本文是“燃燒的島群”第1339篇原創文章，作者：Young（原用筆名：化學競賽一把手）。

作者簡介：Young（原用筆名：化學競賽一把手），重慶人，現就讀于巴蜀中學。對近現代海軍戰史較感興趣，擅長運用檔案、戰史、論文、回憶錄等多種史料還原歷史事件（b站：Young李明陽）

全文共13292字，配圖43幅，閱讀需要25分鐘，2024年12月28日首發。

本文收錄于作者“化學競賽一把手”專輯，歡迎持續關注。

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（五）風雨滿城：日本陸海軍情報確認與行動策定

隨著“あ”號作戰的慘敗和馬里亞納群島的失守、日本陸海軍“第三段作戰”中核心確保的“絕對國防圈“已從根基上徹底崩壞，因而日本已經喪失了次期作戰的先決條件，只得再度收縮戰線和部署以消極防御應對盟軍在廣闊太平洋戰線上所向披靡的攻勢。

圖1：“捷”號作戰前美軍在太平洋戰場的反攻態勢概圖

禍不單行，由于馬里亞納群島易手，盟軍獲得了一個強大且深入的前進基地，其海空力量已對日本本土造成嚴重的威脅。由于塞班島至東京僅有2250km距離，美軍新銳遠程戰略轟炸機B-29“超級堡壘”可直接對包含東京在內的本州、九州、四國發起襲擊。加之自成都基地起飛的B-29已經先期發動了針對九州的空襲行動，就這樣，戰爭力量對比的天平崩潰性地發生了傾斜。

圖2：1945年3月太平洋戰場航空力量對比要圖，可見自馬里亞納出發的B-29已將本州、九州、四國完全納入其作戰范圍

因此，為了在這般滅頂之災發生前一定程度地挽回形勢。早在馬里亞納海戰后，駐硫黃島的八幡空襲部隊（由橫須賀航空隊派遣隊及第27航空戰隊一部構成，兵力為艦戰59機、艦爆29機、陸攻21機共109機）下屬陸攻、陸爆部隊就展開了針對塞班島阿斯利托機場的晝夜遠程奔襲。但隨著塞班島的完全失守和美國陸軍第7航空隊先遣兵力的陸續進駐，日本海軍只得一時放棄了對馬里亞納的航空攻擊。

圖3：1944年7月駐硫黃島的八幡空襲部隊零戰列線

不僅如此，由于7月上旬大本營陸海軍部達成共識，放棄集中力量奪回塞班島，而將兵力轉用于次期“捷”號作戰。日軍事實上已經放棄了從根本上拔除盟軍對本土的直接威脅。現在，擺在大本營面前的只剩下了兩個致命的問題：馬里亞納出發的盟軍對本土空襲將于何時發起？日本應當如何應對盟軍的空襲?

上至天皇裕仁，下至大本營的一票參謀，所有人無不清楚其威脅所在。塞班島失陷之初，裕仁即向軍令部提出質詢。面對美軍將于何時自馬里亞納空襲本土這一尖銳而沉重的問題，新任軍令部總長及川古志郎大將（海兵31期，海大13期）只得心虛地回復道：

大約半年之后，也就是 昭和19年12月 ，東京就要早早做好遭受空襲的覺悟了。

圖4：海軍軍令部總長及川古志郎大將

海軍這一估算主要依據于對機場現有及擴張規模的估計，但明顯較為樂觀。比較現實的估計來自陸軍，7月上旬進行的大本營陸軍部問題檢討認為B-29將在9月下旬~10月上旬起即可進駐塞班島。關于對B-29的估計工作，時任陸軍航空本部總務部部員兼陸軍航空總監部部員兼大本營陸軍幕僚附足原武一中佐（陸士40期，陸大專科8期）回憶道：

塞班島失陷后，我在大本營陸軍部第二部部長有末精三少將（陸士29期，陸大36期）麾下負責研究“B-29部隊使用塞班島機場的開始時機及其兵力判斷”問題。對這個問題，我們的研究集中考慮到了美軍登陸作戰后機場沒定相關的統計、B-29所用滑行道整備所要時間的判斷等因素，報告了如下判決： 進駐時期 9月末~10月初兵力 50~60機 另外，當時同屬調查班的井上榮一（1941年3月畢業于東京帝國大學工學部航空科）、亙理厚（1941年3月畢業于東京帝國大學工學部航空科）兩名航技中尉以B-29所用滑行道長3000m、厚50cm為根據計算了構筑跑道所需日數。

圖5：陸軍參謀本部第二部部長有末精三少將

圖6：陸軍航空本部附井上榮一航空技術中尉，戰時研究飛機設計和風洞設計，戰后改為研究氣象學，任東京大學教授

圖7：陸軍航空技術研究所附兼東京帝國大學助教授亙理厚航空技術中尉，戰時研究航空發動機，戰后改為研究汽車發動機，任東京大學教授

但對于日本而言，一個準確的日期或者數字并不能在局勢上做出任何的改變。因此，日本陸軍率先決定，派遣目前在本土的一部兵力以硫黃島為中繼基地，發動對塞班島美軍基地的跨海襲擊。7月20日，陸軍參謀總長梅津美治郎大將（陸士15期，陸大23期）下達《大陸指第2083號》，正式將這個任務賦予新組建的教導航空軍。（特別任務攻擊隊組建具體過程，請參見「垂死掙扎：日本陸海軍塞班島夜間爆擊戰記①」）

大陸指第2083號基于大陸命第940號、第1002號、第1041號、第1044號及陸軍航空總監部令第4條作出如下指示。指示一、第1航空軍司令官指揮如下部隊關于適應戰局之教育訓練并直接受陸軍航空總監處置。 第12飛行團 第16飛行團 飛行第10戰隊（司偵） 飛行第60戰隊（重爆）二、陸軍航空總監除依據大陸指第2003號之外，以下述為準，對前述部隊及教導飛行師團實施作戰適應之教育訓練。上述教育訓練以八月中旬為目標大體完成，爾后逐步完善。下述 （一）教育訓練目的（略） （二）訓練目標（略） （三）特別任務攻擊隊 以少數機突破海上約1200公里航程在敵飛行場以「タ」彈對敵機進行必殺攻擊之部隊如下練成。 教導飛行師團內于7月末前組成司偵1個中隊，8月末再新組成司偵、重爆各1個中隊。 三、南方軍總司令官對第2飛行師團長之第12飛行團有關教育訓練之處置自今日起解除。昭和19年7月20日

圖8：陸軍參謀總長梅津美治郎大將

不過，對于美軍而言，他們自身也很清楚占領并擴建塞班島基地對于日軍而言意味著什么，他們自然也對自身將會受到的威脅有著清醒的認識和評估。

從當時的情況看，可能從陸上對塞班島造成威脅的只有關島和提尼安島的守備部隊，而隨著8月3日提尼安島易手和8月10日關島日軍抵抗被肅清，這種威脅已從事實上不復存在。從空中對塞班島能夠造成威脅的主要是駐小笠原和加羅林的海軍航空部隊，外加帕甘島和羅塔島的殘余兵力。后者的出動并不現實，其不僅受到第7航空隊的直接壓制，而且無法獲得必要的補給。但對于前者，美軍的確有必要集中力量發動襲擊，以期壓制日軍，確保馬里亞納安全。

1944年7月25日，裝備中型轟炸機B-24“解放者”的第819轟炸機中隊率先進駐完成階段性建設的塞班島東機場。8月4日，第30轟炸機大隊部（該大隊下轄第27、38、392、819轟炸機中隊）也迅速轉場趕到。7日，第38轟炸機中隊也從夸賈林轉場進駐塞班東。此時，塞班島已經進駐了13個中隊的各式戰機。很顯然，他們的主要任務就是向北壓制硫黃島和父島，向南壓制雅浦島等各日軍基地。

圖9：第819轟炸機中隊隊徽

圖10：塞班東機場上的第819轟炸機中隊B-24機群，后面還可看見B-29、C-47等機型

8月10日，819中隊和38中隊聯合出動發起了首次對硫黃島的跨海空襲，父島方面特別根據地隊及配屬的現地戰斗機部隊（252航空隊）倉促應戰，出動11架零戰攔截，但未能取得戰果。819中隊的11架B-24卻以接近80%的命中率將440枚20磅炸彈投向預定目標。8月21日，819中隊又出動10架B-24對雅浦島發動首次攻擊，投下370枚100磅炸彈，命中率超過85%，且沒有受到損失。

圖11：1945年2月15日，第819轟炸機中隊的B-24機群正在轟炸硫黃島

此后，每隔大約3～5天，819中隊和38中隊就會出動空襲南北之一。進入9月后，30大隊不僅于9月3日組織首次4個中隊聯合出動，而且空襲頻率提升到大約隔天或每天一次，規模在10~20機不等。日軍計劃中所仰仗的硫黃島中繼基地已經面臨了嚴重威脅。