非開挖泥水平衡頂管施工中，泥漿處理是確保施工效率、環(huán)境保護和成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是常見的的技術(shù)方案、設(shè)備應(yīng)用及案例：

一、泥漿處理設(shè)備：

1.移動式泥漿處理車：

移動式泥漿處理車

前四后八泥漿處理車，主要應(yīng)用于處理：各類工地泥漿或者生活污泥、危廢污泥等，整車在施工現(xiàn)場，使用泥漿泵或者真空泵把泥漿抽進車上進行：垃圾過濾、加藥攪拌、入料、壓濾、脫水和固化，最后直接把含水率低的泥餅，直接裝車，占地面積小，處理量大，用途廣泛；

l 標(biāo)配進料方式：1.潛水7.5kw泥漿泵、2.螺桿泵+浮筒；

l 標(biāo)配垃圾分離設(shè)備，自動分離：生活垃圾、建筑垃圾等；

l 過濾后的清水，清澈透亮，可直排，

l 固化之后的泥餅，含水率地，可裝袋、也可裝車，方便！

2.泥漿調(diào)節(jié)系統(tǒng)

調(diào)節(jié)箱：配備攪拌設(shè)備（機械、氣力或水力），控制泥漿濃度和流量，確保循環(huán)泥漿的穩(wěn)定性。

補水箱：根據(jù)泥漿濃度變化補充清水，維持系統(tǒng)水平衡。

3. 固液分離設(shè)備

移動式泥漿處理車：通過高壓擠壓或離心脫水，將泥漿含水率降至70%以下，形成密實干泥塊，可直接裝運或資源化利用。

絮凝裝置：添加化學(xué)藥劑（如高分子絮凝劑），加速細小顆粒凝聚，提升脫水效率。

4. 泥漿循環(huán)系統(tǒng)

泥漿池：存儲處理后的循環(huán)泥漿，通過攪拌設(shè)備保持均勻性，供頂管機重復(fù)使用。

移動式泥漿處理車

二、泥漿處理流程：

1. 初級分離

- 泥漿經(jīng)旋流器或振動篩去除大顆粒砂石，防止管道堵塞和設(shè)備磨損。

- 案例：汕頭某工地采用振動篩分離砂石，每小時處理量達35立方米。

2. 濃度調(diào)節(jié)

- 調(diào)節(jié)箱根據(jù)實時監(jiān)測的泥漿比重（通常控制在1.1-1.3），通過分流閥將部分泥漿送入固液分離系統(tǒng)，其余返回循環(huán)池。

3. 深度脫水

- 壓濾機對濃縮泥漿進行二次脫水，產(chǎn)出干泥（含水率<70%）和清水（達二級排放標(biāo)準）。

- 案例：武漢梁子湖頂管工程中，剩余泥漿經(jīng)改良后用于廠區(qū)回填，實現(xiàn)“零排放”。

4. 資源化利用

- **干泥**：用于路基回填、制磚或綠化用土。

- **清水**：循環(huán)用于拌漿、場地沖洗或排放至自然水體。

三、關(guān)鍵技術(shù)與優(yōu)勢：

1. 智能化控制

- 7寸觸控屏實時監(jiān)測泥漿PH值、含固量及流量，結(jié)合5G遠程診斷系統(tǒng)提升故障處理效率。

2. 環(huán)保設(shè)計

- 全封閉工藝防止泥漿外泄，處理過程符合GB8978排放標(biāo)準，避免污染敏感區(qū)域（如濕地、市區(qū)）。

3. 經(jīng)濟性

- 與傳統(tǒng)外運相比，處理成本降低40%，且干泥運輸量減少90%（如某項目90方廢漿僅需運輸20方干土）。

4. 適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)

- 針對“地質(zhì)三明治”（如中風(fēng)化巖層、淤泥質(zhì)土）采用高分子聚合物泥漿護壁技術(shù)，增強開挖面穩(wěn)定性。

四、應(yīng)用場景與案例：

1. 市政工程：上海地鐵施工中采用泥漿壓濾機，日處理量達500立方米，避免泥漿車頻繁運輸。

2. 基建領(lǐng)域：中鐵某局地鐵項目單日處理800方泥漿，節(jié)省費用15萬元。

3. 能源礦產(chǎn)：油田鉆井泥漿通過脫水設(shè)備合規(guī)處置，降低環(huán)境風(fēng)險。

移動式泥漿處理車

五、未來發(fā)展趨勢：

模塊化設(shè)計：設(shè)備小型化、快速轉(zhuǎn)場（如10分鐘展開），適應(yīng)狹窄施工場地。

綠色技術(shù)：開發(fā)低能耗設(shè)備（如每立方泥漿耗電2.6度），推廣零污染工藝。

通過上述設(shè)備與技術(shù)的結(jié)合，非開挖泥水平衡頂管施工不僅能高效解決泥漿排放難題，還可實現(xiàn)資源循環(huán)利用，推動工程向環(huán)保化、智能化方向發(fā)展。