合資要殺回來了！

當行業(yè)深陷價格戰(zhàn)的泥潭瘋狂內(nèi)卷，一家深耕中國34年的合資巨頭，正用一場技術(shù)秀重塑市場認知。

4月23日，上海車展5.1號館內(nèi)，一輛流線型純電轎車被層層人群包圍。前燈如利刃劃破空氣，車尾轎跑式尾翼蓄勢待發(fā)，車頭中央發(fā)光的大眾徽標下，一串字母灼灼生輝——ID.AURA。

作為大眾品牌全球首款CMP平臺概念車，ID.AURA的亮相不僅是一汽-大眾技術(shù)實力的爆發(fā)，更宣告了其在智能電動時代以創(chuàng)新技術(shù)加速回歸。

距離展臺另一側(cè)，第三排不放倒即可容納四個行李箱、第五代EA888發(fā)動機動力提升23.5%油耗降低3.7%的全新攬境（參數(shù)丨圖片），同樣引人駐足。

可以說，當行業(yè)陷入?yún)?shù)內(nèi)卷時，一汽-大眾用全新攬境這款擁有“空間+動力雙王炸”的“流量王”證明了燃油車仍有顯著性能提升空間。

從產(chǎn)品到技術(shù)，從品牌到戰(zhàn)略，一汽-大眾正以穩(wěn)健的步伐“收復失地”，重新尋找合資品牌轉(zhuǎn)型的新路徑。

行業(yè)轉(zhuǎn)型震蕩，中國品牌汽車愈發(fā)向上，站在中國汽車產(chǎn)業(yè)這個維度來看，合資車企也好，自主品牌也罷，靠創(chuàng)新、靠合作一同推動中國汽車工業(yè)做大做強，都值得尊敬。

從“造車”到“造生態(tài)”

當ID.AURA的隱形車門把手感應解鎖時，一場關(guān)于汽車本質(zhì)的變革已然發(fā)生。這款概念車搭載的CEA電子電氣架構(gòu)如同“數(shù)字神經(jīng)”，更快的響應速度讓L2級輔助駕駛與AI語音助手無縫協(xié)作。

前風擋與天幕化身高保真聲場單元、金屬銀與星云紫漸變涂裝，在燈光下流轉(zhuǎn)出德系工藝的精密與東方美學的靈動。

概念車一向被行業(yè)視為設計風向標，該車搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)如同汽車的 “智慧大腦”，實現(xiàn)了與人工智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)等前沿技術(shù)的深度融合。這種融合不僅為用戶帶來了更加智能、便捷的互聯(lián)體驗，車輛響應速度也大幅提升，讓座艙智能化體驗達到新高度。

CMP電動平臺與CEA電子電氣架構(gòu)的強強聯(lián)合，為一汽-大眾未來車型注入了強大且可持續(xù)的智能基因，使新車從研發(fā)到上市的周期縮短30%以上，生動詮釋了令人驚嘆的“中國速度”。

與其說這是一輛車，不如說是一汽-大眾打造的全場景出行生態(tài)。當用戶用自定義語音包喚醒AI助手時，人與車的關(guān)系已從“操控”進化為語音交互和場景化服務，提升用戶體驗。

而展臺另一側(cè)的全新攬境，正以最“傳統(tǒng)”的燃油車形態(tài)詮釋生態(tài)的另一極。當3D按摩氣袋在椅背起伏，哈曼卡頓音響流淌出立體聲浪時，一汽-大眾表明，汽車生態(tài)布局不僅停留在硬件創(chuàng)新，更聚焦于用戶全場景體驗的閉環(huán)構(gòu)建，并力求將車輛轉(zhuǎn)化為移動娛樂與生活服務空間。

例如，智慧座艙通過AI助手與車載生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)導航、音樂、空調(diào)等功能的語音無縫操控，甚至支持用戶自定義語音包與形象克隆，增強人車情感交互。

從智能終端到服務網(wǎng)絡，從娛樂場景到補能體系，一汽-大眾正在編織一張覆蓋用戶出行全生命周期的生態(tài)網(wǎng)絡。

從ID.AURA的CEA電子電氣架構(gòu)到舒感智域座艙，車輛不再是孤立的產(chǎn)品，而是連接人、車、生活的超級終端。

從語音克隆到場景化服務，一汽-大眾正以“硬件+軟件+服務”的三維模式，將用戶從“駕駛者”轉(zhuǎn)化為“生態(tài)體驗者”。

如服務領域，一汽-大眾提出“以客戶為中心”的全生命周期轉(zhuǎn)型，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。

這一服務政策打破行業(yè)慣例。全系燃油SUV 享受整車終身質(zhì)保與原裝備件終身質(zhì)保，覆蓋發(fā)動機、變速箱等十大核心系統(tǒng)，且不限年限里程。以15年用車周期計算，該政策可幫助用戶節(jié)省1萬-5萬元維修成本，同時提升車輛保值率2%左右。此外，與中汽中心合作推進的 “珠穆朗瑪” 計劃，將在新能源汽車安全領域建立高于國標的測試標準，包括電池針刺、浸水等極端工況驗證。

這種以用戶為中心的全鏈路汽車生態(tài)，不僅提升了品牌黏性，更在智能電動時代重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的利潤模式，即從一次性銷售轉(zhuǎn)向全生命周期服務增值。

長期主義：卷品質(zhì)而非價格

行業(yè)的底層迷霧從未因智能化的熱浪滾滾而真正消散，用戶對品質(zhì)與服務的信任，在切身體驗和文字游戲中逐漸瓦解。

在價格戰(zhàn)白熱化的市場中，一汽-大眾選擇了一條更艱難卻可持續(xù)的道路，以品質(zhì)+安全重塑競爭規(guī)則。

面對當前新的市場競爭態(tài)勢，2025年，一汽-大眾在新的領導班子帶領下，推動全體系的思維模式轉(zhuǎn)變。

一汽-大眾（商務）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱談五個轉(zhuǎn)變：從“用戶”向“客戶”，從“產(chǎn)品”向“商品”，從“促銷”向“營銷”，從“價格”向“價值”，從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”，徹底地進行意識轉(zhuǎn)變。

在這種轉(zhuǎn)變之中，核心是要堅持以客戶為中心的長期主義和利他主義。這意味著一汽-大眾所有的行動都要以此作為準繩。

吳迎凱說：“安全是底線，品質(zhì)才是真正的豪華，一汽-大眾在安全、品質(zhì)上不會有任何妥協(xié)，從產(chǎn)品的研發(fā)初期到推向市場，從來不會拿客戶練手。客戶是家屬，不是小白鼠。品質(zhì)與服務才是真正值得去“卷”的方向。”

戰(zhàn)略背后是嚴苛的制造標準，沖壓環(huán)節(jié)采用六序成型工藝與8100噸壓機，3.3秒產(chǎn)出微米級精度的沖壓件；焊裝自動化率達85%，激光焊接強度比普通點焊高30%；涂裝投入20億元，總裝底盤擰緊數(shù)據(jù)保存15年，車身匹配精度控制在±0.5毫米。

品質(zhì)驗證貫穿產(chǎn)品全周期。全新攬境的第五代EA888發(fā)動機經(jīng)歷600臺樣機驗證、3萬小時臺架試驗，極寒極熱沖擊測試循環(huán)3000次。

電池包通過436項安全測試，遠超國標的18項。車輛上市前需完成193萬公里路試、45周耐久測試，并在漠河極寒與吐魯番高溫環(huán)境挑戰(zhàn)極限。

MEB平臺作為純電專屬架構(gòu)，通過“巧克力塊”電池布局與50:50軸荷分配，兼顧續(xù)航與操控，未來將支撐更多車型開發(fā)。MEB焊接線自動化率達85%、436項電池安全測試，確保每一輛ID.車型的可靠性。

一汽-大眾的長期主義不僅體現(xiàn)于制造端，更在于對用戶服務的戰(zhàn)略定力。

在用戶服務方面，一汽-大眾的選擇近乎決絕。全系燃油SUV的雙終身質(zhì)保，將承諾從文字轉(zhuǎn)化為行動。保養(yǎng)周期的重新定義與透明的服務政策，擊碎行業(yè)潛規(guī)則。

一汽-大眾推出的“雙終身”質(zhì)保政策，覆蓋全系燃油SUV發(fā)動機、變速箱等十大核心系統(tǒng)，承諾不限年限、不限里程的全國聯(lián)保。

“匠·心服務”升級推出15項客戶權(quán)益，全國890家經(jīng)銷商實現(xiàn)從拉薩到都市的全面覆蓋。德國原廠認證工具與統(tǒng)一維修標準，配合全國18000+服務團隊中，近40%從業(yè)超10年的技術(shù)團隊，構(gòu)建品質(zhì)護城河。

從技術(shù)儲備到產(chǎn)能布局，從產(chǎn)品矩陣到服務網(wǎng)絡，一汽-大眾正以體系化能力構(gòu)筑護城河，其品質(zhì)內(nèi)核是對產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深度敬畏。

從全球化平臺到本土化方案

當行業(yè)仍在爭論“全球標準”與“本土特供”的優(yōu)劣時，一汽-大眾用行動證明，真正的全球化，是讓每一份技術(shù)積累都“生長”出中國“解法”。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示：“大眾汽車品牌持續(xù)踐行‘在中國，為中國’戰(zhàn)略。正如ID.AURA概念車所展示的，我們自主研發(fā)的CMP平臺將成為我們未來緊湊級車型的‘身體’，從而進一步拓展我們在A級市場的產(chǎn)品陣容并提升我們新能源車型的競爭力，為更多用戶帶來高品質(zhì)的出行選擇。其所搭載的CEA架構(gòu)則將成為未來車型的智慧‘大腦’，該架構(gòu)能夠快速、無縫地實現(xiàn)多種技術(shù)融合，帶來更智能的互聯(lián)體驗、更快的響應速度以及更先進的座艙智能化，以滿足中國用戶對智能科技的需求。”

一汽-大眾的“轉(zhuǎn)身”，離不開對中國本土化戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行。CMP平臺作為中國專屬電動平臺，從研發(fā)初期便瞄準本土需求。

ID.AURA概念車以中國年輕家庭為核心用戶，空間設計兼顧實用與靈活，智能座艙整合本土化應用，切實貼合中國用戶的娛樂與生活場景。

除了ID.AURA概念車外，根據(jù)2025年中德股東簽署協(xié)議的產(chǎn)品規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾將推出10款新能源車型，涵蓋5款純電、2款插混與2款增程式，1款燃油車，此次規(guī)劃的所有新車型均為“中國專屬”。

中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理陳彬表示，此次簽約是一汽-大眾踐行高質(zhì)量發(fā)展、高水平對外開放的重要里程碑。雙方將依托多年合作基礎，融合全球智慧與本土技術(shù)，推動一汽-大眾可持續(xù)發(fā)展，滿足消費者多元化出行需求。

值得一提的是，一汽-大眾的中國本土化不僅是產(chǎn)品適配，更是研發(fā)體系的重構(gòu)。以一汽-大眾自主研發(fā)的舒感智域座艙（Hi Space）為例，其充分展現(xiàn)了品牌對中國本土用戶需求的深度洞察。具體而言，座艙采用行業(yè)首創(chuàng)的“智能音樂玻璃”，通過納米陶瓷技術(shù)將前后風擋轉(zhuǎn)化為隱形聲場單元，能耗較傳統(tǒng)揚聲器降低72%；智能前端配備2000余個獨立LED單元，實現(xiàn)與移動設備的毫秒級互聯(lián)交互，這些智能化技術(shù)應用，迎合了中國用戶的喜好。

產(chǎn)業(yè)鏈層面，大眾汽車集團與寧德時代聯(lián)合開發(fā)高穩(wěn)定性電芯，與中汽中心共創(chuàng)新能源安全標準。

一汽-大眾的中國本土化，本質(zhì)是一場全球技術(shù)基因的中國表達，更深層的是組織能力的本土進化。一汽-大眾將中國本土團隊從制造執(zhí)行者升級為需求定義者，這種角色轉(zhuǎn)變背后，是以34年積累的本土洞察力，全方位滿足中國用戶的需求。

一汽-大眾這場以“生態(tài)+品質(zhì)+本土化”為利器的轉(zhuǎn)型，是合資車企在中國市場生存戰(zhàn)的縮影。這場回歸沒有終點，上海車展或許只是一頁序章。