“百度吉利有擔當。”——某微博網友。

在“閃崩”48小時內，百度和吉利伸手開始“救”極越：

百度緊急打錢給員工補交了社保，吉利和百度則開始接受售后等工作！

極越汽車CEO夏一平的這場“秀”，目的已達成了一半。

為什么說這是一場“秀”？

作為親身參與過“某公司倒閉”的甲方公關，大叔做個拆解吧。

先看兩個重點節點，分別發生在10月和11月：

1、百度財務去了極越。

來自財新的報道，百度內部人士稱，公司2024年10月曾派財務團隊進入極越審計，結果發現“一灘爛賬，有高達70億財務窟窿。”

2、極越不給員工交社保。

根據多位員工爆料，極越扣了員工11月工資里的社保，但并沒有給繳納到社保賬戶，12月的也沒繳。

也就是說，夏總最早在10月就知道公司在資金上出了重大問題！

現金流可是企業的血液，夏總作為CEO，這應該是他最最重要的工作！

然而，我們看看夏總在10月、11月都在干嘛：

10月18日：回應“CEO當網紅”……

10月22日：和褚會長“拆車”……

10月26日：直播智駕2000公里

11月1日：直播間吃火鍋

11月18日：在海底撈甩面

12月1日，夏總竟然還出現在TED演講……

在廣州車展期間，夏總還公布了“CEO視頻排行榜”，說自己排在第三：

夏總真的很“拼”，怪不得需要媒體和供應商給他的直播間投流……

時間來到12月11日，引爆“閃崩”的導火索是“某媒體向夏一平公開討薪”。

當天下午，夏總通過內部視頻會議宣布一系列“動作”，但員工就聽進去了一條：你沒給我交社保。

后續傳出更多細節，就是所謂的“閃崩”。

最有意思的“動作”來了。

第二天（12月12日），夏總竟然出現在辦公室，被員工圍堵！

每位員工都拿著手機拍，而夏總則站在一面寫有“中國智能汽車史上必將擁有每個極越人都名字”的墻邊，讓大家一邊拍，一邊發泄自己的憤怒！

上述視頻和照片，迅速在網上瘋傳，點燃了公眾情緒，上了熱搜！

你可能會“慣性”認為，極越的危機公關做得真差！

其實，這早就不是公關這個職能范圍的事。

相反，夏總這么做，就是把所有員工的憤怒，借助媒體和熱搜做充分擴散，最終向兩大股東——百度和吉利“逼宮”，反而利用了“公關價值”。

大叔在上面其實故意漏提了一個問題：

明明公司10月就出了問題，為啥夏總要拖到12月11日才公開呢？且一公開就是“不交社保”這樣的“送命題”呢？

因為只有在12月中旬這個階段，也就是春節前的歲末，企業大規模裁員是挑戰社會穩定的重大事件。

此事一出，必然會引起各方壓力（尤其是政府和大股東），這招“逼宮”才能有效，這就是夏總瞅準的“時機”。

除了“抖腿”之外，我們再看夏總的“演技”：

1、我不會跑路。我跑路還來公司？我來這里就是給大家解決問題。（你們拍吧，拍了趕緊發給媒體，鬧得越大越好） 2、不是我不付，我個人資產被凍結了。我只是個小股東，這家公司80%控股權和投票權是百度。（甩鍋百度） 3、不是我不出錢，是對方不出錢。（甩鍋百度和吉利） ……

一位內部員工也看出了“蹊蹺”：

經過這么一鬧，“夏一平”的微信指數都超過了“雷軍”兩倍，可見這事已經徹底出圈了，“極越汽車”都成了流量密碼……

結果呢？

12月12日晚上，百度和吉利就緊急轉賬給了極越，先解決員工社保繳納問題。

12月13日，百度和吉利發布聯合聲明，除了“解決社保繳納”，還提了三點：第一，離職員工善后，第二，維護汽車使用、售后和維修；第三，“其他事宜合理合法解決”。

大叔認為，“合理合法”這四個字最關鍵，言下之意，我雖然是股東，但該是我股東承擔的責任我承認，不該我承擔的，你也別耍懶。

今天中午（12月14日），吉利高級副總裁楊學良表示：“吉利會以負責任的態度，采取切實行動，把車的正常使用和售后服務做好。”

幾乎同一時間，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬朋友圈公開表示“跟進軟件售后”，“我們已經開始行動，智駕和地圖導航有我們兜底，請極越車主放心。”

來自網友爆料，夏總昨天晚上還在工作群里給員工做起了“匯報”：

最后，大叔稍微總結下。

1、在時機選擇上，夏總選擇在12月中旬“閃崩”+“不交社保”，引發員工強烈不滿后，CEO主動出現在辦公室，上演“CEO被員工圍堵討要說法”的刷屏級輿情。?

2、在內容話術上，夏總在員工溝通中，又把“鍋”甩給大股東百度和吉利，自己“抖腿”增加大家的憤怒，讓員工繼續瘋傳視頻。

3、最終，大股東迫于各方壓力，出面接手……從某種角度來看，夏總才是“危機公關高手”，就是這個手段有點低劣！

當然，大叔覺得吧，此事肯定還有內情，這場“秀”也一定不是夏總的最優解，但至少“矛盾”先轉移了，憤怒的員工、車主和債主，也成了他和大股東的“談判籌碼”。

至于大股東百度和吉利呢，也不是完全沒有收獲吧，至少收獲了“企業社會責任”的口碑。尤其對于百度來說，還是有價值的。

大叔從業內人士了解到，百度“兜底智駕和地圖導航”這一項，每年在軟件開發和更新上就要額外投入上千萬費用，更別提極越車主只有1萬多，為了這1萬車主更新軟件，只能說百度夠義氣。

對吉利來說，盤子夠大，旗下那么多新能源車品牌，無非就是再整合一個，這還好。就是極越賒賬的30億，估計是打水漂了。

果然，還是兩位股東承擔了“一切”。

大叔認為，雖然我們不能單純地把百度和吉利站出來“兜底方案”當作“公關費”，但確實，從公眾溝通層面，體現了兩家大廠的社會責任感，贏得了極越員工、極越車主和吃瓜群眾的尊重。也符合大叔經常說的，“在壞事里做好事”才是“轉危為機”的公關邏輯。

最倒霉的可能就是給夏總墊付投流費的媒體和供應商了。

根據大叔的經驗，首先，公司法人是“有限責任制”，啥意思呢？就是這個“責任”是有限的，不是無限的。

其次，一旦公司進入破產程序，那就是所有資產重新估價（打折），供應商都變成了“債權人”，在分錢的優先順序上，員工排第一位，“債權人”是最后一位。

從迪思被哪吒汽車拖欠5000萬，再到亞洲最大公關公司某標的應收帳款有100億（大叔前幾天才發現），再到極越事件又爆出一個3700萬……公關公司和媒體給企業墊款，真的要謹慎了！

最后的最后，你怎么看這件事？歡迎在留言區聊聊。

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