時至今日，電車已經風風火火的跑了10個年頭了。與此同時，首批新能源車車主也陸陸續續進入了“脫保期”。根據之前的明確規定，2016年起，乘用車車企必須為電池、電機等核心關鍵部件提供至少八年或12萬公里的質保，而如今八年之期已到，這個新手保護殼一脫，對于電車車主而言，到底是換新車還是換電池呢？這樣的境地不可為兩難。畢竟，換新車，那么舊車在市場上的保值率可能沒有你想的那么好，換電池，又可能面臨高昂的費用。

想必關心這一塊信息的朋友，應該都刷到過類似的新聞。之前根據某報社的報道，浙江一位新能源車主曬出了自己的電池更換報價單，一系列的費用囊括下來，高達226143.35元，其中僅鋰離子電池這一項，就需要支付222073.25元。不能不稱之為高價電池更換了。不過，當時這份維修單，根據了解車主實際上并不需要支付費用，畢竟還在保質期內。但如今，已經來到了八年之期了，早些年的新能源車主也要開始面臨這個問題了，如此高昂的費用，如果要是自費更換，多多少少是有點讓人心疼的。

根據目前的市場反饋來看，一般來說，如果你的新能源車電池容量衰減至60%-80%時，就需要進行更換了，不然將無法滿足你的行駛動力需求。而這個電池的容量，又會隨著你的使用次數增加而逐漸降低。八年了，相信不少老車主的的新能源汽車動力蓄電池已經處于老齡化狀態了，對于這一部分車主而言，到底是換車還是換電池劃算呢？

根據小編的不完全統計，目前市面上新能源汽車更換電池普遍費用是在5萬到23萬元不等，而市面上的主流新能源車型，有時候換電價格基本上都是半臺車的價格了。雖然純電車在后期使用過程中確實要比燃油車更省錢，但是燃油車的發動機使用壽命基本都在15年左右。

顯而易見，當下的難題就是今年首批8年質保期的電動車即將到期，而這批車又將何去何從，如何處置，成了首批電動車主面臨的一個大問題。換車，代價太大；換電池，又太貴，經濟劃不來；不換電池，電量衰減影響行駛，最大問題還是存在很大安全風險。一個幾難的問題！電池儲能，衰減，安全問題不解決，電動車就難以健康持續發展！對此，不知道各位怎么看呢？