這個智能化技術日新月異的當下，奔馳如何繼續(xù)燃油車時代的優(yōu)勢與地位？它正在中國找尋解題答案。而答案背后，是奔馳一以貫之的長期主義。

“何以奔馳，惟有奔馳”——這是廣州車展前一日上，2024梅賽德斯-奔馳科技創(chuàng)新日的主題，也是奔馳繼續(xù)深耕中國的心聲。這個智能化技術日新月異的當下，奔馳如何繼續(xù)燃油車時代的優(yōu)勢與地位？它正在中國找尋解題答案。而答案背后，是奔馳一以貫之的長期主義。

“在奔馳，我們一直強調長期主義和長線思維，并且與創(chuàng)新進取相輔相成。面對市場競爭與趨勢變化，我們既要做長期主義者，保持戰(zhàn)略定力、堅持長線思維；也要做創(chuàng)新進取者，保有時不我待、躬身入局的緊迫意識。”11月14日，科技創(chuàng)新日啟動當天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在溝通會時對筆者如是說。

而在科技創(chuàng)新日上，奔馳也以一系列的技術秀了一把肌肉：比如“最硬核”的純電越野技術，比如全新一代智能域控制架構，再比如以全球首個由汽車廠商開展的電動車對撞測試為代表的安全科技。

對品質的追求，是奔馳最長期的堅守。

“面對汽車行業(yè)百年來最大的變革，奔馳在長期主義之下有著堅定的價值賡續(xù)。”段建軍說到，“我們堅持‘奔馳標準’，在品質、安全、舒適、設計等領域堅持一以貫之的標準。”

與此同時，面對市場起伏與不確定性，奔馳始終立足客戶所需，不斷以“奔馳標準”拓展“油電同質”覆蓋多種驅動方式的產品陣容；同時不斷強化服務的“奔馳標準”，夯實“隨時隨地，放心奔馳”的豪華服務體驗。此外，奔馳更堅持“奔馳之所以為奔馳”的品牌基因，立足品牌核心價值，持續(xù)推動品牌向上和商業(yè)向善，投身公益事業(yè)和整個社會的可持續(xù)發(fā)展，打造令人向往的品牌，強化用戶向往。

在新時代，對技術、產品、服務、品牌堅持“奔馳標準”，是奔馳對“長期主義”最好的詮釋。

01 “勢到盛時需謹慎，境當逆處要從容”

“勢到盛時需謹慎，境當逆處要從容。”這是段建軍面對2024年充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下的總結，“這是幾年前我說過的一句話，現在看依然適合。”而這也是他對過往的總結。

2013年奔馳銷售公司剛剛成立的時候，銷量不高，和其他同級別品牌相比有很大差距，當時，奔馳果斷抓住機會，沉下心、慢慢追，在市場向上的時候，奔馳實現了長效地增長。

“在市場好的時候跑得比別人快一點。那么，在市場不好的時候，我們可能面對許多不理解、批評甚至質疑，這時候我認為少犯錯才能在市場中比別人退得慢一些，才能贏到最后。”他強調，“當然這種少犯錯不是意味著一成不變，是堅持做正確的事情，這也極大程度考驗每一個品牌、每一個品牌的經營者對市場的認知以及在波動中的行業(yè)定力。”

今年的市場環(huán)境對所有汽車行業(yè)從業(yè)者而言，都是個巨大的挑戰(zhàn)。

面對嚴峻的市場挑戰(zhàn)、激烈的市場競爭，奔馳在堅持自己的打法：長期來看，堅持長期價值，堅持以價值為導向的業(yè)務發(fā)展路徑；中期來講，堅持伙伴協同，與經銷商伙伴在中期/長期形成發(fā)展共識，協作共贏；短期上，堅持敏捷運營，緊密觀察市場動態(tài)，快速調整運營策略，靈活把握機遇，務實應對挑戰(zhàn)。

正是這樣清晰的路徑，為奔馳應對中國市場的高低起伏帶來了底氣和心氣。根據筆者的統計，今年1-10月，在售價超過30萬元的汽車品牌中，奔馳在銷量和市場份額上都占據了領先優(yōu)勢。

然而與此同時，對于奔馳而言，堅守價值賡續(xù)并不意味著一成不變——恰恰相反的是，奔馳正以求新求變的創(chuàng)業(yè)精神積極擁抱變革。

在技術方面，奔馳正不斷提速科技創(chuàng)新。

過去五年，梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)投入總計達105億人民幣，本土研發(fā)團隊超2,000人，中國已建成德國以外覆蓋領域最全面的研發(fā)團隊。如今，奔馳也實現了京滬“創(chuàng)新研發(fā)雙擎”布局：上海研發(fā)中心聚焦智能互聯、自動駕駛及軟件等前沿領域，與北京研發(fā)技術中心形成“雙擎”布局。

在智能駕駛時代，奔馳的中國創(chuàng)新也在賦能全球——中國研發(fā)團隊深入共創(chuàng)MB.OS架構，并主導智能座艙和自動駕駛功能開發(fā)；諸多本土研發(fā)創(chuàng)新成果應用于全球市場，例如全新插混電池、全新一代乘客用戶體驗（PUX）系統、與思必馳共創(chuàng)的技術能力等。

此外，奔馳也在用全球研發(fā)體系下的技術儲備賦能中國創(chuàng)新，比如奔馳也在用L3/L4高階智駕在全球范圍內的技術儲備、量產商業(yè)化成熟經驗等，賦能L2+/L2++等中國研發(fā)團隊主導的智駕功能的開發(fā)。

以“中國速度”打造“油電同智”，加速智能化配置上車，帶來“更懂中國”的智能進階體驗。

高通8295芯片、L2+等已逐步配備在全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車、2024年款長軸距C級車、2025年款長軸距GLC SUV、2025年款GLC轎跑SUV在內的更多新產品中；自研架構MB.OS將在2025年隨MMA平臺首款車型交付；豪華品牌首個無圖L2++智駕方案將隨全新純電CLA交付。除此之外，面對白熱化的市場競爭，奔馳也在緊密攜手經銷商伙伴，以更加敏捷的方式來快速調節(jié)業(yè)務運營，強化體系韌性，共同把握市場機遇，也一道務實應對挑戰(zhàn)。

“每天的努力對于我們來說聚沙成塔，集腋成裘。越是在市場不好的時候越是需要腳踏實地，不盲從、不妥協、不放棄，相信日積月累一定會拉開差距。”段建軍說到，“與其說‘大力出神奇’、‘一招致勝（參數丨圖片）’，我們更信奉做正確的事、堅持做正確的事、堅持做正確但可能困難的事，這也是一種腳踏實地的長期主義。”

02 電動化的答案

“在堅定推進電動化進程中，我們不以短期的銷量數字作為衡量業(yè)務成功與否的唯一標準，而是更加看重新能源業(yè)務的整體布局。”這是段建軍給出的奔馳電動化的答案。

在廣州車展上正式上市的G級越野車家族首款純電量產車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車成為了2024年電動車產品中最令人矚目的存在。

正式亮相前，全新純電G級越野車經歷了家族嚴苛的越野路況測試。和每一代G級越野車一樣，全新純電G級的原型測試車經歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測試，每次測試須穿越這段海拔1,445米、坡度高達60%、側傾坡度達40%的極限戶外試煉場。值得一提的是，它一次充電可以往返14次舍克爾山頂，相當于攀爬一次珠穆朗瑪峰。不僅如此，原型測試車還穿越了危險重重的佩皮尼昂大平原，挑戰(zhàn)了瑞典的極端嚴寒，以可靠表現證明其家族純粹血統。

“將人類越野出行提升至全新高度”，全新純電G級越野車也是奔馳在純電領域技術的一次展現。

“想讓電動車實現真正的越野不是一件容易的事，而全新純電G級越野車，作為全球首款豪華純電硬派越野車，正式填補了這一市場空白。”關于這款產品對奔馳的意義，段建軍解讀到，“全新純電G級越野車所處的豪華純電細分市場，就市場規(guī)模而言占比非常有限。相較銷量貢獻而言，我們更看重其對豪華純電越野市場乃至整個硬派越野市場的標桿意義。”

與此同時，奔馳正在中國市場持續(xù)拓展豪華新能源產品矩陣。

2024年內已推出諸如邁巴赫EQS純電SUV、全新長軸距E級車插電式混合動力車型、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等多款全新/新一代新能源產品。憑借真實續(xù)航、豪華駕控等，奔馳純電、插混并駕齊驅的新能源產品矩陣已積累了良好的客戶口碑。除了奔馳在廣州車展上的全新純電G級越野車和最新改款純電EQE之外，未來，專為中國客戶量身定制的、基于800伏電氣架構的全新純電長軸距CLA車型將于2025年起在北京奔馳投產。

如今，2024年即將收官。段建軍也頗有感慨：“2024年確實不易，但越是這種時候，越要從容鎮(zhèn)定、不盲從、不妥協、不放棄。我們今天在活動中談了很多‘何以奔馳，惟有奔馳’的思考，這是我們從全球層面提煉的奔馳近140年以來的標準與沉淀。這份品牌資產和成功經驗也在助力我們在中國市場的長遠發(fā)展。”

過去近140年以來，奔馳是燃油車市場上最出色的競爭者之一。在整個汽車發(fā)展史上，奔馳作為汽車發(fā)明者，也一直在躬身學習。在未來，奔馳希望：憑借深耕中國豪華細分市場的經驗和洞察、不斷進階的產品陣容、更懂中國的科技實力、匹配客戶電動化數字化需求的服務生態(tài)、與客戶共創(chuàng)的品牌價值與商業(yè)向善，繼續(xù)前行。

“對于趨勢動態(tài)的敏捷把握，讓我們有底氣不懼怕競爭。我們也相信，充分的、良性的市場競爭，才能讓更好的產品、更好的技術、更好的服務躍出水面，最終惠益所有消費者。”正如段建軍所說：“奔馳有信心、也有能力在電動化進程中持續(xù)獲得更多客戶認可，讓我們一如既往地說出‘何以奔馳，惟有奔馳’。”