當(dāng)?shù)馗骷疑烫?hào)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。關(guān)內(nèi)的商人把持著青布、綢緞、茶葉、藥材等重利行當(dāng),而當(dāng)?shù)氐木蘖抠Y金則直接控制著東北土特產(chǎn)的參片、皮張、木耳、木材和煙麻等經(jīng)營(yíng)。

  寧古塔的商人也紛紛在牡丹江站南的“興隆街”上開設(shè)分號(hào),雜貨店、小食鋪、茶館、藥房、浴池等服務(wù)業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn),牡丹江站周邊貨商絡(luò)繹不絕,店鋪林立,小商云集,商品市場(chǎng)久盛不衰。

  在當(dāng)時(shí)的牡丹江,有十家大商號(hào),其中八家最為著名,人稱“十大戶、八大家”。這些商號(hào)不僅在經(jīng)濟(jì)上具有舉足輕重的地位,更在社會(huì)文化上留下了深刻的印記。

  舊時(shí),牡丹江站南下坎一帶,如同一塊未被雕琢的璞玉,吸引了眾多目光。南滿的地主們,被當(dāng)?shù)厝朔Q為“奉天頭”,他們攜帶著雄厚的資本,紛紛涌入這片土地,購買地皮,建房置業(yè)。寧安縣的大財(cái)主們,如“萬老客”、“黃大爺”等人也不甘落后,他們也在這里大興土木。資本家和地主們靠地租和房租,享受著奢侈的生活。長(zhǎng)安街,就是在這樣的背景下,逐漸顯露出它最初的輪廓。

寧北站

  東北淪陷后,日本為了將牡丹江市打造成“國防要塞”和“東北滿重點(diǎn)都邑”,開始修建圖佳鐵路,創(chuàng)立以牡丹江為中心的鐵路樞紐。1935年,日偽當(dāng)局編制出臺(tái)了《牡丹江都邑計(jì)劃圖》,同時(shí)成立濱江省牡丹辦事處,著手實(shí)施城市規(guī)劃建設(shè)。日本人通過土地出讓價(jià)格調(diào)整和土地規(guī)劃安排,將城市區(qū)域劃分3個(gè)較大街段:老火車道以南(今東、西牡丹街南側(cè))稱舊市街;老火車道以北至新火車道以南(今東、西牡丹街以北、濱綏鐵路線以南)稱第一新市街;新火車道以北至北山腳下稱第二新市街。

  1937年7月1日,牡丹江省公署成立,同日?qǐng)D佳鐵路的開通,是為新省的誕生而獻(xiàn)禮,牡丹江北站(寧北站)位于今火車站址。同年12月1日,正式成立偽牡丹江市公署。這一年,牡丹江市迎來了歷史性的大跨越。



(偽滿時(shí)期牡丹江火車北站也稱寧北站)

  在中東鐵路時(shí)期,哈爾濱地畝管理局李春林帶人三次來牡丹江發(fā)放街基,其城鎮(zhèn)建設(shè)主要圍繞中東鐵路火車站南面而展開。

  日本人占領(lǐng)牡丹江后,則重點(diǎn)建設(shè)第一二新市街。在現(xiàn)今被稱為解放路的那條街道,則被重點(diǎn)打造成了日本風(fēng)情的“銀座通”。時(shí)人將牡丹江市的解放路誤認(rèn)為“百年老街”,則與長(zhǎng)安街驢唇不對(duì)馬嘴,實(shí)在是大謬矣,即使從1932年5月日本鬼子占領(lǐng)牡丹江那天算起,解放路這個(gè)所謂的“百年老街”還是差點(diǎn)年頭……



  從中東鐵路牡丹江(南)站,發(fā)展到偽滿鐵路牡丹江(北)站,鐵路見證了牡丹江市從一片荒蕪到繁華市鎮(zhèn)的華麗蛻變。百年來,牡丹江城市化的發(fā)展,不僅僅是地理上的擴(kuò)張,更是文化、社會(huì)結(jié)構(gòu)和城市規(guī)劃等多方面的演變。這座城市的每一次變遷,都是時(shí)代腳步的印記,也組成了歷史長(zhǎng)河中不可磨滅的跨世紀(jì)傳奇…

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