近日，極越汽車沖上了熱搜，這個(gè)被寄予厚望的新勢(shì)力品牌，如今卻陷入了前所未有的困境。CEO夏一平發(fā)布的全員信，看似是戰(zhàn)略調(diào)整的宣言，實(shí)則背后隱藏著企業(yè)深重的危機(jī)。信中提到的“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，更像是極越汽車為自救而不得不邁出的艱難一步。

在全員信中，夏一平提出了四大舉措：堅(jiān)持核心技術(shù)投入、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力、合并重復(fù)部門與崗位、變革內(nèi)部工作流程。這些措施本應(yīng)是企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基石，但在極越汽車的現(xiàn)狀下，卻顯得有些力不從心。據(jù)內(nèi)部人士透露，實(shí)際的操作遠(yuǎn)比這封信中描述的更為殘酷——大范圍裁員、工廠停工、銷售工作全面暫停，整個(gè)企業(yè)仿佛一夜之間陷入了全員停擺的境地。

裁員的風(fēng)聲在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，員工們不僅失去了工作，連工資和社保也被停發(fā)。工廠內(nèi)，曾經(jīng)繁忙的生產(chǎn)線如今已沉寂無(wú)聲，車輛停運(yùn)，一片死寂。銷售門店更是門可羅雀，早已停止了新車銷售。至于車輛網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)是否仍在運(yùn)維，目前仍是個(gè)未知數(shù)。

銷量數(shù)據(jù)更是揭示了極越汽車的困境。極越07和極越01兩款車型，盡管在宣傳上下了不少功夫，但銷量卻始終未能有所突破。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，這樣的銷量顯然無(wú)法支撐起一個(gè)龐大的車企。即使極越07的實(shí)際售價(jià)已經(jīng)下探至20萬(wàn)以內(nèi)，月銷量也僅僅維持在1000多臺(tái)的水平。這樣的銷售業(yè)績(jī)，對(duì)于極越汽車來(lái)說，無(wú)疑是雪上加霜。

極越汽車的塌方，無(wú)疑給整個(gè)新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新勢(shì)力品牌要想站穩(wěn)腳跟，不僅需要先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更需要穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)和持續(xù)的資金支持。一旦資金鏈斷裂，即使再好的產(chǎn)品和戰(zhàn)略，也難以挽救企業(yè)的頹勢(shì)。

極越汽車的塌房事件，再次提醒我們：在新能源汽車這條賽道上，沒有永遠(yuǎn)的贏家，也沒有永遠(yuǎn)的輸家。