3月21日，由上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)人民政府指導(dǎo)、汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的第八屆中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)在上海安亭鎮(zhèn)正式舉行。本屆大會(huì)主題為“智啟未來(lái) ——AI 驅(qū)動(dòng)汽車新革命” ，來(lái)自政、產(chǎn)、學(xué)、研的多位行業(yè)大咖齊聚一堂，共話汽車產(chǎn)業(yè)在AI時(shí)代如何持續(xù)創(chuàng)新，向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，重塑未來(lái)出行生態(tài)。

與會(huì)嘉賓合影

嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)魏曉棟、嘉定區(qū)投促中心主任黃歡、嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長(zhǎng)邵剛、上海汽車城集團(tuán)總經(jīng)理潘曉紅、嘉定區(qū)投資促進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任甘曉兵、嘉定區(qū)委人才辦副主任金立新、同濟(jì)科技園發(fā)展辦公室副主任榮文偉出席本次活動(dòng)。

嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng) 魏曉棟

嘉定區(qū)投促中心主任 黃歡

嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長(zhǎng) 邵剛

上海汽車城集團(tuán)總經(jīng)理 潘曉紅

嘉定區(qū)投資促進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任 甘曉兵

嘉定區(qū)委人才辦副主任 金立新

同濟(jì)科技園發(fā)展辦公室副主任 榮文偉

出席本次活動(dòng)的行業(yè)嘉賓有中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張文宏、中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文、清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)終身名譽(yù)主席趙福全、中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮、全球汽車精英組織主席汪大總、汽車評(píng)價(jià)研究院首席專家、中國(guó)發(fā)明協(xié)會(huì)獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)新分會(huì)會(huì)長(zhǎng)解樹江、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷和中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家、中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長(zhǎng)、研究員、中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)企業(yè)創(chuàng)新專委會(huì)常務(wù)副主任兼秘書長(zhǎng)張赤東。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 張文宏

中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng) 朱明榮

全球汽車精英組織主席 汪大總

汽車評(píng)價(jià)研究院首席專家、中國(guó)發(fā)明協(xié)會(huì)獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)新分會(huì)會(huì)長(zhǎng) 解樹江

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師 王軍雷

中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家、中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長(zhǎng)、研究員、中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)企業(yè)創(chuàng)新專委會(huì)常務(wù)副主任兼秘書長(zhǎng)張赤東

此外，賽力斯集團(tuán)副總裁康波、一汽解放集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理王建宇、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)史建鵬、上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室CTO尚進(jìn)、長(zhǎng)安汽車前瞻技術(shù)研究院副總經(jīng)理兼智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任吳學(xué)松、長(zhǎng)城汽車AI LAB負(fù)責(zé)人王光甫、瑞立集團(tuán)董事長(zhǎng)張曉平、雷神（參數(shù)丨圖片）等離子科技（杭州）有限公司董事長(zhǎng)孔德華等出席活動(dòng)。

賽力斯集團(tuán)副總裁 康波

一汽解放集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理 王建宇

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng) 史建鵬

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室CTO 尚進(jìn)

長(zhǎng)安汽車前瞻技術(shù)研究院副總經(jīng)理兼智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 吳學(xué)松

長(zhǎng)城汽車AI LAB負(fù)責(zé)人 王光甫

雷神等離子科技（杭州）有限公司董事長(zhǎng) 孔德華

隨著Deepseek的持續(xù)火爆，汽車企業(yè)紛紛接入AI大模型，AI 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是全方位、革命性的，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，重塑未來(lái)出行生態(tài)。

汽車評(píng)價(jià)研究院堅(jiān)信，企業(yè)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新主體，企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代。自2017年起，汽車評(píng)價(jià)研究院舉辦“中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”，發(fā)布中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”，有力推動(dòng)了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車開放創(chuàng)新生態(tài)形成。

在人工智能技術(shù)顛覆性突破的浪潮下，這場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)，匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研各界代表，發(fā)布中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)，揭示AI時(shí)代中國(guó)汽車從“技術(shù)追趕”到“規(guī)則制定”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)魏曉棟：以 "三港兩園" 構(gòu)建嘉定智能汽車創(chuàng)新生態(tài)

上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)魏曉棟在致辭中表示，嘉定正通過 "三港兩園" 產(chǎn)業(yè)布局推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化升級(jí)。作為國(guó)內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用區(qū)，嘉定已建成 230.6 公里智能網(wǎng)聯(lián)道路、4000 余個(gè) 5G 基站及上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共數(shù)據(jù)中心，并集聚地平線、零束科技等 200 余家智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，2024 年自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍陶忌虾Ｈ?81%。

上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng) 魏曉棟

魏曉棟指出，嘉定將持續(xù)優(yōu)化 "氫能港、芯能港、創(chuàng)新港" 與 "智能汽車軟件園、汽車芯谷" 載體功能，打造從研發(fā)設(shè)計(jì)到規(guī)?；a(chǎn)的全鏈條生態(tài)，歡迎全球汽車創(chuàng)新企業(yè)共享長(zhǎng)三角一體化發(fā)展機(jī)遇，共同書寫 "智啟未來(lái)" 的產(chǎn)業(yè)新篇章。

張文宏：以 AI 驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 構(gòu)建開放創(chuàng)新生態(tài)

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張文宏在致辭演講中指出，人工智能技術(shù)正全面重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)生產(chǎn)制造向“算法驅(qū)動(dòng)”的智能工廠進(jìn)化，并加速產(chǎn)品從“硬件競(jìng)爭(zhēng)”向“軟硬協(xié)同生態(tài)”躍遷。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車工業(yè)需以“三個(gè)堅(jiān)持”破局：一是堅(jiān)持技術(shù)攻堅(jiān)，突破大模型輕量化、車規(guī)級(jí)算力平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化“數(shù)據(jù)閉環(huán)”能力；二是堅(jiān)持生態(tài)共建，構(gòu)建“車-路-云-網(wǎng)”一體化生態(tài)，深化跨行業(yè)協(xié)同；三是堅(jiān)持人才為本，推動(dòng)“新工科”教育與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接，培育兼具機(jī)械底蘊(yùn)與數(shù)字素養(yǎng)的復(fù)合型人才。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 張文宏

張文宏高度評(píng)價(jià)“安亭指數(shù)”作為衡量企業(yè)創(chuàng)新“鐵三角”的價(jià)值，呼吁車企聚焦AI芯片、車路協(xié)同等領(lǐng)域加大投入，通過開放生態(tài)合作實(shí)現(xiàn)從“制造優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)定義權(quán)”的跨越，共同書寫中國(guó)汽車工業(yè)的嶄新篇章。

李慶文：以 “探索思維” 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邏輯 構(gòu)建開放生態(tài)

中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)在演講中指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)從“大國(guó)”向“強(qiáng)國(guó)特征顯著”的歷史性跨越，呈現(xiàn)十大標(biāo)志性特征：自主品牌市占率突破70%，民營(yíng)車企取代國(guó)有車企成為龍頭，供應(yīng)鏈全面自主化，出口主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌，標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)現(xiàn)自主化，本土人才成為創(chuàng)新主力，汽車文化本土化轉(zhuǎn)型，政策導(dǎo)向從準(zhǔn)入轉(zhuǎn)向扶持。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)已成為全球汽車創(chuàng)新中心，比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)崛起標(biāo)志著中國(guó)汽車正從跟隨者變?yōu)橐I(lǐng)者，AI技術(shù)的突破將加速這一進(jìn)程。

中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文

面對(duì)人工智能革命，李慶文呼吁車企摒棄“追趕思維”與“超車思路”，轉(zhuǎn)向“探索思維”與“引領(lǐng)思路”。他指出，AI技術(shù)推動(dòng)汽車從“功能疊加”向“自主進(jìn)化”升級(jí)，需突破大模型輕量化、車規(guī)級(jí)算力等關(guān)鍵技術(shù)，并構(gòu)建“車-路-云-網(wǎng)”生態(tài)。李慶文以華為與賽力斯的合作為例，說(shuō)明跨界融合與技術(shù)平權(quán)（如“智駕大眾化”）將重塑產(chǎn)業(yè)格局，建議車企以數(shù)據(jù)閉環(huán)能力為核心，加速AI與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車需以開放姿態(tài)整合全球資源，強(qiáng)化車載軟件平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化，深化與科技企業(yè)、高校的協(xié)同創(chuàng)新，突破車規(guī)級(jí)芯片等“卡脖子”技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)從“制造優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)定義權(quán)”的跨越。

中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文發(fā)言

趙福全：生態(tài)化創(chuàng)新重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局、中國(guó)需把握“技術(shù)定義權(quán)”

隨著Deepseek的持續(xù)火爆，AI 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是全方位、革命性的，如何面對(duì)AI？清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全教授給出了五條觀點(diǎn)：積極擁抱、深化認(rèn)知、努力實(shí)踐、合理管控、全力挖潛。

清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席趙福全線上發(fā)布主旨演講

趙福全指出，AI 技術(shù)正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從 "信息智能" 向 "物理智能" 再向 "認(rèn)知智能" 跨越，汽車已從代步工具演變?yōu)榭勺赃M(jìn)化的智能移動(dòng)生活空間。他提出 "新汽車" 需融合交通、信息、能源三網(wǎng)，構(gòu)建包含智能駕駛、座艙、平臺(tái)、能源、制造的五大智能體及八大技術(shù)引擎，通過具身智能體的共情能力、前瞻預(yù)判能力、自適應(yīng)能力實(shí)現(xiàn)車路云一體化。趙福全強(qiáng)調(diào)，AI 時(shí)代的創(chuàng)新是生態(tài)化創(chuàng)新，需多主體協(xié)同共創(chuàng)，車企應(yīng)聚焦算法、算力、數(shù)據(jù)底座建設(shè)，突破數(shù)據(jù)成本、算法可靠性等卡點(diǎn)，通過端云協(xié)同與融合創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)從 "集成創(chuàng)新" 到 "化學(xué)反應(yīng)式創(chuàng)新" 的躍遷。他呼吁行業(yè)以開放姿態(tài)擁抱 AI，構(gòu)建 "1+N+X" 產(chǎn)業(yè)分工體系，推動(dòng)汽車從 "功能疊加" 向 "自主進(jìn)化" 升級(jí)，最終成為萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代最大的母生態(tài)載體。

2024安亭指數(shù)發(fā)布，自主力量全面崛起

本次大會(huì)正式發(fā)布了2024中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”，比亞迪汽車、吉利控股集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等20家乘用車企業(yè)榮獲“中國(guó)汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP20”，一汽解放、宇通客車、東風(fēng)商用車等10家商用車企業(yè)榮獲“中國(guó)汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10”。大會(huì)同時(shí)評(píng)選出中國(guó)汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜卡車TOP5、客車TOP5、新銳汽車企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10等。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文（右一）、嘉定區(qū)投促中心主任黃歡（左一）為中國(guó)汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP20獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)

嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長(zhǎng)邵剛（右一）、全球汽車精英組織主席汪大總（左一）為中國(guó)汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜之自主企業(yè)TOP10獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)

上海汽車城集團(tuán)總經(jīng)理潘曉紅（右一）、中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮（左一）為中國(guó)汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)

嘉定區(qū)投資促進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任甘曉兵（右一）為中國(guó)汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜卡車TOP5獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)

嘉定區(qū)委人才辦副主任金立新（右一）為中國(guó)汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜客車TOP5獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)

同濟(jì)科技園發(fā)展辦公室副主任榮文偉（右一）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷（左一）為新銳汽車企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)

中國(guó)科學(xué)院中國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東在發(fā)布會(huì)上指出，本屆指數(shù)凸顯中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)四大核心趨勢(shì)：

自主品牌主導(dǎo)地位持續(xù)強(qiáng)化，新能源轉(zhuǎn)型成效顯著。2023年中國(guó)品牌乘用車市占率升至56%，新能源產(chǎn)品占比近半，市場(chǎng)份額持續(xù)向自主品牌集中；比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等頭部企業(yè)依托全產(chǎn)業(yè)鏈布局（如電池、芯片、整車）和技術(shù)迭代（如刀片電池、SEA架構(gòu)），推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷量突破900萬(wàn)輛，滲透率達(dá)31.6%，連續(xù)9年領(lǐng)跑全球。

技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)化齊頭并進(jìn)。動(dòng)力電池技術(shù)突破顯著，比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代麒麟電池實(shí)現(xiàn)能量密度與安全性雙提升，中國(guó)企業(yè)全球動(dòng)力電池裝車量前十占6席；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速落地，車路協(xié)同、高階輔助駕駛普及，行業(yè)從電動(dòng)化向智能化全面升級(jí)，智能座艙滲透率超90%，L2+級(jí)智能駕駛滲透率達(dá)55.7%。

自主企業(yè)研發(fā)投入與專利數(shù)量遠(yuǎn)超合資，技術(shù)創(chuàng)新能力領(lǐng)跑。自主企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度為合資企業(yè)1.34倍，研發(fā)人員投入為3.3倍，比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)年研發(fā)投入超百億；發(fā)明專利擁有量占比超86%，奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)專利布局領(lǐng)先，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)＠_量同比增長(zhǎng)9.35%，技術(shù)創(chuàng)新成果加速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源技術(shù)路線多元化突破。商用車企業(yè)加速布局純電、氫燃料、換電等技術(shù)路徑，以適配城市配送、中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)榷嘣獔?chǎng)景；氫能源貨車在城際物流中嶄露頭角，換電重卡成為多式聯(lián)運(yùn)主力，電動(dòng)輕卡則主導(dǎo)城市配送市場(chǎng)；政策層面，“雙碳”目標(biāo)與“以舊換新”補(bǔ)貼推動(dòng)老舊柴油車淘汰，2025年新能源商用車銷量預(yù)計(jì)突破百萬(wàn)輛，滲透率超30%。

中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席專家、中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長(zhǎng)、研究員 張赤東

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海獲評(píng)“中國(guó)汽車年度創(chuàng)新人物”

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與創(chuàng)新實(shí)踐，榮獲 “2024 中國(guó)汽車年度創(chuàng)新人物” 稱號(hào)。

作為中國(guó)民營(yíng)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，張興海帶領(lǐng)賽力斯完成三次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，從零部件制造到整車研發(fā)，再到智能電動(dòng)化突破，始終以“技術(shù)平權(quán)”為核心理念，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化邁進(jìn)。作為全國(guó)政協(xié)常委，張興海在2025年兩會(huì)上提出“培育全鏈條人才”提案，呼吁強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需以“軟件定義汽車”為路徑，構(gòu)建開放生態(tài)體系，推動(dòng)AI技術(shù)普惠化。賽力斯通過投資入股華為智能汽車解決方案公司，深化“業(yè)務(wù)+股權(quán)”合作，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬(wàn)量級(jí)目標(biāo)，助力中國(guó)汽車從“制造優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)話語(yǔ)權(quán)”跨越。

上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)魏曉棟（左）和中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張文宏（右）為賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海先生頒獎(jiǎng)，賽力斯集團(tuán)副總裁康波（中）代表張興海先生受獎(jiǎng)

AI落地催生產(chǎn)業(yè)新物種 助力汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不斷

圍繞“AI 驅(qū)動(dòng)汽車新革命”主題，大會(huì)設(shè)置主旨講演，多家企業(yè)負(fù)責(zé)人各自分享AI技術(shù)在產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

賽力斯集團(tuán)副總裁康波分享了賽力斯汽車近幾年在智能化與新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與實(shí)踐。他認(rèn)為，車企不僅要提升產(chǎn)品的智能化水平，更重要的是要聚焦用戶的需求及體驗(yàn)，讓AI更好地為人服務(wù)，打造企業(yè)創(chuàng)新力，為用戶提供更智能、更安全、更舒適的全新出行解決方案。

賽力斯集團(tuán)副總裁 康波

一汽解放集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理王建宇受邀發(fā)表了題為《矢志創(chuàng)新 向智而行》的主題演講，圍繞一汽解放的創(chuàng)新歷程、創(chuàng)新成就、創(chuàng)新探索等進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，并就車企如何“用好AI”進(jìn)行了詳細(xì)分享，加速了商用車企業(yè)對(duì)AI應(yīng)用的全新思考。王建宇表示，面對(duì)商用車行業(yè)需求不振、結(jié)構(gòu)深度調(diào)整以及“價(jià)格戰(zhàn)”異常慘烈等諸多挑戰(zhàn)，只有堅(jiān)定不移的實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)強(qiáng)力引擎，才能在時(shí)代的轉(zhuǎn)型大潮中屹立不倒、再攀新高。王建宇指出，創(chuàng)新永無(wú)止境，全世界都在通過創(chuàng)新改變未來(lái)。一汽解放作為AI賦能車企的積極實(shí)踐者，早在2022年便啟動(dòng)大語(yǔ)言模型應(yīng)用探索，“用好AI”，既要找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景，又要解決核心卡點(diǎn)。

一汽解放集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理 王建宇

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)史建鵬AI技術(shù)正推動(dòng)智能駕駛從“重地圖”向“重感知”再到“端云一體化”演進(jìn)，L2.9級(jí)滲透率已超12%。他提出，智能汽車需構(gòu)建“三網(wǎng)融合”（交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)）的智能體，由智能駕駛、智能座艙、智能平臺(tái)、智慧能源、智能制造五大智能體及八大技術(shù)引擎支撐。史建鵬強(qiáng)調(diào)具身智能體的三大核心技術(shù)——共情能力、前瞻預(yù)判能力、自適應(yīng)能力，并以東風(fēng)為例，展示其在高階智能駕駛、高算力芯片、智能線控底盤等領(lǐng)域的突破。

史建鵬呼吁車企深度應(yīng)用AI大模型，解決數(shù)據(jù)成本、算法可靠性、信息安全等卡點(diǎn)，通過端云協(xié)同與生態(tài)共建，推動(dòng)智能汽車從“功能疊加”向“自主進(jìn)化”躍遷，最終實(shí)現(xiàn)車路云一體化與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng) 史建鵬

奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室CTO尚進(jìn)強(qiáng)調(diào)，AI 技術(shù)正重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)從自動(dòng)駕駛到智能座艙的全鏈條變革。他指出，奇瑞通過構(gòu)建 “數(shù)據(jù) + 算力 + 算法” 三位一體的技術(shù)底座，實(shí)現(xiàn)端到端大模型與多傳感器融合，將智能駕駛能力下沉至 6 萬(wàn)元級(jí)車型，踐行 “技術(shù)平權(quán)” 理念。開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室作為奇瑞全生態(tài)鏈研發(fā)體系，正加速 AI 技術(shù)與整車架構(gòu)的深度整合，通過跨行業(yè)合作推動(dòng)車路云協(xié)同、智能座艙等技術(shù)落地，計(jì)劃 2025 年實(shí)現(xiàn)高階智駕功能量產(chǎn)。

針對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，尚進(jìn)呼吁車企強(qiáng)化車載軟件平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，深化與科技企業(yè)的生態(tài)協(xié)同，打造 “沒有圍墻的研究院”，助力中國(guó)汽車從 “制造優(yōu)勢(shì)” 向 “技術(shù)定義權(quán)” 跨越。

奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室CTO 尚進(jìn)

長(zhǎng)安汽車前瞻技術(shù)研究院副總經(jīng)理兼智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任吳學(xué)松在演講中提出，AI正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從“信息智能”向“物理智能”“認(rèn)知智能”演進(jìn)，長(zhǎng)安通過“一體兩翼”戰(zhàn)略（AI基礎(chǔ)設(shè)施+產(chǎn)品/運(yùn)營(yíng)賦能）加速布局。他強(qiáng)調(diào)，AI汽車的核心是打造可自進(jìn)化的“超級(jí)智能體”，AI汽車需構(gòu)建“計(jì)算、通訊、控制”三位一體的電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同與軟硬解耦，并通過算力保障、組織創(chuàng)新（千人AI團(tuán)隊(duì)）及安全方舟平臺(tái)確保技術(shù)可控。

長(zhǎng)安汽車前瞻技術(shù)研究院副總經(jīng)理兼智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 吳學(xué)松

長(zhǎng)城汽車AI Lab負(fù)責(zé)人王光甫提出，大模型技術(shù)推動(dòng)汽車向具身智能發(fā)展，長(zhǎng)城構(gòu)建 “端云協(xié)同” 架構(gòu)，云端算法中樞整合自研與第三方能力，車端通過 Agent 框架組合原子功能，覆蓋智能座艙、駕駛及企業(yè)端全鏈條。針對(duì)大模型應(yīng)用，采用分層策略：L0 通用模型調(diào)用第三方 API，L1 垂域模型聯(lián)合學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)研發(fā)，L2 通過微調(diào)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化定制。已落地主動(dòng)服務(wù)、多模態(tài)交互及 Coffee VLM 大模型，通過座艙 AIOS 系統(tǒng)適配多平臺(tái)芯片，未來(lái)將持續(xù)優(yōu)化算法架構(gòu)，以端云協(xié)同與生態(tài)合作為核心，推動(dòng) AI 在汽車領(lǐng)域的全域創(chuàng)新。

長(zhǎng)城汽車AI Lab負(fù)責(zé)人 王光甫

雷神等離子科技（杭州）有限公司董事長(zhǎng)孔德華向大會(huì)介紹了自研AI智能空氣管理系統(tǒng)，利用等離子技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并降解車內(nèi)甲醛、VOC及病毒，實(shí)驗(yàn)證明對(duì)新冠病毒滅活率達(dá)96.7%。該技術(shù)已應(yīng)用于醫(yī)療、公共空間等領(lǐng)域，正探索與車企合作，打造健康智能的車內(nèi)環(huán)境，目前正開發(fā)適配汽車的小型化設(shè)備（可安裝于手套箱），計(jì)劃與車企合作測(cè)試，旨在通過 AI 算法與物理凈化結(jié)合，為車內(nèi)提供森林級(jí)清新空氣體驗(yàn)。

雷神等離子科技（杭州）有限公司董事長(zhǎng) 孔德華

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷則在分享中警示中國(guó)車企海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，指出標(biāo)準(zhǔn)必要專利訴訟對(duì)出口的威脅。建議車企加強(qiáng)專利布局、組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并積極參與國(guó)際規(guī)則制定，通過費(fèi)率訴、無(wú)效、反壟斷等手段應(yīng)對(duì)NPE訴訟，維護(hù)全球市場(chǎng)權(quán)益。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師 王軍雷

AI時(shí)代 中國(guó)汽車正發(fā)生新產(chǎn)業(yè)協(xié)同與價(jià)值重構(gòu)

AI技術(shù)的深度滲透，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值邏輯。從智能座艙到自動(dòng)駕駛，從智慧工廠到車路云協(xié)同，技術(shù)創(chuàng)新已超越單一領(lǐng)域突破，演變?yōu)槎喈a(chǎn)業(yè)融合的生態(tài)革命。面對(duì)全球供應(yīng)鏈重構(gòu)與消費(fèi)升級(jí)需求，中國(guó)車企需跳出“零和博弈”思維，以開放協(xié)同構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)：通過跨行業(yè)技術(shù)整合、產(chǎn)業(yè)鏈資源共享，推動(dòng)AI技術(shù)從“炫技”向“普惠”轉(zhuǎn)化；以用戶價(jià)值為核心，將智能化創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為可感知、可體驗(yàn)的出行服務(wù)。唯有如此，方能在AI驅(qū)動(dòng)的新賽道上，實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”到“生態(tài)引領(lǐng)”的歷史性跨越，讓中國(guó)汽車真正成為全球產(chǎn)業(yè)變革的“定義者”。

作為中國(guó)首個(gè)聚焦汽車創(chuàng)新的權(quán)威評(píng)價(jià)體系，“安亭指數(shù)”通過量化分析企業(yè)在AI芯片、大模型、車路云協(xié)同等領(lǐng)域的投入與成果，揭示了技術(shù)創(chuàng)新的深層規(guī)律，正扮演著關(guān)鍵的“風(fēng)向標(biāo)”與“催化劑”角色，不僅是創(chuàng)新的‘體檢表’，更是生態(tài)共建的‘導(dǎo)航圖’。在全球汽車創(chuàng)新中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程中，“安亭指數(shù)”正以數(shù)據(jù)力量重塑行業(yè)認(rèn)知，助力中國(guó)車企在AI時(shí)代的規(guī)則制定權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)變革提供“中國(guó)方案”。

附：本屆中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”排行榜部分榜單