地鐵與市民的生活息息相關。作為重要的公共交通，地鐵有著非常大的客流量，在這樣的大客流中難免會發生一些摩擦和意外事故：如果乘客違反“先下后上”的乘車規則，導致發生碰撞摔傷，責任該由誰來承擔呢？

案情回顧

某日上午，李某在地鐵某站上車時，與正在下車的張某所推行的電動滑板車發生碰撞，摔倒在車廂內。事發后，李某被送往醫院，經診斷，其左股骨頸骨折。隨后，李某訴至上海鐵路運輸法院（以下簡稱上鐵法院），要求被告張某賠償其醫療費、殘疾賠償金、護理費等各項費用。

被告張某辯稱，事發時，其雖然推著電動滑板車準備下車，原告的摔倒是其急于搶座，隨著人流跑上車摔倒所致。因此，被告不同意原告的賠償要求。

案件受理后，承辦法官仔細分析了原告提供的地鐵監控錄像。錄像顯示，地鐵車廂門開啟后，在站臺等候的乘客開始擠入車廂，原告在上車時與正在下車的被告的電動滑板車發生了碰撞，原告摔倒在車廂內。

法院裁判

上鐵法院經審理認為，公民的健康權受法律保護，侵害他人造成人身損害的，應當承擔賠償責任。被侵權人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵權人的責任。根據本案現有證據，能夠證明被告推行未折疊的電動滑板車與原告發生了碰撞，其與原告摔倒之間存在因果關系。根據規定，乘客所攜帶的物品不得影響其他乘客正常乘車，在進站、乘車過程中也禁止使用平衡車、滑板、踏板車、溜冰鞋等助力代步工具。本案中，被告在人流密集的地鐵車站、車廂內推行未折疊的電動滑板車，與原告發生碰撞并致原告摔倒受傷，被告對此負有一定過錯。而原告違反“先下后上”的乘車規則，缺乏安全意識，應對自身損害后果承擔主要責任。

據此，法院確認原告自負70％的責任，被告對原告的損失承擔30％的賠償責任。一審判決后，被告提起上訴。二審法院經審理判決駁回上訴，維持原判。本案現已生效。

法官說法

李斌

上鐵法院民事審判庭四級高級法官

一、乘客是自身安全的第一責任人

廣大乘客要做自身安全的第一責任人，樹立安全意識，乘坐地鐵時，無論是在車站候車區，還是地鐵車廂內，乘客都應始終保持謹慎注意義務，注意腳下安全，看管好隨身物品，以免發生摩擦糾紛。

本案中，原告在上車過程中未遵守“先下后上”的乘車規則，在被告正在下車的過程中沖搶車門，且在行走過程中未注意腳下，缺乏安全意識，應對自身損失承擔主要責任。而被告在下車過程中，未妥善安置好隨身攜帶的物品，導致原告被絆倒受傷，亦存在過錯，故對原告的損失應承擔次要責任。

二、乘客應自覺遵守地鐵“先下后上”乘車規則

保障出行安全，構建和諧有序的出行氛圍，需要地鐵運營者與乘客的共同努力。廣大乘客應主動遵守乘車規則，共同維護良好秩序。上海地鐵日均客流量破千萬，“先下后上”作為《上海市軌道交通乘客守則》中的規則之一，是維系交通秩序的重要基石。提倡“先下后上，排隊候車”，不僅是一種文明規范，更是避免乘客對沖、提升地鐵運行安全與效率的法門。廣大乘客應主動遵守乘車規則，不爭不搶，有序上下車。

補充閱讀

《上海市軌道交通乘客守則》

五、乘客須在安全線內有序排隊候車，乘車時應當先下后上，上、下列車應當注意站臺間隙；列車車門蜂鳴器響，車門及屏蔽門、安全門警示燈亮，乘客不得強行上、下車；車門開啟、關閉時，不得觸摸、倚靠車門；車到終點，乘客應當全部下車。

八、乘客所攜帶的物品重量不得超過30千克，體積不得大于0.2立方米，長、寬、高之和不得超過1.8米，并不得污損乘車環境或者影響其他乘客正常乘車。

九、凡進站、乘車的，禁止下列行為：

（十）攜帶自行車（含折疊式自行車），使用平衡車、滑板、踏板車、溜冰鞋等助力代步工具（殘疾人輪椅車、兒童推車除外）。

素材提供| 民庭 李斌

責任編輯| 傅婷煦

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