在工信部的官方定義中，智能制造是基于新一代信息通信技術(shù)與先進制造技術(shù)深度融合，貫穿于設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動的各個環(huán)節(jié)具有自感知、自學習、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的新型生產(chǎn)方式。

智能工廠：作為載體，智能工廠構(gòu)成了智能制造的基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化：核心環(huán)節(jié)的智能化，比如生產(chǎn)、質(zhì)量檢測、物流等。

端到端數(shù)據(jù)流：制造過程中的數(shù)據(jù)全程互聯(lián)互通，提供實時反饋。

網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)：借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)實現(xiàn)智能制造的全球聯(lián)網(wǎng)。

主要目標：縮短產(chǎn)品研制周期、降低資源能源消耗、降低運營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。

乍一看，智能制造的定義可能有些復(fù)雜，但歸根結(jié)底，它就是通過技術(shù)手段推動傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，增強企業(yè)的生產(chǎn)能力與市場競爭力。

智能制造的產(chǎn)生

近幾百年來，制造業(yè)經(jīng)歷了幾次重大的演變，從1784年的第一次工業(yè)革命，進入機械生產(chǎn)時代，再到1870年的第二次工業(yè)革命，進入“流水線”時代，第三次工業(yè)革命進入電子與自動化階段，再到如今工業(yè)4.0的智能化網(wǎng)絡(luò)化時代，智能制造是工業(yè)發(fā)展到今天的必然產(chǎn)物。對于行業(yè)從業(yè)者來說，這種變化不僅是技術(shù)層面的突破，也是在思維方式和管理模式上的革命。

智能制造的本質(zhì)

在“智能制造”中，雖然“智能”是關(guān)鍵詞，但本質(zhì)還是體現(xiàn)在“制造”上。

過去的制造業(yè)大多是“供不應(yīng)求”的狀態(tài)，企業(yè)只需要大規(guī)模生產(chǎn)，市場自然能消化掉產(chǎn)品，市場決定生產(chǎn)，所以當時的生產(chǎn)模式是大批量、無種類的，企業(yè)只需關(guān)注產(chǎn)品本身，并不關(guān)注客戶關(guān)系。

在如今的工業(yè)4.0時代，客戶與企業(yè)的關(guān)系進行了翻轉(zhuǎn)，企業(yè)作為自負盈虧的組織，其核心就是為了獲取利益，而想要拿到客戶手中的訂單，就需要傾聽客戶的個性化需求，所以市場趨勢開始集中于智能制造，為什么是集中于智能制造，那就不得不說智能制造的本質(zhì)。

智能制造的本質(zhì)是利用新一代信息技術(shù)和智能設(shè)備，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和移動互聯(lián)，對傳統(tǒng)制造業(yè)進行深入和廣泛的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)制造要素和資源，如人、設(shè)備、產(chǎn)品和服務(wù)的相互識別、實時交互和信息集成，促進產(chǎn)品設(shè)備、生產(chǎn)方法、管理和服務(wù)的智能化發(fā)展。

通俗的說，智能制造的本質(zhì)是實現(xiàn)多品類、小批量甚至個性化定制產(chǎn)品制造。

從汽車行業(yè)來了解智能制造的本質(zhì)

以往年代對于汽車都是要求乘坐的乘用車，傳統(tǒng)車企采用大批量的生產(chǎn)方式，汽車也是處于供不應(yīng)求的階段，到后面演變出了商用車，對汽車行業(yè)的要求是進行部分定制，再到如今的新能源汽車的完全個性化定制，輪胎顏色，內(nèi)飾等等都能進行配置，這也是映照了制造行業(yè)的發(fā)展。

從以往的乘用車到新能源車，生產(chǎn)工藝就完成了巨大的改變，從大批量到個性化的轉(zhuǎn)變，如今的用戶既要追求個性還要要求以往的價格，這種小批量大規(guī)模生產(chǎn)與多品類小規(guī)模生產(chǎn)間的矛盾正是促使智能制造的不斷發(fā)展。

智能制造的發(fā)展

制造企業(yè)從開始的自動化到電氣化再到數(shù)字化，最后是智能化。

其實，如今的企業(yè)都只是初步具備了智能化的特征，簡而言之就是正在處于革命當中，絕大多數(shù)企業(yè)還是處于追求數(shù)字化的階段。

智能制造依然是一個目標，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則提供了基礎(chǔ)設(shè)施和實現(xiàn)路徑，"兩化融合"（信息化和工業(yè)化的融合）是實現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵途徑。

從各角度分析智能制造

對于乙方（服務(wù)商）來說，其最終的結(jié)果是賺錢，獲取訂單，其實就是上系統(tǒng)。

但對于甲方（客戶）來說，完成智能制造最終的目的其實也是為了賺錢，通過某種手段或者工具來解決企業(yè)制造的問題，采用某種方案或方法來提高企業(yè)生產(chǎn)的效率，最后達到賺錢，賺更多的錢這一最終目的。

服務(wù)商與客戶對接，如果把上系統(tǒng)作為第一要務(wù)的話，就會進入相對狹窄的思維誤區(qū)，眾所周知，服務(wù)商也分類型，有做ERP的，有做MES的，有做PLM的...

在一開始ERP服務(wù)商如果把上ERP放在核心位置，那么對待客戶的問題就會往那方面去靠，最后成功讓客戶上了ERP系統(tǒng)，但解決客戶的問題了嗎？這或許還是一個未知數(shù)。

對乙方來說，接到了客戶的訂單，那么除了基于自身的系統(tǒng)之外，在客戶現(xiàn)場調(diào)研時，要思考客戶的管理體系，與自身系統(tǒng)的匹配程度，匹配程度高，那就可以給客戶上系統(tǒng)，匹配程度不高，那么就要基于客戶來對系統(tǒng)進行定制化處理。

匹配程度不高的情況，也要對客戶的管理體系與業(yè)務(wù)流程進行分析，如果是系統(tǒng)本身沒有問題，而是企業(yè)的管理混亂，那么服務(wù)商也要承擔流程再造，改善管理的責任，這其實也是調(diào)研重要的一環(huán)，對客戶來說，上系統(tǒng)不是最終的目的，解決問題，賺到錢才是客戶最終的目的。

合作都是相互的，對行走在數(shù)字化建設(shè)道路的企業(yè)來說，服務(wù)商說的天花亂墜，如果并不能解決問題，對于企業(yè)都是毫無意義，所以服務(wù)商要把重點進行遷移，這也是在考驗服務(wù)商的專業(yè)度，有沒有對應(yīng)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在行業(yè)的沉積深不深，如果服務(wù)商對于企業(yè)的問題一針見血，了解業(yè)務(wù)邏輯比管理者，比老板還要深刻，何愁還怕訂單溜走。換成甲方客戶的角度那就是翻轉(zhuǎn)過來，在選擇服務(wù)商時就要看其的專業(yè)程度，能不能對企業(yè)問題出具正確有效的解決方案，最后能幫助企業(yè)完成效率攀升。

智能制造疑惑與解答Q&A

Q：智能制造存不存在門檻？

A：存在，并且門檻還比較高。眾所周知，行業(yè)經(jīng)驗需要積累沉淀，軟件開發(fā)也是一樣，對于市面上存在的標準化程度較高的系統(tǒng)，都是經(jīng)過了無數(shù)版本的迭代與實戰(zhàn)經(jīng)驗，才逐漸地成為了一個通用性的產(chǎn)品，如果行業(yè)本身比較小眾，那么智能制造的成本就是一個巨大的門檻，所以這類制造企業(yè)應(yīng)該先把目光聚焦于通用性較強而門檻相對較低的系統(tǒng)，如倉儲物流，財務(wù)ERP，行政OA系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)共性較多成本較低，而像MES，PLM等系統(tǒng)與企業(yè)業(yè)務(wù)深度綁定，上這種系統(tǒng)成本就比較高。

Q：智能制造上系統(tǒng)是選擇云服務(wù)還是本地部署？

A：系統(tǒng)上線的方式?jīng)]有好壞之分，只有優(yōu)或更優(yōu)，選擇工具或是手段，最終的目的還是解決企業(yè)問題，所以不管是云服務(wù)還是本地部署的方式只是一種手段，歸根結(jié)底還是看服務(wù)商的方案到底適不適合解決企業(yè)的問題，要回歸到本質(zhì)上面來。

Q：智能制造核心就是上系統(tǒng)嗎？有些系統(tǒng)對我沒有用是不是可以不用？

A：系統(tǒng)本質(zhì)就是一種工具，如果它能幫助到你，那么就可以借此解決企業(yè)的難點痛點，對于中小企業(yè)來說，上系統(tǒng)不僅有著門檻有著負擔，在不同的數(shù)字化階段選擇不同的系統(tǒng)也是非常地關(guān)鍵，并不是一味地跟風上線系統(tǒng)，要能實在地解決問題。