12月16日,iCAR品牌旗下iCAR V23車型正式上市,新車共推出301 km兩驅(qū)青春版、401 km兩驅(qū)進(jìn)階版和501 km四驅(qū)高階版三款車型,售價(jià)分別為9.98萬(wàn)元、10.98萬(wàn)元、13.98萬(wàn)元。
這波算是狠狠抓住年輕人的上頭密碼了。
很多人都想擁有硬派SUV,或是單純喜歡,或是因?yàn)榍閼眩珔s因?yàn)轭A(yù)算、油耗、動(dòng)力、操控笨拙等原因而勸退。不過(guò)當(dāng)下隨著iCAR V23的出現(xiàn),又讓很多人可以圓當(dāng)初的夢(mèng)了。
設(shè)計(jì)師足夠大膽,決策層足夠想得開(kāi),把一個(gè)成年人的大玩具真正實(shí)現(xiàn)了。
經(jīng)典的車身線條加上科技的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴,打造出了“賽博復(fù)古”的感覺(jué)。V23的復(fù)古并不是抄襲,而是復(fù)刻經(jīng)典,要把老車的“精氣神”保留,這點(diǎn)它做得不錯(cuò)。
V23形態(tài)偏方,車身線條更多選擇直線,并保留大量平面。乍一看像童年用積木搭的吉普車,一個(gè)圓積木、兩個(gè)方積木,組成一個(gè)車身,再加四個(gè)大輪子,是熟悉的味道。
它同樣很圓潤(rùn),正圓形的前大燈,大眼睛。一張平靜的萌酷的臉。
四輪四角的車身比例,讓姿態(tài)更具張力,市面上除了短車身的Smart和MINI你很難再找到同類型的產(chǎn)品。
iCAR V23的設(shè)計(jì)并非純呆板的方盒子,而是結(jié)合了精致與硬派越野元素,年輕人看上去很難不愛(ài),電動(dòng)小G的稱號(hào)實(shí)錘了。
原生純電平臺(tái)打造的iCAR V23,沒(méi)有了硬派純油車在動(dòng)力、操控、油耗上的擔(dān)憂,并且有更輕量化調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸架和大功率電機(jī),還有大容量的電池。硬派姿態(tài)配合鋼炮操控的屬性,實(shí)則能打動(dòng)年輕人胃口。
動(dòng)力其實(shí)是這臺(tái)車上最不值得說(shuō)道的可玩點(diǎn)了,但駕駛樂(lè)趣值得夸贊。
四輪推向四角的布局以及大容量CTP電池包的巧妙集成,使得V23的質(zhì)心位于車身中間底部,過(guò)彎軌跡清晰可循,重心更穩(wěn),貼服感更強(qiáng)。配合P-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)指向性和國(guó)際知名普羅迪夫團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校的底盤(pán),V23呈現(xiàn)出前所未有的“方盒子×鋼炮”駕控風(fēng)格。
越野風(fēng)格+多處快拆設(shè)計(jì),支持車頂、前部、車內(nèi)拓展,輕松實(shí)現(xiàn)各種風(fēng)格的改裝,第三方可選的配件比小米還多。坐在車?yán)锟匆?jiàn)那些錨點(diǎn)和掛鉤,就跟玩樂(lè)高玩具一樣。所以買回來(lái)一定要改,開(kāi)上它絕對(duì)是整條街最靚的仔。
擁有一定的輕越野能力。雖然是一款越野風(fēng)格的新能源車,但它的離地間隙和接近角離去角超過(guò)40度,足夠應(yīng)付一些爛路,開(kāi)著它去露營(yíng)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
iCAR團(tuán)隊(duì)要做有樂(lè)趣、好玩、有激情的汽車。堅(jiān)信用戶價(jià)值和產(chǎn)品本身的力量,這其實(shí)就是小米模式的精髓。實(shí)用車的價(jià)格卻能買個(gè)情緒價(jià)值的產(chǎn)品,怎能只行駛在城市的柏油路里,荒郊、水岸,走過(guò)晨昏,記錄藍(lán)調(diào)。做城市里別具一格的方盒子,做輕越野生活的先行者,駕駛著它,玩心已動(dòng)。
中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)從擁有一臺(tái)車,轉(zhuǎn)向到想要擁有一臺(tái)喜歡的車。未來(lái)iCAR在年輕群體的突破助力下,也能在中年市場(chǎng)這個(gè)基本盤(pán)獲得轉(zhuǎn)型能力,畢竟大叔也年輕過(guò),他們的需求也該尊重和表達(dá)。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)同質(zhì)化日益嚴(yán)重的背景下,V23的上市之路,就是一場(chǎng)關(guān)于如何好玩的實(shí)踐課,用一款簡(jiǎn)單、有差異化的產(chǎn)品去穿透大眾多樣化用車需求。
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