輔助駕駛不是自動駕駛

部分駕駛人對輔助駕駛的認知不到位

開啟輔助駕駛功能后

做出玩手機 睡覺 聊天 吃東西等危險行為

不僅違反了道路交通安全法律法規

也對其他道路使用者的安全構成嚴重威脅

方某駕車在快車道行駛時，車輛向左偏離車道剮蹭了中央護欄。交警調查時，方某稱當時開啟了輔助駕駛功能，而自己則在操作手機收聽電子書。交警告知他輔助駕駛不等于是“自動駕駛”，還需要自己掌握車輛的控制權。

依據權威的智能汽車行業規范標準及相關的科學研究報告指出，所謂“輔助駕駛”“無人駕駛”，都屬于“智能駕駛”，智能駕駛按照專業標準分為L0—L5共六個級別：

L0-L2：輔助駕駛——車是“助手”，人是“老板”。比如自適應巡航（L1）或車道居中（L2），系統僅分擔油門、剎車或方向盤操作，但駕駛員必須全程監控，隨時接管。即便車企宣稱“L2.999”，本質仍是輔助駕駛，事故責任明確由駕駛員承擔。

L3及以上：自動駕駛——車是“臨時司機”，人需“待命”。

L3允許車輛在特定場景（如高速公路）自主行駛，但系統會提前預警要求接管；L4/L5則幾乎無需人類干預，但受限于法規和技術，目前尚未量產。

目前市面上大多數智能汽車的智能駕駛系統都處于L2級，只能起到一定程度上的輔助作用，并不能完全自動駕駛。

法律課堂

關于駕駛人濫用輔助駕駛的相關法律責任

根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，機動車駕駛人始終對車輛運行安全負主體責任。駕駛人在使用輔助駕駛功能時，必須持續履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務。若駕駛人在輔助駕駛功能激活期間未盡上述義務，存在“脫手脫眼”行為，公安機關交通管理部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。一旦此類行為引發交通事故，駕駛人將承擔主要責任，需依法承擔民事賠償責任；若事故導致人員傷亡或重大財產損失，還可能構成交通肇事罪，被追究刑事責任。

關于駕駛人酒后使用輔助駕駛的相關法律責任

對于駕駛人本人啟用輔助駕駛功能上路通行。即便本人通過使用“智駕神器”等方式實現脫手駕駛，未實際操縱方向盤駕駛車輛，仍然屬于道路交通安全違法行為，屬于醉酒駕駛的，還有可能構成危險駕駛罪。駕駛人在明知自身因醉駕等原因導致風險控制能力下降，仍然放棄駕駛責任，放任不具有自動駕駛能力的車輛自主行駛，具有充分的社會危害性，既屬于《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第3款規定的分心駕駛行為，亦屬于酒后駕駛行為。情節嚴重，構成犯罪的，還應當以危險駕駛罪追究其刑事責任。

瀘州公安交警溫馨提示

"智能駕駛"只是您的助手

"全程掌控"才是主駕擔當

別讓科技成為風險的溫床

開車一定要把方向盤牢牢握在手里

把視線緊緊鎖定在路面上

永遠保持警惕 確保行車安全

信息連線：公安部交通管理局

本期編輯：姜小臺