1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯。續(xù)最航運(yùn)3月6日報(bào)道 今天根據(jù)官方新媒體“ 玉淵譚天”來源的消息，知情人士透露，3月11日，商務(wù)部等有關(guān)部門約談沃爾瑪。沃爾瑪被約談的原因，是其要求一些中國供應(yīng)商大幅降價(jià)，企圖將美對華加征關(guān)稅的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給中國供應(yīng)商和中國消費(fèi)者。 我第一眼看到“玉淵譚天”時(shí)，還以為是個(gè)博流量的個(gè)人自媒體營銷號。結(jié)果一查才發(fā)現(xiàn)，它竟然是中央廣播電視總臺旗下，帶有官方背景的權(quán)威新媒體賬號。 那就放心轉(zhuǎn)發(fā)了。

2/ 續(xù)最航運(yùn)2月22日推送 這是當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)面臨的最大“灰天鵝”事件。美國提議對中國海運(yùn)運(yùn)營商、中國制造的船舶以及任何擁有或訂購中國制造船舶的船公司，在掛靠美國港口時(shí)征收巨額附加費(fèi)。 美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）就這一極具爭議的提案正征求公眾意見。USTR將于3月24日舉行聽證會，允許相關(guān)方出席作證并表達(dá)立場。 USTR的Public Docket收到了大量反饋意見，強(qiáng)烈反對該提案，其中許多人預(yù)測，如果該提案實(shí)施，將對美國的進(jìn)口、出口及整體經(jīng)濟(jì)造成極為嚴(yán)重的后果。幾位提交方甚至表示，這將迫使他們退出美國市場或面臨破產(chǎn)。

3/ 這也是美線集裝箱海運(yùn)合約談判中無法忽視的一個(gè)潛在重要影響因素。關(guān)于美線合約談判的前奏，歡迎免費(fèi)閱讀并收藏回顧（本文接受贊賞，所有款項(xiàng)自動轉(zhuǎn)入 中國社會福利基金會的授漁計(jì)劃鄉(xiāng)村助學(xué)，謝謝支持）。 2025年03月02日

如前分享，在3月初《Journal of Commerce》舉辦的TPM25會議上，地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官Soren Toft對特朗普政府提出的針對中國建造和運(yùn)營船舶在美國港口停靠征稅的計(jì)劃表達(dá)了強(qiáng)烈擔(dān)憂。他表示，如果該提案得以實(shí)施，MSC將不得不撤回部分運(yùn)力并調(diào)整其在美國的航線布局，尤其是跨大西洋航線和邊緣港口服務(wù)可能會被完全取消。Toft指出，每次掛靠美國港口需要支付超過100萬美元的額外費(fèi)用，這將使許多航線變得不可行。

例如：

• 跨太平洋航線：從亞洲到美國東海岸的航線上，平均每條船掛靠四個(gè)港口，總成本將增加400萬美元，相當(dāng)于每個(gè)40英尺集裝箱（FEU）增加800美元的費(fèi)用。

• 跨大西洋航線：雖然運(yùn)輸規(guī)模較小（4,000至5,000 TEU），但每FEU的額外成本可能高達(dá)1,000美元，幾乎會抹平所有運(yùn)費(fèi)收益。

此外，Toft警告稱，若航運(yùn)公司無法將這些成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，貨量可能被重新分配至其他港口，從而加劇港口的擁堵。他舉例說明，加州長灘港和奧克蘭港之間的服務(wù)可能因高昂費(fèi)用而中斷，許多“邊緣港口”將面臨風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)組織如世界航運(yùn)理事會（WSC）和全美零售聯(lián)合會（NRF）均對該提案表示反對，認(rèn)為其將嚴(yán)重?cái)_亂供應(yīng)鏈并推高運(yùn)輸成本。

4/ 關(guān)于船公司可能采取的應(yīng)對措施來邊緣化小港口，ILWU小港口的代表反饋稱：“我們承認(rèn)美國造船業(yè)和就業(yè)的優(yōu)勢。然而，如果沒有對通過墨西哥或加拿大入境的貨物征收同等費(fèi)用，貨物可能會顯著轉(zhuǎn)向這些國家，以規(guī)避擬議的費(fèi)用。我們建議解決陸地邊界的漏洞，并協(xié)調(diào)所有美國港口的費(fèi)用政策。這將確保航運(yùn)公司不會偏袒大型裝載中心，而忽視較小的區(qū)域港口。”。

5/ 除了大型聯(lián)盟班輪公司的反饋，我也匯總了其它區(qū)域中小型船公司的反饋意見。如下所涉公司均表示美國針對中國船舶的港口稅可能導(dǎo)致公司破產(chǎn)、退出美國市場以及運(yùn)價(jià)飆升甚至可能超疫情期漲幅，嚴(yán)重威脅美國供應(yīng)鏈安全。

公司/機(jī)構(gòu)名稱

所屬行業(yè)

業(yè)務(wù)范圍

政策影響預(yù)測

Seaboard Marine

集裝箱航運(yùn)

美國最大外籍旗集裝箱航運(yùn)公司，服務(wù)加勒比、中南美（1918年成立，總部堪薩斯州）

可能因規(guī)則實(shí)施倒閉，業(yè)務(wù)被大型外國公司接管

Atlantic Container Line

跨大西洋航運(yùn)

跨大西洋貿(mào)易核心運(yùn)營商，覆蓋歐美航線

將終止美國業(yè)務(wù)、關(guān)閉辦事處、裁員，船只改道其他航線（可能引發(fā)運(yùn)費(fèi)超疫情期漲幅）

Carver Companies

干散貨物流

佐治亞州干散貨運(yùn)輸與倉儲服務(wù)

破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)高，可能引發(fā)地區(qū)性供應(yīng)鏈斷裂

Peeples Industries

港口服務(wù)

佐治亞州薩凡納私營干散貨碼頭運(yùn)營

政策直接導(dǎo)致破產(chǎn)，威脅區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)

Bermuda Container Line

集裝箱航運(yùn)

運(yùn)營中國產(chǎn)“奧蘭德號”，連接百慕大與全球貿(mào)易

成本激增或致倒閉，威脅百慕大食品供應(yīng)安全

Somers Isles Shipping

小型航運(yùn)

加勒比地區(qū)小型航線運(yùn)營商

單次航行港口收費(fèi)即可能引發(fā)破產(chǎn)

Gisholt Shipping

綜合物流

佛羅里達(dá)州中小航運(yùn)企業(yè)

至少導(dǎo)致數(shù)十家關(guān)聯(lián)中小企業(yè)倒閉，數(shù)萬崗位流失

6/ 美國行業(yè)協(xié)會反饋

機(jī)構(gòu)/領(lǐng)域

核心立場

美國航運(yùn)商會（CSA）

港口擁堵加劇，航線減少，船只改道加拿大/墨西哥，附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升、供應(yīng)鏈承壓

美國石油協(xié)會（API）

警告此政策實(shí)施將破壞“能源主導(dǎo)”戰(zhàn)略，削弱石油、LNG出口能力

能源產(chǎn)品合作伙伴

港口收費(fèi)將導(dǎo)致“鉆井經(jīng)濟(jì)停滯”，原油滯留地下

美國國家礦業(yè)協(xié)會

關(guān)鍵材料進(jìn)出口受阻，行業(yè)停擺風(fēng)險(xiǎn)

西弗吉尼亞煤炭協(xié)會

煤炭出口或被排除全球市場

美國大豆協(xié)會

國內(nèi)船舶運(yùn)力不足，無法滿足出口需求

美國零售聯(lián)合會（NRF）

每集裝箱進(jìn)口成本增數(shù)百美元

美國農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟（AgTC）

農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力下降

7/ 關(guān)于歐線，續(xù) 2025年02月06日 和 2025年03月01日 ！繼續(xù)呈現(xiàn)季節(jié)性現(xiàn)貨和預(yù)期。現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在一般合約水平下方徘徊，船公司繼續(xù)維持3月和4月的淡季穩(wěn)價(jià)行動，并預(yù)計(jì)將在5月、6月、7月和8月每月保持穩(wěn)價(jià)挺價(jià)態(tài)勢。 在上半年無法全面復(fù)航的基礎(chǔ) 觀點(diǎn)上，今年仍保留旺季預(yù)期。歐線現(xiàn)貨可參考德迅發(fā)的文字描述。

8/ 關(guān)于本周以色列與加沙進(jìn)行的和談，根據(jù)目前各方消息的綜合分析，以色列仍未進(jìn)入第二階段談判更沒實(shí)施談判約定的意圖。以色列的立場似乎只是拖延時(shí)間，以換取更多人質(zhì)的釋放。本周，雖然以色列代表團(tuán)的級別不低，但他們并無決策權(quán)。以色列總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡新任命的談判負(fù)責(zé)人、戰(zhàn)略事務(wù)部長羅恩·德爾默（Ron Dermer）并未前往卡塔爾。

9/ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日夜間，胡塞武裝軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表講話稱，鑒于加沙地帶人道主義物資運(yùn)入問題未得到解決，胡塞武裝將重新展開針對以色列相關(guān)船只的襲擊行動。這將導(dǎo)致聯(lián)盟集裝箱船公司全面復(fù)航時(shí)間表進(jìn)一步拖延，預(yù)計(jì)將在完成今年旺季的運(yùn)輸后，才會重新考慮。

10/ 本文接受贊賞，所有款項(xiàng)自動轉(zhuǎn)入公益項(xiàng)目 中國社會福利基金會的《授漁計(jì)劃鄉(xiāng)村助學(xué)》，謝謝支持。

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