去年9月份，樂道L60以20.69萬元的起售價(jià)登場(chǎng)，新車采用BaaS方案購(gòu)車最低只要14.99萬元。同時(shí)在當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，樂道汽車總裁艾鐵成一句“訂單爆了”，更是點(diǎn)燃了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓大家對(duì)蔚來的子品牌樂道有了更多的期待。

然而樂道L60在登陸市場(chǎng)之后，一路高歌猛進(jìn)，9月份上市之后，樂道L60在去年的10月和11月份分別拿下了4319輛和5082輛的交付量。并在2024年的12月份以10528輛的交付量，完美收官。

但進(jìn)入2025年，樂道L60的銷量開始下滑，與當(dāng)時(shí)“訂單破萬”的成績(jī)相比，有著非常大的反差。并且今年1-2月份，樂道L60的銷量分別為5912輛和4049輛，2個(gè)月的累計(jì)銷量加在一起也只有9961輛，不足萬輛。盡管還沒到兌現(xiàn)Flag的時(shí)候，但樂道L60顯然已經(jīng)無法憑借初始時(shí)的訂單積累，在3月完成交付破兩萬的預(yù)期。

或許樂道真正的出路在于重構(gòu)產(chǎn)品邏輯，比如說看似20萬元級(jí)的產(chǎn)品定價(jià)，可以直擊家庭用戶的痛點(diǎn)，并且蔚來的換電模式降低購(gòu)車門檻，再加上蔚來技術(shù)背書，本應(yīng)該收獲大量的市場(chǎng)訂單。

但，20萬區(qū)間的產(chǎn)品定價(jià)，也是各個(gè)品牌之間都有的產(chǎn)品區(qū)間，不管是極氪7X、智界R7、小鵬P7等等等等，每一款產(chǎn)品都非常能打，想要在這個(gè)價(jià)格區(qū)間有所突破，必須要有過硬的產(chǎn)品實(shí)力以及超強(qiáng)的吸引力。

所以我們目前能夠看到的是，一方面，樂道全域900V平臺(tái)高壓架構(gòu)，超高電壓，超低損耗，但許多媒體的實(shí)測(cè)樂道L60的充電速度遠(yuǎn)不如同價(jià)位對(duì)手，并且主打的換電渠道截止到今天也沒有全面鋪開。

而另一方面，今年的電車價(jià)格大幅度下調(diào)，很多品牌的車型產(chǎn)品從去年的20萬下調(diào)到了今年的18萬以內(nèi)，并且在價(jià)格大幅度向下調(diào)的同時(shí)，產(chǎn)品力還有不錯(cuò)的提升。

也就是說，在換電站覆蓋不到的市場(chǎng)，并且大量用戶需要選擇同等價(jià)位的產(chǎn)品時(shí)，會(huì)自動(dòng)跳過樂道L60，相當(dāng)于被大量的消費(fèi)者拋棄，增加了樂道L60的生存難度。還有，目前的電車制造成本已經(jīng)有了大幅的下調(diào)，不管是原材料成本，還是電機(jī)、電池包等材料成本都處在下降的趨勢(shì)中，所以今年的電車價(jià)格，仍然在持續(xù)下滑。

寫在文末

面對(duì)更加內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境，樂道L60雖然BaaS方案購(gòu)車可以擁有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，但是相比競(jìng)品車型，樂道L60的價(jià)格似乎并沒有太高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，尤其是大尺寸、插混、智駕等產(chǎn)品正加速的進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，讓消費(fèi)者有了更多的選擇，所以樂道要解決的問題或許也要靠?jī)r(jià)格來換取銷量。