IT之家 5 月 13 日消息，通用汽車（General Motors，簡稱 GM）與 LG 達成合作，共同開發富鋰錳（Lithium Manganese Rich，簡稱 LMR）電池，將其應用于電動卡車和 SUV。通用汽車表示，這種新型電池化學成分相較于現有技術，具有更高的安全性、更高的能量密度以及更低的成本。

通用汽車計劃成為首家將 LMR 電池應用于電動汽車的汽車制造商，并預計于 2028 年在美國開始商業化生產。相比之下，福特公司上個月宣布將于 2030 年開始在其電動汽車中采用 LMR 電池。

在電動汽車電池中，陰極（負極）通常由鎳、鈷和鎂（NCM）制成。鈷是這種材料組合中的關鍵成分，但同時也是電池中最昂貴的材料，且其開采過程往往涉及侵犯人權的問題，因此被形象地稱為“電池界的血鉆”。鑒于此，通用汽車以及其他公司如特斯拉正在加速研發無鈷電池。作為替代方案，LMR 電池單元使用了更高比例的錳，這種材料不僅價格更為親民且儲量豐富，同時還能提供更大的容量和能量密度。

通用汽車與 LG 能源解決方案合作，已經成功開發出約 300 個全尺寸 LMR 電池單元原型。通用汽車的電池工程師安德魯?奧里（Andrew Oury）開玩笑說：“錳就像泥土一樣便宜。”目前，通用汽車旗下的電動雪佛蘭和凱迪拉克車型使用的是高鎳電池，可提供約 300 英里（IT之家注：約 482.8 公里）至 320 英里（約 514.99 公里）的續航里程。而新型 LMR 電池由于其更高的密度以及棱柱形狀帶來的更高空間效率，能夠實現高達 400 英里（約 643.74 公里）的續航里程。棱柱形電池單元以扁平的方式封裝在堅固的外殼中，通常被認為比圓柱形電池單元的制造過程更為簡單。

制造過程的簡化以及原材料成本的降低，有望進一步降低電動汽車的成本，這一直是汽車行業向電動化轉型過程中面臨的重大挑戰。通用汽車電池業務副總裁庫爾特?凱爾蒂（Kurt Kelty）表示：“電動汽車的增長速度在很大程度上取決于我們能夠多快地降低其成本。電池占車輛成本的 30% 到 40%，如果我們能夠像現在這樣大幅降低成本，最終將使消費者受益。”

這些電池單元將由通用汽車與 LG 的合資企業 Ultium Cells 生產，預計將于 2027 年底開始試生產。最終設計將在 2027 年初開放的通用汽車位于密歇根州沃倫的電池單元開發中心以及 LG 能源解決方案的設施中進行驗證。去年，通用汽車將其在蘭辛的電動汽車電池工廠的股份出售給了 LG。

通用汽車表示，LMR 電池是其“數十年技術研究和投資”的成果，將使其在競爭中占據優勢。通用汽車自 2015 年開始研究富錳鋰離子電池單元，并在其華萊士電池單元創新中心對 LMR 電池單元進行原型開發。

然而，大規模生產 LMR 電池仍可能面臨一些挑戰。LMR 材料被認為存在顯著的容量損失問題，這可能導致續航里程降低以及熱穩定性下降。

通用汽車表示，公司已意識到這些挑戰，并有信心通過創新生產流程來最大限度地降低風險。該公司的工程師表示，LMR 電池在極端溫度下預計將與通用汽車第一代高鎳電池表現相當。

凱爾蒂表示：“我們預計到 2028 年，電池供應鏈的材料本地化程度將有所提高，而 LMR 電池是其中的關鍵，因為我們能夠從本地獲取更多材料。”