今年，國家提出加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。在此背景下，長三角地區積極探索創新物流模式，為企業降低物流成本、提升運輸效能帶來新契機。

“聯動接卸”模式：打通水運物流通道

日前，一批從江蘇啟東呂四港運抵上海洋山港的光伏組件，搭乘國際貨輪“地中海阿雅”號出口海外。這是洋山港—呂四港通過“聯動接卸”模式承運的首批貨物，標志著“聯動接卸”監管模式在江蘇南通順利落地，也是長三角區域首票海港“聯動接卸”業務。

“該模式下每集裝箱貨物可節省物流成本400元，物流時間有效縮短，是讓企業實實在在受益的改革創新舉措。”南通利達國際貨運代理有限公司常務副總包小俊表示。

上海某日用制品公司副總經理李文博對《國際金融報》記者表示，“聯動接卸”模式之所以能有效降低企業物流成本，關鍵在于其打破了傳統物流環節中的諸多壁壘。

“一方面，通過‘聯動接卸、視同一港’的整體監管，實現‘水水直連，多港互動，內河承接，洋山裝卸’的物流格局，減少了貨物在不同港口間轉運時的重復裝卸、報關等環節，降低了人力、時間以及相關手續辦理的成本。”李文博表示，另一方面，海關提前建立工作專班，協調解決多式聯運集裝箱查驗和通關問題，確保海港“聯動接卸”模式高效運行，進一步縮短了貨物在港口的停留時間，減少了倉儲成本。

據了解，為支持長三角一體化及長江經濟帶發展，上海海關和長三角、長江流域各海關穩步推進“聯動接卸”模式，前期已覆蓋江蘇太倉，安徽蕪湖，浙江獨山、江西九江等四省13港，有效提升長三角物流運輸效能，降低企業物流成本，服務快速物流需求。

航空前置貨站：提升跨境物流效率

4月26日，上海首個航空前置貨站正式落戶松江綜合保稅區。據前期測試統計，貨物從查驗收運等環節到裝機起飛，較傳統模式通關效率提升30%、物流成本降低15%。

“正常出口的貨物都是在機場走安檢，如果同一時段的貨物比較多，排隊等候的時間就比較長。現在把這一流程放到了松江綜保區內的前置貨站進行，在站內完成安檢以后，貨物就可以打板裝車，通過專屬運輸通道直抵浦東國際機場裝機出運，不用再排隊走一次安檢，不用再開箱，時間上就比較節約。”松江經開區黨工委委員、綜保區管委會副主任蔡皎表示。

“航空前置貨站之所以能降低企業物流成本，是優化了傳統空運物流流程，減少了貨物在機場的等待和重復操作環節。”李文博指出，在傳統模式下，貨物在機場集中安檢，一旦貨物量較大，不僅耗費時間，還可能因延誤航班而產生額外的倉儲和運輸成本。前置貨站將安檢環節前置，貨物在綜保區內完成安檢后，直接通過專屬通道運輸至機場裝機，避免了在機場的二次安檢和開箱檢查，大大縮短了貨物從收運到起飛的整個周期，減少了倉儲、運輸以及因延誤可能產生的各種隱性成本。

作為上海首個航空前置貨站，松江前置貨站將不僅服務松江區的出口企業，還將輻射周邊的長三角區域城市。

“這一模式將打破傳統空港作業流程，助力企業更快融入全球市場。”蔡皎表示，航空前置貨站的建成，不僅打通了跨境物流全鏈條，更在平臺功能升級、產業生態優化、對外開放提質等方面釋放出強大動能。

李文博認為，無論是“聯動接卸”模式在長三角多地的推廣，還是上海首個航空前置貨站的落地，都為降低企業物流成本、提升區域物流效率提供了有力支撐。未來，隨著更多創新物流模式的探索與應用，長三角地區的物流將更加高效、便捷。

記者 潘潔

編輯 潘晟