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前言：

2023年9月，阿富汗曾經表達過希望能夠在瓦罕走廊打通公路的愿景。但出于多方面考量，我國一直未曾答應該國的要求。

結果誰曾料到，我國還沒點頭，阿富汗那邊就已經按捺不住了，他們竟然直接將自己全長50公里左右的“小帕米爾”公路修到了瓦罕走廊。一時之間，國際各方勢力都因為這一變動心思活躍了起來。阿富汗現任塔利班政府究竟為何要如此行事？面對對方的“不告而來，我國又會做出什么反應？

阿富汗為何非要打通瓦罕走廊

阿富汗的塔利班政府之所以如此著急地想要打通瓦罕走廊，純粹是被現實處境逼得。在美國的摻和下，這個國家已經在戰火當中沉溺了太多年了。雖然自2021年塔利班上臺以后，阿富汗的大規模戰爭基本沒有出現過。

但如今如何恢復阿富汗經濟是擺在他們面前的一個亟待解決的問題。為了能夠加強同中國的聯系，搭上“一帶一路”的這趟快車，他們便將瓦罕走廊看成了一次機會。

通過打通瓦罕走廊，塔利班政府無疑在向我國傳遞一個明確的信號，他們想要以瓦罕走廊為契機，加強和我國的經濟往來。

畢竟該國可是舉世聞名的資源大國，無論是銅鐵還是稀有金屬，都非常豐富。這正好滿足了我國經濟發展的需要，并且阿富汗與我國距離近，比起從其他國家進口，確實更為方便。

瓦罕走廊往事

瓦罕走廊位于我國同阿富汗交界處，同時也是兩國之間的唯一陸上通道，這就意味著該條走廊無論是戰略地位還是經濟價值，都非比尋常。

瓦罕走廊長度可達400公里，其中四分之三在對方境內，其余部分在我國西部山區。該走廊的地形崎嶇無比，從上空看仿佛一條幽深的林間小道，蜿蜒在帕米爾高原的崇山峻嶺中。

這條走廊最寬闊的部分不過75公里，最窄的地方才15公里。因為這種奇特的地形，如今兩國經商的人員根本不愿意從此地前行，而是選擇空運或是海運轉陸運。

但在數千年前的漢朝時期，這條瓦罕走廊可是絲綢之路的重要組成之一，曾有無數商人帶著自己想要售賣的商品，踏上這條艱難無比的道路。多虧了有該走廊的存在，我國和西亞各國的商品和文化才得以實現交流。

可在清朝末年，因為統治者昏庸無道，京城都任由帝國主義者隨意穿梭，更何況是遠在邊疆地區的瓦罕走廊。

很快同屬于帝國列強的英國和沙皇俄國便將罪惡的手伸到了瓦罕走廊，他們通過逼迫清政府簽訂協議，將該地一分為二。原本隸屬于我國的帕米爾高原，一下子被他們人為劃分成了不同政府的土地。

原本用來經商和文化交流的瓦罕走廊，也變成了這兩個帝國主義國家之間的緩沖地帶。一直到建國以后，我國同阿富汗政府進行協商，才決定將瓦罕走廊作為兩國邊界。

多年來未發展瓦罕走廊的原因

瓦罕走廊的過往足以證明，該地有足夠的價值值得中阿雙方發展。至于為何多年來一直并未發展，主要是因為從自然環境到社會環境都比較惡劣。

從自然環境方面先來分析。

一是該地海拔過高，平均海拔甚至在4000米以上，這就意味著無論是修建還是后期維護，都是一項艱巨的任務。

二是該地的自然環境比較脆弱，樹木根本無法在當地生存，僅有的植物也不過是零星幾處的草地和苔蘚罷了，這樣的環境很容易在后期出現水土流失的問題，并且一旦發生環境問題，將會不可逆轉。

三是該地的冬天十分漫長，且極易出現大雪封山的情況。一旦有這種情況出現，汽車等交通工具根本沒辦法從公路上通過，所以足以見得，投入的經濟成本在相當長的一段時間都沒辦法收回。

其次從社會環境方面來分析。

一是阿富汗多年以來都深陷戰爭泥潭，及時他們目前有錢可以將公路修過來，后期進行維護也不一定有充足的費用。再加上，極有可能出現在沖突中炸毀公路的可能性。

二是阿富汗地區的毒販子很多，若是真的打通了這條公路，那么這些吸毒的癮君子以及販賣毒品的黑心商販，很有可能借助這條通道將毒品運往我國，將會給我國的社會穩定帶來不小的壓力。

三是雖然如今塔利班掌權，但這并不代表該國內部派系林立的局面已經被打破。在這個國家里仍然有不少較為極端的組織。現任政府是否能夠確保這條運輸通道的安全，目前仍然是個難以回復的問題。

結語

在這之前，瓦罕走廊相當于是我國同阿富汗之間的一道天然屏障，將該國的戰火和毒品交易都杜絕在外。

如今雖然阿富汗做出了積極表態,但我國仍然應該審慎考慮，畢竟我國雖然常將推動地區經濟當成自己的目標，可這并非是我國的責任，我國更沒有必要為了推動區域經濟將本國利益置之度外。

再者這一地區的政治情況非常復雜，若是我國輕舉妄動，很可能會對周邊的印度及巴基斯坦等國帶來壓力，從而引發新一輪的沖突。

參考資料：
半島電視臺：《首次將兩國連接起來，阿富汗如何從與中國的瓦罕走廊中受益》
澎湃新聞：《外媒|瓦罕走廊，“一帶一路”的潛力股》
國際在線：《瓦罕走廊，古代絲綢之路要沖》