營(yíng)銷狂歡背后的真相：誰(shuí)該為汽車行業(yè)的集體焦慮買單？

——從小米SU7（參數(shù)丨圖片）事故看被資本裹挾的行業(yè)困局

近日，小米SU7在高速公路發(fā)生嚴(yán)重事故致3人遇難的事件，將公眾視線從營(yíng)銷狂歡拉回殘酷現(xiàn)實(shí)。當(dāng)寧德時(shí)代以"不是我們的電池"火速切割、比亞迪弗迪電池陷入沉默、小米汽車連涉事車輛配置都暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)時(shí)，這場(chǎng)迷霧重重的技術(shù)博弈，暴露出汽車行業(yè)在資本裹挾下的集體失語(yǔ)。

營(yíng)銷話術(shù)編織的"安全神話"

翻開(kāi)小米汽車的官網(wǎng)：

“14層物理防護(hù)”

“55°C 高溫?zé)o熱蔓延”

“7.8㎡ 主動(dòng)冷卻面積，165 片氣凝膠”

“1050+ 項(xiàng)安全測(cè)試驗(yàn)證”

“小米車云協(xié)同全天候預(yù)警”

諸如此類的產(chǎn)品宣傳字眼赫然在目，給人留下品質(zhì)感十足的印象。其實(shí)，如今各大車企的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，車企高管們將"第一""首創(chuàng)""顛覆"等廣告法禁用詞匯當(dāng)作勛章，早已成為常態(tài)。用技術(shù)術(shù)語(yǔ)編織出滴水不漏的安全神話更是公關(guān)部PPT的核心訴求。

回到這起事件本身，但當(dāng)72小時(shí)過(guò)去，涉事車輛電池品牌竟成羅生門——標(biāo)準(zhǔn)版"隨機(jī)混裝"電池的模糊策略，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)如同開(kāi)盲盒；事故發(fā)生后，連車企自身都難以追溯關(guān)鍵部件的供應(yīng)鏈，這種技術(shù)自信與信息混亂的強(qiáng)烈反差，讓所有安全承諾都顯得蒼白。

雖然小米雷軍公開(kāi)回應(yīng)表示：“由于事故還在調(diào)查，一直沒(méi)有接觸到事故車，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答。”一句話很好地回應(yīng)了公眾的知情權(quán)，不是不告訴你們，也不是人家拖延時(shí)間，確實(shí)說(shuō)得合情合理，不過(guò)這無(wú)疑也為小米公關(guān)部爭(zhēng)取到了時(shí)間。我們認(rèn)為通過(guò)車牌信息和車輛識(shí)別碼，很容易追溯到這臺(tái)車的任何信息，就連小米都公開(kāi)了車輛事故發(fā)生前的各種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)化信息，至于這臺(tái)車配的是哪款電池，應(yīng)該也在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中顯示，只是不方便公開(kāi)。

相關(guān)媒體報(bào)道，同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授指出："液態(tài)鋰電池在高速撞擊下必然存在風(fēng)險(xiǎn)，這是全行業(yè)的技術(shù)瓶頸。"當(dāng)諸多車企營(yíng)銷部門將實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)包裝成"絕對(duì)安全"的通行證時(shí)，真實(shí)世界的復(fù)雜工況正無(wú)情地撕碎這一場(chǎng)場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的表演。

產(chǎn)業(yè)鏈上的沉默螺旋

寧德時(shí)代與弗迪電池的切割式回應(yīng)，折射出動(dòng)力電池行業(yè)的生存法則。前者憑借"不是我們的電池"完成風(fēng)險(xiǎn)隔離，后者以"非業(yè)務(wù)部門無(wú)法查詢"筑起信息高墻。在這場(chǎng)涉及生死的技術(shù)溯源中，供應(yīng)鏈上下游不約而同選擇自我保護(hù)，將公眾置于真相的孤島。

某車之家的車型配置表

這背后是資本市場(chǎng)的生存焦慮：電池供應(yīng)商與整車企業(yè)的深度綁定，讓任何負(fù)面都可能引發(fā)股價(jià)地震。但比股市波動(dòng)更危險(xiǎn)的，是行業(yè)對(duì)技術(shù)透明度的集體回避。當(dāng)消費(fèi)者連車輛最核心部件的來(lái)源都無(wú)從知曉，所謂的"用戶至上"不過(guò)是一句空洞口號(hào)。

破除信息黑箱需要制度覺(jué)醒

相關(guān)部門對(duì)"避免內(nèi)卷"的呼吁，不能止于產(chǎn)能調(diào)控的表層。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車行業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用同比激增45%，而研發(fā)投入增速僅為18%。當(dāng)企業(yè)將資源傾注于發(fā)布會(huì)上的數(shù)字游戲，而非建立透明的質(zhì)量追溯體系，行業(yè)注定在虛假繁榮中走向畸形。

我們需要更剛性的制度設(shè)計(jì)：建立電池全生命周期溯源系統(tǒng)，強(qiáng)制車企在銷售時(shí)公示核心部件供應(yīng)商；設(shè)立第三方事故調(diào)查機(jī)構(gòu)，打破企業(yè)自說(shuō)自話的閉環(huán)；開(kāi)展全民汽車安全科普，用公益廣告取代資本操控的營(yíng)銷話術(shù)。正如銅陵事故中暴露的，消費(fèi)者需要的不是實(shí)驗(yàn)室里的極限數(shù)據(jù)，而是事故發(fā)生時(shí)能追溯真相的鑰匙。

結(jié)語(yǔ)

我們不是針對(duì)小米這起高速事故，只是現(xiàn)實(shí)世界的悲劇警示我們：當(dāng)行業(yè)沉迷于創(chuàng)造"全球首款""重新定義"的營(yíng)銷狂歡，真實(shí)世界的安全防線正在悄然松動(dòng)。寧德時(shí)代與比亞迪的切割游戲，不過(guò)是資本邏輯下的應(yīng)激反應(yīng)。要打破這個(gè)困局，不僅需要企業(yè)放下?tīng)I(yíng)銷戰(zhàn)場(chǎng)的刀槍，更需要建立穿透信息黑箱的制度利劍——因?yàn)閷?duì)生命權(quán)的敬畏，永遠(yuǎn)不該成為商業(yè)博弈的籌碼。