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　　（文/陳達）根據工作在牡市報社印刷廠的好友王鳳斌回憶，1976年10月他8歲時，就隨家搬遷到《牡丹江日報》社家屬房居住，當時他家的住房應當是牡丹江市中心區的最南端。因緊鄰南泡子的北沿，故被人稱“泡子沿”，南泡子的南沿就是前里法頭。

　　在王鳳斌的印象中，他們一家初到此地時，根本不存在繁華的南市街，四周是一片荒蕪的空地，滿目蕭條。家的北面是牡丹江鍋廠，南面的“前里法頭”（老少年宮、四中南至八女投江雕像區域）是南江大隊的莊稼地和令人掩鼻的大糞坑。隨著時間的推移，一些人家在這里建起了簡陋的小平房，開設了木器加工廠等小作坊。而向西望去，則是一片由挖沙活動留下來的大大小小沙坑，它們如同大地的瘡疤，裸露在陽光之下。

南泡子

　　南泡子存在了多少年，至今仍然是一個謎，但可以肯定的是，它見證了這座城市的崛起和變遷。從偽滿洲國時期的《牡丹江市街地圖》中，我們可以窺見南泡子的舊時身影。它靜靜地躺在牡丹江市的南面，南部與“里法頭”相鄰，而它的北面則是繁華的牡丹江市城區。

（偽滿《牡丹江市街地圖》）

　　南泡子，曾經是牡丹江的一條內河，它的存在對于城市的早期發展至關重要，無疑也是一種寶貴的自然饋贈。南泡子在為城市提供了豐富水資源的同時，還為爛泥塘（里法頭）這個特殊的地理和生態環境的存在，持續提供了用水保證。

　　1903年前后，南泡子即被開發和利用，起因是中東鐵路牡丹江站（今工人文化宮附近）的正式開通運行。為了解決鐵路蒸汽機車行駛途中需要加水這一問題，俄國人在南泡子北岸挖了一口內徑為4米的巨大水井，并采用蒸汽機泵來抽取井水，通過兩條150毫米粗的鑄鐵管道輸送到中東路火車站水塔（今文化宮影劇廳后）。這一舉措，不僅滿足了鐵路的用水需求，也在節日期間為附近居民提供了水源。

　　牡丹江市具有百年歷史悠久的老街之一“水道街”的得名，源自其在中東鐵路史上扮演的重要角色，街道上的輸水管道曾連接南泡子和火車站的水塔。盡管今日的水道街在走向上與往昔大致相同，但由于城市發展的需要，街道的長度已不如從前，未能延伸至南市街。

（水道街與五個湖）

　　歷史的車輪滾滾向前。1935年7月1日，日本人主持修建的圖佳鐵路圖們至牡丹江段正式通車，十天過后，牡丹江至林口段也開始了臨時營業。圖佳線上新建成的牡丹江站（曾被稱為牡丹江北站，寧北站）隨即投入使用。不久后，日本人開始整合鐵路網絡，連接中東鐵路牡丹江站的部分鐵軌被改線并入新站，原有的鐵軌被拆除，中東路牡丹江火車站（牡丹江南站，老站）被廢棄。南泡子水源地也隨之閑置起來，等待它的只有被時代淘汰的命運。

　　在牡丹江成為城市之前，市區內的雨水和污水主要依靠人工疏浚，通過陽溝排入附近的河溪和低洼地帶。1937年，隨著城市的建立，日本侵略者以太平路、解放路、鐵北中心區為核心，開始鋪設先進的上下水系統，并成立了“環境衛生清理隊”。

　　然而，這支由日偽政權直接管理的“環境衛生清理隊”實際上成為了日本人的專屬服務隊伍。在日本人聚居的區域，即便是最狹窄的巷弄也鋪設了柏油馬路，安裝了先進的上下水道系統，并有專人負責保潔，街道整潔有序。相比之下，中國人的居住區則呈現出截然不同的景象。即使是當時最繁華的長安街，也難以避免“無風三尺土，陰雨滿街泥”的狀況。其他的街道更是垃圾成堆，糞便隨處可見，衛生狀況堪憂。

（牡丹江市長安街老照片）

　　在那段黑暗的歲月里，肆無忌憚的日本人將天橋北產生的生活污水和廢水主要排入金龍溪和銀龍溪。1937年，他們在天橋南鋪設了長達4009米的下水管道，以改善排水系統。緊接著的第二年，又鋪設了6734米的下水管道。整個淪陷時期共鋪設了長達4萬米的排水管道。

　　日偽政權無視中國人民的生命安全，故意將市南區的五條下水道排水口引向中國人聚居區附近的南泡子。南泡子成為了主要的排污場所，六個排水口排出的污水嚴重破壞了水體質量。

　　也是在這一時期，“マンホール”（音譯為“馬葫蘆”，對應英文單詞“manhole”，意指地下管道檢查井）這個日語詞匯在牡丹江流行起來，“馬葫蘆蓋”則用來指代下水道的井蓋。后來，這個詞也融入了東北方言之中，成為了東北人在異鄉相互識別的一種標志性語言。時至今日，東北沒人特意去踩“馬葫蘆蓋”，因為在他們的文化中，下水道象征著不吉利和危險。

（馬葫蘆蓋）

　　南泡子，這條牡丹江的內河，在被日本人用作排水溝后，其水體質量急劇惡化。夏季，蚊蠅在這里繁殖，南泡子散發出的惡臭讓居民們不敢開窗通風，生怕那令人作嘔的氣味侵入家中。在這樣惡劣的環境下，各種傳染病不斷蔓延，嚴重威脅著中國人民的身心健康。

　　日本戰敗撤退時，由于各種管道遭到嚴重破壞，導致南泡子逐漸變成了一個遠近聞名的臭水泡，成為了那個時代不可磨滅的傷痕。

（在此工作多年的辦公樓）

（未完待續……下篇文章將講述治理南泡子的陳年舊事，如果您怕走丟就請關注本網易號。）

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