1-4月動力電池裝車量出爐

進入2025年，我國動力電池裝車量，繼續延續了高速發展的趨勢。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，1-4月國內動力電池累計裝車量達184.4GWh，同比大幅增長了52.8%。

其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為150GWh，占比為81.4%，同比增長了88%。相比之下，三元鋰電池裝車量卻同比下滑了近16%，裝車量僅有34.3GWh。新能源汽車電池路線，基本已經確定了以磷酸鐵鋰技術路線為主導。

那么在2025年前四個月，國內動力電池裝車量排名前10位的廠商都是誰呢？今天小編就給大家分享一下。

寧德時代、比亞迪大幅度領先

2025年1-4月份，國內動力電池兩大巨頭：寧德時代和比亞迪，依然牢牢占據著行業前兩名的位置。兩家企業在國內動力電池裝車量為123.77GWh，市場占比合計有67.4%，行業集中度可見有多高。

第一位：寧德時代（21.2GWh）

來自福建寧德的寧德時代，在1-4月動力電池的裝車量為78.73GWh，在國內市場的占有率為42.9%，市場榜首的地位依然不可撼動。不過，寧德時代與去年同期相比，其在國內動力電池市場份額下降了4.77個百分點。

第二位：比亞迪（45.04GWh）

以磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪，無疑是選對了動力電池的技術發展路線，現在是行業第二大的動力電池供應商。1-4月，比亞迪國內動力電池裝車量為45.04GWh，市場份額有24.54%。比亞迪作為全球最大的新能源車企，動力電池確實是不愁銷路。

第三位：中創新航（10.77GWh）

1-4月國內動力電池市場，第3家裝車量超10GWh的廠商，是來自江蘇常州的中創新航，裝車量達到了10.77GWh，居行業第3位。中創新航是一家央企動力電池制造力量，其前身是中航鋰電，最早創建于河南洛陽。

裝車量5GWh+廠商

1-4月份，國內動力廠商裝車量在5-10GWh的廠商有3家，它們分別是國軒高科、億緯鋰能和蜂巢能源。而上述這6家動力電池的裝車量，都進入了2025年第一季度的全球動力電池裝車量的10強。

第四位：國軒高科（9.56GWh）

國軒高科是一家來自合肥的動力電池廠商，在1-4月份完成動力電池裝車量為9.56GWh，市場份額為5.21%。值得一提的是，國軒高科是10大廠商中市場份額上升最多的一家，比去年同期上升了1.51個百分點，背后畢竟有大股東大眾汽車的支撐。

第五位：億緯鋰能（7.59GWh）

來自廣東惠州的億緯鋰能，在2025年1-4月的裝車量為7.59GWh，排名行業第5位，市場份額為4.14%。這家公司始建于2001年，得益于廣東省新能源汽車的蓬勃發展，經過20多年的發展也進入了全球前10強。

第六位：蜂巢能源（6.04GWh）

來自江蘇常州的蜂巢能源，是長城汽車旗下的一個動力電池廠商，1-4月排名行業第6位，裝車量達到了6.04GWh。長城汽車孵化出的這家獨角獸企業，未來有望成為長城汽車，在新能源汽車逆襲的動力支撐。

裝車量7-10位的廠商

2025年1-4月份，國內動力電池裝車量7-10位的廠商，動力電池裝車量都在2.5GWh以上。其中，有2家廠商超過了4GWh，分別是欣旺達（4.66GWh）和瑞浦蘭鈞（4.08GWh），市場份額都在2%以上。

而來自江蘇常熟的正力新能和吉利汽車旗下的極電新能源，在2025年前4個月的裝車量為2.84GWh和2.66GWh，分別排名行業第9和第10位。

最后

總的來看，2025年1-4月國內動力電池的裝車量，依然在高歌猛進。行業前10位的廠商占據了超過90%的市場份額，特別是寧德時代和比亞迪，大幅度領跑國內和全球動力電池市場。

值得一提的是，國內引領的磷酸鐵鋰電池技術路線，不僅已經在國內市場占據了八成以上的主導地位，也開始影響以三元鋰電池為技術主導的海外電池廠商。例如，LG新能源、SK On等日韓廠商，都開始布局磷酸鐵鋰電池市場。

這背后是磷酸鐵鋰續航里程的不斷進步，也是其成本較低和安全性更高等基本特點所決定的，真香定律在哪里都是適用的。

另附：2025年1-4月國內動力電池裝車量TOP10的廠商名單，數據源于：中國汽車動力電池產業創新聯盟。