擁堵的街頭，眼前的導(dǎo)航信息頻頻跳轉(zhuǎn)，手指還在中控屏上滑動(dòng)查找下一步指引，熟悉嗎？再或者，在陽(yáng)光直射的駕駛環(huán)境中，屏幕反光刺眼，重要信息模糊不清，這種場(chǎng)景是不是讓你對(duì)“智能車”產(chǎn)生些許失望？隨著智能駕駛技術(shù)的迭代，車載屏幕的地位從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣重要。對(duì)于屏幕究竟能給駕乘者帶來(lái)什么，京東方車載屏的答案是：重新定義智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)。

「氧化物屏：更強(qiáng)畫質(zhì)，更低功耗」

在新能源車的浪潮中，大屏化已成座艙標(biāo)配。但大屏意味著高耗電，這對(duì)追求續(xù)航的車主可不是什么好消息。而零跑汽車全系車型搭載的京東方Oxide高清觸控屏，完美解決了這一矛盾。

這塊屏幕擁有高透過(guò)率、高對(duì)比度和廣色域，顯示畫質(zhì)媲美專業(yè)顯示器；同時(shí)，Oxide材料的低功耗特性讓它在支持高性能的同時(shí)還能節(jié)能環(huán)保。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是車載屏的“卷王”配置：無(wú)論是導(dǎo)航還是娛樂(lè)系統(tǒng)的操作，都能做到絲滑流暢，而你再也不用擔(dān)心因?yàn)槠聊缓碾姸s短續(xù)航。

「柔性O(shè)LED：屏幕的顏值與實(shí)力兼?zhèn)洹?/p>

車內(nèi)屏幕必須“卷”得好看，也必須“卷”得實(shí)用。蔚來(lái)ET7（參數(shù)丨圖片）和極氪車型上的京東方柔性O(shè)LED屏幕，則把這兩點(diǎn)做到了極致。

15.05英寸柔性O(shè)LED屏幕，不僅色彩飽和、對(duì)比度高，其彎曲設(shè)計(jì)讓屏幕與車內(nèi)空間完美契合。OLED的自發(fā)光技術(shù)更是“一絕”，即使是在強(qiáng)光下，信息也依然清晰可見。

這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓柔性O(shè)LED屏幕成為“科技+美學(xué)”的雙重代表——既滿足了車企對(duì)智能座艙設(shè)計(jì)的極致追求，也帶給用戶更沉浸的駕駛體驗(yàn)。可以說(shuō)，柔性O(shè)LED屏幕已經(jīng)不僅僅是一塊屏幕，它是一種智能座艙的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

「AR HUD：未來(lái)科技的駕駛助手」

如果說(shuō)屏幕技術(shù)的發(fā)展是一次次性能與體驗(yàn)的升級(jí)，那么AR HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）的應(yīng)用就是車載屏的“次世代進(jìn)化”。

北汽極狐阿爾法S5所搭載的京東方AR HUD技術(shù)，將導(dǎo)航、車速等信息直接投射到擋風(fēng)玻璃上，為駕駛者提供了一個(gè)零干擾的信息獲取方式。無(wú)需低頭切換視線，也不用頻繁盯著屏幕，駕駛的注意力始終集中在前方路況上。

這樣的創(chuàng)新不只是看起來(lái)酷，它直接提升了行車安全性。無(wú)論是城市路況中的擁堵通勤，還是高速公路上的飛速行駛，AR HUD都讓駕駛變得更加智能、高效和安全。

「光幕技術(shù)：守護(hù)隱私的科技溫度」

除了看得清楚、用得順手，車載屏的存在感也體現(xiàn)在對(duì)駕乘環(huán)境的優(yōu)化上。京東方的光幕技術(shù)（LC），通過(guò)秒級(jí)響應(yīng)調(diào)光和隱私保護(hù)功能，為紅旗H9和極氪009等高端車型帶來(lái)了前所未有的舒適體驗(yàn)。

陽(yáng)光直射，光幕技術(shù)可以遮擋99.9%的紫外線；夜晚車內(nèi)燈光亮起，光幕技術(shù)又能保護(hù)隱私不被外界窺探。更重要的是，它的低功耗設(shè)計(jì)完全不增加能源負(fù)擔(dān)，堪稱智能座艙的“隱形守護(hù)者”。

光幕技術(shù)不僅提升了用戶體驗(yàn)，更讓智能座艙變得溫暖、有溫度。

智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，而京東方車載屏正以清晰的技術(shù)定位和出色的用戶體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。從大尺寸氧化物屏，到柔性O(shè)LED屏，再到AR HUD和光幕技術(shù)，每一項(xiàng)技術(shù)都深度貼合用戶需求，解決實(shí)際痛點(diǎn)。

如果你正打算選擇一輛新車，不妨留意一下車內(nèi)的那塊屏幕。