去年9月份，樂道L60以20.69萬元的起售價登場，新車采用BaaS方案購車最低只要14.99萬元。同時在當(dāng)時的發(fā)布會現(xiàn)場，樂道汽車總裁艾鐵成一句“訂單爆了”，更是點燃了整場發(fā)布會，讓大家對蔚來的子品牌樂道有了更多的期待。

然而樂道L60在登陸市場之后，一路高歌猛進(jìn)，9月份上市之后，樂道L60在去年的10月和11月份分別拿下了4319輛和5082輛的交付量。并在2024年的12月份以10528輛的交付量，完美收官。

但進(jìn)入2025年，樂道L60的銷量開始下滑，與當(dāng)時“訂單破萬”的成績相比，有著非常大的反差。并且今年1-2月份，樂道L60的銷量分別為5912輛和4049輛，2個月的累計銷量加在一起也只有9961輛，不足萬輛。盡管還沒到兌現(xiàn)Flag的時候，但樂道L60顯然已經(jīng)無法憑借初始時的訂單積累，在3月完成交付破兩萬的預(yù)期。

或許樂道真正的出路在于重構(gòu)產(chǎn)品邏輯，比如說看似20萬元級的產(chǎn)品定價，可以直擊家庭用戶的痛點，并且蔚來的換電模式降低購車門檻，再加上蔚來技術(shù)背書，本應(yīng)該收獲大量的市場訂單。

但，20萬區(qū)間的產(chǎn)品定價，也是各個品牌之間都有的產(chǎn)品區(qū)間，不管是極氪7X、智界R7、小鵬P7等等等等，每一款產(chǎn)品都非常能打，想要在這個價格區(qū)間有所突破，必須要有過硬的產(chǎn)品實力以及超強的吸引力。

所以我們目前能夠看到的是，一方面，樂道全域900V平臺高壓架構(gòu)，超高電壓，超低損耗，但許多媒體的實測樂道L60的充電速度遠(yuǎn)不如同價位對手，并且主打的換電渠道截止到今天也沒有全面鋪開。

而另一方面，今年的電車價格大幅度下調(diào)，很多品牌的車型產(chǎn)品從去年的20萬下調(diào)到了今年的18萬以內(nèi)，并且在價格大幅度向下調(diào)的同時，產(chǎn)品力還有不錯的提升。

也就是說，在換電站覆蓋不到的市場，并且大量用戶需要選擇同等價位的產(chǎn)品時，會自動跳過樂道L60，相當(dāng)于被大量的消費者拋棄，增加了樂道L60的生存難度。還有，目前的電車制造成本已經(jīng)有了大幅的下調(diào)，不管是原材料成本，還是電機、電池包等材料成本都處在下降的趨勢中，所以今年的電車價格，仍然在持續(xù)下滑。

寫在文末

面對更加內(nèi)卷的市場環(huán)境，樂道L60雖然BaaS方案購車可以擁有一個不錯的價格，但是相比競品車型，樂道L60的價格似乎并沒有太高的性價比優(yōu)勢，尤其是大尺寸、插混、智駕等產(chǎn)品正加速的進(jìn)入市場的時候，讓消費者有了更多的選擇，所以樂道要解決的問題或許也要靠價格來換取銷量。