2024年，我國快遞市場運行呈現穩中提質、穩中向好的發展勢頭，快遞業務量超過1750億件，為我國經濟回升向好注入了活力。

如果評選過去十年全球經濟奇跡，中國快遞一定是回避不了的話題。這十年，中國快遞單量連年增長，從不足100億件到突破1700億件，穩居世界第一后仍然高速奔跑，這在全球都是罕見奇跡。

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在量飛躍的同時，中國物流行業也在不斷提升服務與技術。從最初的手動填寫面單、人工分揀，到如今的全自動化分揀、智能安檢，技術的進步極大地提高了物流效率。現金國內頭部快遞品牌已實現了100%的電子面單覆蓋率，各類技術支持如派送提醒、智能語音、付款提示等也逐步應用起來。

與此同時，中國物流行業涌現出了一批批優秀的企業。中國郵政、順豐、京東、中通、圓通、韻達等企業通過不斷創新和拓展，逐漸成長為行業的領頭羊。根據《2024胡潤全球高質量企業TOP1000》，首當其沖的就是中國郵政集團，自1995年成立以來，如今市值已突破5700億元人民幣，排名第223位；順豐則憑借其強大的航空物流網絡和優質的服務，市值已突破1850億元人民幣；京東則憑借倉儲配送服務，占據了電商物流的半壁江山；中通快遞更是成功赴美IPO，成為國際資本市場上的明星企業。

從瓶頸到奇跡

被發展倒逼出的物流之變

在探討發展奇跡的諸多因素時，電子商務的蓬勃興起無疑是其中不容忽視的關鍵力量。目前，中國80%以上的快件是電商件，電子商務與快遞物流互為支撐、相互促進。隨著電商平臺的不斷壯大和消費者購物習慣的轉變，物流行業迎來了前所未有的發展機遇。

十年前，“快遞爆倉”是社會熱詞。如果去互聯網上考古，網絡詞條會告訴你：2012年前后的那幾年，一到消費旺季，大量包裹滯留快遞站點，消費者投訴激增。跨境包裹則更頭疼，速度快不起來，成本也降不下去。跨境，聯邦快遞、UPS等國際物流巨頭，送幾十塊錢的貨，運費要好幾百塊。

今天，中國快遞業務量突破1700億件，相當于全球總量60%。這一數據背后是日均4.6億件包裹的流轉能力，形成"24小時跨省、72小時跨境"的超級物流網。

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一方面，快遞單量呈現出爆炸式增長，業務量持續攀升；另一方面，物流成本不斷優化，實現了有效降低。同時，快遞服務的時效性也在持續提升，配送速度越來越快，為用戶帶來了更高效、更便捷的體驗。

2023 年全國重點地區快遞服務全程時限同比縮短 2.40 小時，全國重點地區快遞服務全程時限為 56.42 小時。從分環節來看，寄出地處理環節、運輸環節、寄達地處理環節和投遞環節的平均時限均有所縮短，各個環節都在不斷優化，提高效率。

政策與資本加持

數字化引領物流轉型

從 2012 年開始，國家連續出臺一系列支持物流行業發展的政策，鼓勵物流企業轉型。各類數字化工具也如雨后春筍般紛紛涌現。2014 年，菜鳥推出快遞電子面單，為快遞自動化分撥筑牢根基。

物流行業的蓬勃發展，離不開國家政策的有力支持和企業的創新實踐。往昔是包裹在物理空間中流轉，如今則是數據先行于包裹，實現了物流信息的前置流動。智能物流系統能夠提前預估包裹流量，車輛、人員調配亦達成智能決策。

在這一過程中，數字物流發揮著核心樞紐的作用。數字物流借助大數據、云計算、物聯網等先進技術手段，對物流全流程進行全方位、精細化的管控與優化。從貨物的源頭信息采集，到運輸途中的精準定位、狀態實時監測，再到倉儲環節的智能庫存管理，以及配送階段的路徑優化與智能調度，數字物流實現了物流各環節信息的無縫對接與高效協同。例如，通過對海量物流數據的深度挖掘與分析，能夠精準預測不同地區、不同時段的物流需求，提前做好資源儲備與調配，極大地提高了物流資源的利用率，減少了資源閑置與浪費。

資本的加持也是中國物流行業快速發展的重要因素。從復星創富投資韻達到紅杉資本入股中通快遞，再到阿里巴巴聯手云峰基金注資圓通，資本的進入為物流行業提供了充足的資金支持，推動了企業的快速發展和擴張。

出海成為快遞企業

新一輪比拼的戰場

隨著國內電商滲透率進一步提升，快遞市場的單量增速放緩，越來越多的國內快遞企業試圖尋找未來全新的業務增長點，增長潛力更大的跨境和海外增量市場成為必爭之地。

順豐于2010年進入東南亞市場，順豐國際快遞業務先后覆蓋新加坡、馬來西亞、印度、泰國、越南、緬甸、印尼、柬埔寨、文萊等國家，并再次升級跨境寄遞服務，實現新加坡至中國和馬來西亞兩個國家的9個城市跨境快遞次日達。

阿里旗下的菜鳥物流雖然沒有直接搶占東南亞跨境快遞寄遞市場，但其在東南亞的物流網絡布局也會給其他快遞物流玩家帶來競爭壓力。前段時間，淘寶宣布其“境外包郵區”新增10個，包含新加坡、馬來西亞、泰國、越南、柬埔寨等東南亞國家。

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京東也在加速快遞出海，開通東南亞的快遞寄遞服務，國內用戶通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單將包裹寄到新加坡、馬來西亞、泰國、越南、印尼、菲律賓、文萊等7個東南亞國家。京東快遞國際還已開通日韓兩國的快遞寄遞服務，兩國消費者也均可收到來自中國的京東快遞。

對于物流企業來講，出海市場的潛力是巨大的，競爭激烈程度也是巨大的，出海也成為快遞企業新一輪比拼的戰場。不過好處也是顯而易見的，全球三大快遞巨頭UPS、DHL和FedEx在發展過程中也是通過出海實現了企業的進一步發展。

資料來源： 界面新聞、虎嗅APP、物流行業發展研究、物流時代周刊

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