近日，一則關于英菲尼迪品牌或將停止國產的消息在汽車圈內引起了軒然大波。據東風日產內部消息人士透露，英菲尼迪品牌或將不再由東風日產生產，而是由日產中國全權接手，重新變成純進口品牌。這一消息無疑給原本就競爭激烈的國內豪華車市場再添了一把火。

英菲尼迪，作為日產汽車旗下的豪華品牌，自2006年進入中國市場以來，也曾有過輝煌的時刻。從最初的純進口車型引入，到后來的國產車型推出，英菲尼迪在中國市場積累了一定的用戶基礎。特別是在2013年贊助熱門綜藝節目《爸爸去哪兒》后，其品牌知名度更是得到了極大的提升。

然而，好景不長。隨著國內汽車市場的競爭加劇，以及新能源汽車的快速發展，英菲尼迪逐漸失去了往日的輝煌。數據顯示，英菲尼迪在2019年的銷量還達到了35035輛，但到了2021年，銷量已經腰斬至8697輛。而進入2023年后，銷量更是沒有任何起色，同比下滑了20.83%。

銷量的暴跌直接導致了英菲尼迪經銷商網絡的萎縮。有消息稱，英菲尼迪旗下超過半數的經銷商已經關門退網。從2018年的131家店與122家售后，到今年年初只剩下58家門店，這樣的變化無疑讓人唏噓不已。

面對這樣的困境，英菲尼迪品牌工作人員對上述消息進行了辟謠，并表示這些消息對英菲尼迪品牌造成了較嚴重的負面影響。但無論如何，銷量下滑、經銷商退網的事實已經擺在眼前，英菲尼迪在中國市場的未來充滿了不確定性。

其實，英菲尼迪在中國市場的敗退，也是大多數合資品牌當下面臨的困境。隨著新能源汽車的快速發展，不少合資豪華品牌在國內市場的份額也遭到了縮減。而英菲尼迪雖然意識到需要加快電動化轉變，但卻遲遲沒有拿出有力的產品來應對市場變化。

在這個日新月異的汽車市場中，如果英菲尼迪不能跟上中國新能源車市場的變化，順應時勢進行迭代和改變，那么它或許真的將面臨被淘汰的命運。畢竟，市場是殘酷的，不會給任何品牌留下喘息的機會。