2025年天津電動車展以“新質、綠色、時尚、安全”為主題如期落幕，這場行業規模最大的行業盛會，既展現了電動出行領域的創新活力，也折射出暗流涌動的行業變局。

展會上，頭部品牌以科技化、場景化體驗搶占焦點，中小品牌則在細分賽道奮力突圍。然而，透過熱鬧的展臺與新品發布，三大現象尤為值得深思：行業洗牌加速、產品同質化痼疾難解，以及新興賽道的盲目跟風。

兩輪車展館規模縮水，洗牌浪潮下的生存法則

本屆天津展最直觀的變化，是兩輪電動車品牌的展區規模大幅收縮——從鼎盛時期的數個展館縮減至今年只有一個。這一現象背后，是行業洗牌進入深水區的真實寫照。

有數據顯示，2020年行業尚有300余個活躍品牌，而到2025年僅剩不足50家。頭部企業如綠源、立馬、小刀等通過“全場景產品矩陣”構筑壁壘，而缺乏技術積累與資金儲備的中小品牌則加速退場。行業正從“規模擴張”轉向“價值競爭”，唯有兼具產品力、品牌力與合規能力的企業方能留在牌桌。

同質化破局難，爆款車型難逃被模仿

盡管頭部品牌標榜技術突破，但產品同質化仍是行業頑疾。以極核電動熱銷車型AE4為例，其標志性的流線型車身與智能中控設計，在展會現場被部分中小品牌“復刻”。

這種僅僅停留在外觀模仿的背后是缺乏差異化內核的體現。同質化競爭的惡果顯而易見——價格戰蠶食利潤、用戶忠誠度下降，最終導致行業陷入“內卷”僵局。若企業仍沉迷于“微創新”而非底層技術突破，電動車的“科技屬性”恐將淪為營銷話術。

中小品牌高速電摩熱，參數狂歡還是技術長征

展會上，不少中小品牌集體押注高速電摩賽道，宣稱“極速110km/h”的產品比比皆是。

然而，這一趨勢暗藏隱憂：高速電摩絕非配件參數的簡單疊加，更需要車輛調校、安全防護體系支撐。例如，現場某品牌公開展出的車輛極速性能很強，卻做工粗糙，車輛接縫參差不齊。而高速電摩的競爭，本質是系統工程能力之爭，盲目追求參數峰值或將引發新一輪行業信任危機。

天津展的喧囂與沉寂，恰是電動車行業轉型期的縮影。洗牌加速淘汰了投機者，卻也倒逼企業回歸本質：從“以價換量”轉向“以質取勝”，從“營銷造勢”轉向“技術深耕”，但在換購風口下，行業轉型升級仍需時間。