就在前一段時間，湖北省科技館宣布收停車費了，小車3元/小時，半小時免費，大車5元/小時，而在不久前附近的大悅城也宣布2025年開始收停車費了。

雖然停車場收費無可厚非，但是畢竟之前是免費的，現在突然收費很多人從心理上難以接受，不少人說收費就不去了，還有一個網友說，省科技館和大悅城都開始收停車費了，光谷東是真的窮起來了。

一直以來，光谷東在武漢是“豪氣”的代名詞，畢竟網傳高新大道上一盞路燈都得30萬，而當其他商場收5-6元一小時的停車費時，大悅城停車場免費的做法也狠狠證明了光谷東的“豪氣”。

而今，不僅僅是大悅城宣布開始收停車費，連省科技館的停車場也開始收費，難道光谷東真的不再“豪氣”變“窮”了嗎？

當然不是！光谷東還是那個“豪氣”的光谷東，只不過不再是原來那個“凄涼”的光谷東！

人多了，光谷新中心正在崛起

其實光谷東兩大地標開始收停車費，不是說明光谷東格局變小了，不舍得“豪氣”了，相反說明光谷東，準確的說是光谷中心城的人越來越多了。

曾經光谷東被調侃走半小時都找不到一個買水的地方，如今卻因為停車場無法容納更多的私家車而開始收費，這不正說明光谷東的人開始變多了嗎？

先說大悅城，小編去過好幾次，除了第一次去不是那么難停車，后面幾次都得在商場門口堵半天，找停車位更是費勁，人和車真的也是越來越多了。

雖然不少人調侃說這是因為整個光谷東只有大悅城這一個大型商場，但大悅城的人不是第一天就這么多，是慢慢的多起來了，并且越來越多，這不正說明以光谷中心城為核心的光谷東，人越來越多了嗎？

再說省科技館，相對于市科技館以及老館的地理位置，它偏離市區中心，但是依舊有不少人帶孩子來打卡，說明一方面光谷東的新生兒童增多了，另外一方面就是光谷東的吸引力增強了，使得其他地方的人愿意拋下偏見帶著孩子來光谷東游玩。

說明一方面光谷東的新生兒童增多了，另外一方面就是光谷東的吸引力增強了，使得其他地方的人愿意拋下偏見帶著孩子來光谷東游玩。

人變多了，吸引力增強了，不正說明以光谷的新中心——光谷中心城虹吸力也變強了嗎？

自從光谷政務中心從魯巷搬到光谷中心城后，光谷就把光谷中心城定位新的中心，但是畢竟在三環外，沒有老城區成熟，無法撼動光谷廣場、關山這種光谷老中心的地位。

但是現在，光谷中心城這塊人開始變多了，吸引力變強了，不僅吸引光谷南、花山、左嶺、光谷生物城等地的人，也能吸引一部分三環內的人過去游玩，光谷新中心真的一步步在起飛。

停車難問題，光谷東有待改善

當然，除了能反映光谷東人變多了吸引力變強了以外，省科技館和大悅城開始收停車費還側面反映了光谷東在城市交通管理，特別是停車這塊還有待改善。

三環內就不多說了，停車難的問題一直存在，經常出現占用非機動車道甚至機動車道違停的情況。

而光谷東屬于“新城區”，理應比老城區更早謀劃應對這個問題，然而在城市規劃建設以及管理上，并沒有做的那么好還是有欠缺，比如缺乏大型且收費廉價的城市公共停車場。

以光谷中心城為例，那邊不僅有大悅城、省科技館、中國建筑博物館，還有中央生態大走廊、光谷書房等眾多休閑娛樂的地方，已然成為整個光谷東的娛樂休閑中心。

然而已有的停車位是不夠的，特別是廉價的停車場，導致很多人都擠到了免費的大悅城停車場以及省科技館停車場，再加上周邊不少小區交房了，但部分小區車位只賣不租，使得不少人也會把車停到免費的停車場，這才是大悅城和省科技館宣布開始收費的原因。

現在，一到周末，大悅城停車場基本是滿的，甚至是高新大道沿著大悅城這一側的輔道上停滿了車，如果周邊有大型廉價的城市公共停車場，如果周邊好停車，我想大悅城和省科技館也不會選擇收費。

最后想說，大悅城和省科技館收停車費都無可厚非，只要收費不是很高，其實大家都能理解，只是希望城市的規劃者和決策者能切實解決停車難以及違停占道的問題。

為什么商場不再繼續免費呢？真的是因為商場格局小了，變“窮”了？或者是車主喜歡貪便宜嗎？

當然不是！如果小區車位不那么貴，如果城市停車位充足且收費性價比高，如果能在不影響交通的情況下規劃更多的城市小道設立潮汐路邊停車位，那么是不是就不會有那么多車主舍近求遠去免費的停車場，更不會冒著被貼單的風險違停。

隨著光谷東的人口增加，未來光谷中心城的人會越來越多，停車難的問題會日益突出，希望光谷東盡早謀劃，改善停車難的問題。

編輯：筱攸

圖片：筱攸