大局已經定了！
BYD終于亮出了底牌，超級e平臺亮相之后，猶如在車圈丟了一枚核彈。這下不吹不黑，新能源車主終于要迎來翻身時刻了！就在昨天比亞迪的超級e平臺發布會現場，當王傳福說出"搭載此技術的比亞迪漢L充電五分鐘狂奔400公里"的時候，想問問有誰不吃驚？這可不是手機快充技術，而是整整2噸重的電動車！這下那些說電動車跑不了長途的鍵盤俠們，是時候收起你們的充電焦慮了吧？

要我說王傳福也真是太沉得住氣，這么好的技術早一點拿出來那大家還用在國慶假期服務區里排隊充電嗎？真是眼看著隔壁油車車主3分鐘加滿油就上路，而新能源車主們在充電樁前面看著排著的七八臺車；寒冬臘月為了省電還不敢開暖氣，裹著羽絨服在車里瑟瑟發抖；以及剛提新車就刷到同款車型自燃的新聞，整宿整宿睡不著覺等等，這些新能源車主的集體創傷，終于是要被比亞迪的四大黑科技終結了！

1秒2公里，這個速度說實話也和加油一樣了，不出意外的話，把包括特斯拉在內的全行業標準都要甩出十八條街！諷刺的是BYD 這可不是PPT技術，發布會現場直接演示的漢L，5分08秒充進73度電，相當于給Model Y充電80%的時間，比亞迪直接給干到了喝杯咖啡的功夫。更絕的是他們的智能升壓技術，就算遇到老舊充電樁，雙槍一插直接暴力輸出600kW，這操作堪比給老爺車裝上了火箭推進器。

還有大家看到那個用鋼針貫穿的刀片電池包了嗎？冒煙不冒火才是真功夫！全域千伏高壓平臺可不是簡單的電壓提升，從電池管理系統到空調壓縮機全部重新設計，配合自研碳化硅芯片，能量損耗直降70%。這意味著什么？同樣60度電池包，別人跑400公里，比亞迪能多榨出80公里續航！

這邊當特斯拉還在糾結4680電池量產，新勢力卷冰箱彩電時，比亞迪直接掀了技術競賽的牌桌，全域自研的恐怖之處正在顯現——3萬轉電機比保時捷Taycan的電機還多轉5000圈，體積卻縮小了1/3。這哪是技術迭代，分明是降維打擊啊，這下傳統豪車也傻眼了，BBA 們此刻正在連夜商討對策，因為漢L的預售價是27萬起，配置上給到了580kW功率和300km/h極速，這性能參數直接對標它們得百萬級超跑。更可怕的是比亞迪的垂直整合能力，從碳化硅晶圓到充電樁全部自產自銷，說真的成本優勢能讓友商哭暈在廁所。大家等著看吧，明年30萬以上純電市場必定血雨腥風。

不知大家是否還記得，20年前我們拿著別人汽油車自己卻造不出來造不好的窘迫，現在真是改天換地，兆瓦充電標準、3萬轉電機規格、碳化硅技術方案，這些中國定義的技術標準正在成為純電時代技術新標桿。德國TüV認證機構已經派人來華取經，日系廠商的固態電池路線突然不香了，這就是技術話語權的力量！