（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

5月9日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文指出農(nóng)村私車普及程度較低，存在較大提升空間，并呼吁政策應(yīng)補(bǔ)貼農(nóng)民買車。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，農(nóng)村私車普及程度確實(shí)處于較低水平。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，農(nóng)村居民家庭平均每百戶家庭年末汽車擁有量2023年是40輛，2020年底是26輛，較2013年雖有大幅增長(zhǎng)，但總體仍偏低。與農(nóng)村家庭手機(jī)普及率(每戶家庭平均手機(jī)有2.7部)以及彩電、冰箱、洗衣機(jī)等家電的全面普及相比，汽車普及顯得滯后。

普查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年末全國(guó)42%的家庭有車，城市家庭有車比例為47%，鄉(xiāng)村為35%，鎮(zhèn)上為43%，全國(guó)無(wú)車家庭占比達(dá)58%，其中鄉(xiāng)村無(wú)車家庭占比高達(dá)65%，吉林、甘肅、海南和黑龍江等省份這一比例更是超過(guò)66%，即三分之二的農(nóng)村家庭無(wú)車。不過(guò)，在部分地區(qū)，如北京、天津、浙江、河北、江蘇等地，鄉(xiāng)村有車家庭占比超過(guò)40%，天津、青海、河北等地區(qū)家庭車輛總資產(chǎn)不超過(guò)10萬(wàn)元的占比總戶數(shù)達(dá)到30%左右，這反映出農(nóng)村汽車消費(fèi)存在地區(qū)差異。

崔東樹指出，當(dāng)前許多購(gòu)車補(bǔ)貼政策更傾向于有車家庭的換購(gòu)，這本質(zhì)上是用公共資源獎(jiǎng)勵(lì)已完成首次購(gòu)車的中產(chǎn)家庭，而忽略了大量因經(jīng)濟(jì)能力稍差而未買第一輛車的農(nóng)民工群體。這些群體的出行效率、工作機(jī)會(huì)和生活質(zhì)量因未購(gòu)車而受限。

補(bǔ)貼農(nóng)村人購(gòu)車具有長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)價(jià)值，老年農(nóng)民工、新市民等低收入群體若能購(gòu)車，可顯著提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率。例如，他們能更靈活地跨區(qū)域務(wù)工，減少通勤時(shí)間，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。

因此，崔東樹認(rèn)為，國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)貼刺激消費(fèi)，應(yīng)該兼顧社會(huì)公平，而非簡(jiǎn)單的價(jià)值考慮。

中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，且發(fā)展勢(shì)頭迅猛。根據(jù)崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年第一季度，中國(guó)新能源乘用車在全球市場(chǎng)的份額高達(dá)67.7%，較去年同期增長(zhǎng)5.4個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1 - 11月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1126.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.6%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)量超過(guò)680萬(wàn)輛，占全部新能源汽車產(chǎn)量的約六成，銷量超過(guò)670萬(wàn)輛，接近全部新能源汽車總銷量的六成。

2015年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，此后市場(chǎng)滲透率不斷提升，2023年達(dá)到31.6%，2024年1-11月進(jìn)一步提升至40.3%。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車市場(chǎng)零售90.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，環(huán)比下降8.7%;1 - 4月累計(jì)零售332.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.7%。4月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率51.5%，較去年同期提升7個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，為農(nóng)村私車普及提供了新的契機(jī)。一方面，新能源汽車價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)燃油車有一定優(yōu)勢(shì)，且使用成本低，更適合農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件有限的消費(fèi)者;另一方面，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施在農(nóng)村地區(qū)的逐步完善，新能源汽車的使用便利性也將不斷提高。

崔東樹呼吁政策補(bǔ)貼農(nóng)民買車的觀點(diǎn)，既看到了農(nóng)村私車普及的巨大潛力，也關(guān)注到了社會(huì)公平與底層需求。同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展為農(nóng)村私車普及提供了有力支撐。

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